真水无香，真逼就不用装。阿卓虽然在视频对沃尔沃S90的逼格赞赏有加，但私底下却把S90的行驶品质说得跟飞度差不多。正所谓文人多大话，以阿卓的功力，哪句是真的，哪句是开玩笑的？我们都分不清。

所以当上周S90第一次来到编辑部时，我们每人都去感受了一番，同时还准备了同级豪车的标杆奔驰E，来跟它对比一下。只不过，试车过后，最为大家称道的竟然是汉兰达，什么回事呢！？

S90和E Class的到来，首要任务是做Let's购的，为啥突然杀出个汉兰达把它俩的风头都抢了呢？关键是汉兰达这台本该隐藏在幕后的工作车，比身前两台50万级别逼格满满的豪车还舒服，每次从S90或E class换到汉兰达上，我，志豪，啊棠不禁感叹买豪车图啥，豪车豪在哪？

先说这一切的起因沃尔沃S90，它是辆豪车应该没人否认吧，但即使实车在手，你说它具体豪在哪里呢？其实不好说，只能吹吹什么，北欧风设计，木纹饰板的纹理也很究竟，全系配备ACC，主动安全配置厉害等。

但如果你要细究开起来比普通品牌车型优越多少？啥都别说，就是隔壁便宜十多万的汉兰达，底盘滤震和隔音，座椅舒适性足够完胜它，更别说价值回归，要比便宜一半的B级车好一倍。

怪不得，阿卓对S90的舒适性那么不齿，每次说起都眉头紧锁，好像经历过什么惨痛经历那样，但要我说，飞度级别确实有点夸张，公正点说天籁级别底盘舒适性，S90还是有的。

当然，S90能卖到四五十万的价格，总有几招打动人的，如果只凭配置、设计，不可能吹到这个价格的。

现在还值得叫S90一声“有逼格”，是因为它的操控确实留了一手狠的，开起来没有之前S60L那么闷，转向轻快很多，悬挂支撑力好，动力又顺又爆。驾驶乐趣这点，就别羞辱汉兰达啦，反正S90比E class和A6L都要好开，这点全编辑部都认同的。

对了，还有一辆E300L在这别忘了。奔驰这个豪车界的KOL，就好像某些厂家请各大媒体试车前，先请几个KOL去背书，给定个调，其他小编再去评，只要跟KOL观点有冲突的，小编们都是有理说不清啊！

奔驰也是这样，先来个S Class给豪车定调，告诉大家豪车应该是怎样的，然后E Class照着做，那就是普世认同的豪，只要不是这样做的都是异类。

比如这个新E，好几个媒体包括我都吐槽说，行驶品质一般般，动力还没有以前顺呢，然而，上市没几个月销量就超过5系和A6L，不说远的，我身边就有生拉硬拽都阻止不了，买了E class的人。

神奇的是，就连拥有E class的人都承认E class并不好开，转向虚，车头长，悬挂软，过弯这个车头都要跪下去那样，简直是恐怖，过减速带，沙井盖还觉得悬挂动作很生硬，好像被绊了一下脚，整个车身要抽搐一下。

但是，就E class这种鬼畜式悬挂，行驶舒适性还是比S90好的。只不过，要比舒适性，E class今天真正的对手是汉兰达，同样的路况下对比，你说我广告太硬也要说，汉兰达底盘起码不输E class，隔音同样很好，滤震同样舒服，关键是走烂路表现，汉兰达的底盘悬挂明显更有韧性，更稳。

不过，汉兰达不要太高兴啊，说这么多不是想夸你舒适性堪比豪车，其实把汉兰达三个字换成冠道，昂科威，以上文章一样成立，关键我是想说，豪车其实没有很多人想的那么神。

它就好像各位读书考试那样，要想拿个60分，一夜苦读即可，要想得个80分起码多一倍的努力，要想得到90分，又再得付出多一倍的时间.......

车也是这样，普通品牌现在做到80分以上完全没问题的，你要不满足，想得到90分的享受，可能就是发动机噪音控制好一丢丢，或许就要付出多三分之一的价钱才能得到。

至于值不值多花这个钱？这个无聊的问题，估计只有我这种试完车闲着骗稿费，或者汽车痴汉才会纠结。因为真正买豪车的人，在意的压根不是我们整体挂在嘴边的什么机械素质，而是装逼属性，所以策划的最后，我们把S90和E class停在广州大学城逼格最高，最繁华的地方，看能吸引多少人的回头注目，结果..................看let's购吧！(文/XCP李立山）