各级差别较大,概评分级别SUV销量

近年来,SUV品类已成为三大乘用车系列销量攀升的主力,在轿车市场萎靡,MPV市场今年连续下滑的情况下,只有SUV品类连续几年保持了高速增长。根据中汽协数据显示,5月份,SUV市场同比增长13.5%,实现整体销量723413辆,在乘用车市场的比重也上升了5.7%,占整个乘用车市场销量的42.5%,这也可以看出,在国内SUV的欢迎程度越来越高,大有超越轿车品类的趋势。

各级别SUV销量情况 各级别SUV销量情况

从各级别SUV的销量分布来看,紧凑型SUV无疑是SUV品类中销量最高的细分市场,造成这种情况的原因是紧凑型SUV的覆盖范围较大,且车型选择性更加灵活,家庭用车的适用性更强。除紧凑型级别外,各级别SUV的销量排序依次是小型、中型和中大型,虽然中大型排在最后,但从销量涨幅来看,这一细分市场的SUV无疑是增速最高的,这是因为之前这一领域多被合资产品所垄断,而价格也相对较高,使得这一细分市场的增长十分缓慢,而近两年来,许多中国品牌纷纷把目光投入这一领域,哈弗H8、哈弗H9、众泰T700等产品的搅局,让这一细分市场鱼龙混杂,间接拉高了增长。下面,就具体细分市场情况,故事君作简要的分析评论。

小型SUV销量TOP10 小型SUV销量TOP10

小型:中国品牌为绝对主力,合资产品渐渐增多

从小型SUV销量前十的车型来看,除本田XR-V及缤智两款合资产品外,其它均为中国品牌产品。具体到产品,宝骏510虽然刚上市不久,但凭借低廉的产品和价格销量一路上升,如今已经成为小型SUV的销量冠军。哈弗H2在增加了哈弗H2s这一强势外援之后,销量也变得很有冲击力,这几个月都有着不错的排名。近两个月,合资企业也开始将注意力放到小型SUV领域,比如7月份即将上市的铃木骁途、日产劲客,都瞄准了这一细分市场,相信未来的小型SUV市场,应该是除紧凑级别SUV外,合资、中国品牌竞争最激烈的战场,也将会是增长最迅速的细分市场。

宝骏510 宝骏510

从小型SUV的排布来分,其走势很明显分出四个档次,2万辆以上的小型SUV仅宝骏510一款,单独为一个档次,1万辆以上的3款为一个档次,5000辆以上的4款为一个档次,长安CS15以下的又一个档次。可以看出,小型SUV的销量十分不均衡,而且差距较大,前十车型每一到三款车型就能区分出一个档次,这使得销量十分不集中。之所以造成这样的原因,故事君认为很大程度上还是市场的问题,当前小型SUV市场跨度较大,便宜的5万元左右,贵的十几万都有,且产品参差不齐,没有一个较为统一的标准,这就使得市场过于分散,有些人追求便宜就选择价格较低的产品,有些人追求品质就选择价格较高的合资产品,有些人追求性价比又自成一派,选择的不集中造成了整个小型SUV市场产品林立,派系过多,自然销量也就开始出现多种不同的档次。

紧凑型SUV销量TOP10 紧凑型SUV销量TOP10

紧凑型:细分市场最为成熟,中国品牌优势明显

相比小型市场,紧凑型市场无疑是SUV各级别中最为成熟的细分市场,从上图可以看出,除哈弗H6、传祺GS4、博越三款车型因市场受欢迎程度较高导致销量领先外,自第四位一直到第十位的车型销量下降幅度十分平缓,没有出现直上直下的情况,这也是因为销量前十的紧凑型SUV产品在产品力上基本都能满足消费者需求,差距没有小型SUV区分那样明显。

哈弗H6 Coupe 哈弗H6 Coupe

自去年荣威RX5、博越两款车型搅局SUV市场进入前十以来,紧凑型SUV这一细分市场表现算比较稳定,中国品牌在这一细分市场的优势显而易见,哈弗H6、传祺GS4、博越、荣威RX5四款车型均为中国品牌,这也可以看出在这一细分市场上,中国品牌在产品力以及性价比上都下了很大功夫。接下来将进入市场淡季,SUV市场的竞争也将越来越激烈,合资产品的优惠幅度也将加大,不知道在这种情况下,中国品牌能否应对得当。

中型:昂科威不敌途观L,低价SUV开始乱入

在途观影响力越来越小的情况下,今年1月份途观L的上市可以说为大众品牌带来了很大的希望,而这款车也确实争气,连续几个月的发展之后已经成功超越昂科威,成为中型SUV的销量冠军。之所以途观L能有这样的表现,故事君认为一方面这款车借途观之名上市,其本身途观的影响力还在,人们对这款车的产品力非常信任,另外,在产品配置和价格上,途观L与昂科威不相上下,但从动力而言,途观1.8T和2.0T的组合明显优于昂科威的1.5T和2.0T组合,有着明显的竞争优势。

大众途观L 大众途观L

除了途观L超越昂科威这一变化之外,中型SUV另一看点是低价产品开始乱入。从销量前十的车型来看,大部分为合资产品,主打的除了空间和配置外,价格也多在20万元以上,这也是中型SUV与紧凑型SUV区分比较明显的标准。但随着近几年中国品牌低价SUV产品的出现,中型SUV这一市场已经开始有些不稳,从上面可以看出,风光580和长安CX70两款产品售价都在10万元以下,长安CX70的起售价更是仅有6万元左右,但正是凭借低价的优势以及大空间的设计,两款SUV双双挤进中型SUV销量前十,甚至风光580还夺得第三的位置。对此消费者的声音也有着很多不同的看法,这也可以看出在中型SUV这一细分市场在国内还不算成熟,不过故事君还是希望中型SUV应该有其本身的含义,毕竟低价产品虽然有利于本身的市场竞争,但对外来品牌发展和产品口碑来说却存在很大负面影响。

中大型SUV销量TOP7 中大型SUV销量TOP7

中大型:产品参差不齐,合资占据主导

中大型SUV的产品并不算太多,大多属于进口车型,所以在统计的时候只统计了国产车型,这点请大家留意。从中汽协公布的数据来看,3月底上市的途昂无疑是这一细分市场的佼佼者,这里很大程度上要归功于大众的品牌影响力,同时这款车型不错的产品力以及30万的起售价也让其在竞争对手比较少的情况下有着充分的表现空间,毕竟与其同属合资的仅有普拉多,但定位上普拉多越野SUV的产品特性也让它和途昂没有产生直接竞争,其它中国品牌产品的影响力本就不及大众,途昂在这种情况下夺得榜首应该没什么可争议的。

大众途昂 大众途昂

从榜单的排序来看,途昂、普拉多两款产品的销量占据绝对主导的地位,这与其本身的品牌影响力和产品特点有关。而长安CS95之所以能够取得4295辆的成绩,很大程度上与其竞争策略有关,从产品定位上,CS95是一款中大型SUV,但定价方面,长安却为这款车定了一个中型SUV的价格,这里可以对比下哈弗H7和传祺GS8的定价,以超越对手一个级别的优势去竞争市场,CS95能够取得这样的销量也就不难理解了,毕竟中型SUV的市场远比中大型好得多。

除了CS95之外,剩余的几款产品也都呈现出产品力参差不齐的情况,既有卖情怀的北京BJ80,也有长城汽车首次冲高的哈弗H8。哈弗H9,更有5月底刚刚上市起售价仅10万的众泰T700(销量疑似铺货量)。整体来看,中大型SUV市场不仅价格相差甚远,而且产品力也很不一致,可以说这一细分市场是目前SUV品类中最不成熟的市场。故事君认为,未来这一市场的主导依旧会是合资品牌,中国品牌要想玩转这一市场,除了产品之外,更多的是要提升自身的品牌溢价能力和影响力。

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