上半年，中国品牌中除了长城有大动作外，其他中国品牌基本上都处于“休整”阶段。而下半年为了提升市场竞争力以及保持品牌活力，各大厂家纷纷有了动作，新车发布是一个接着一个，对于消费者来说，这绝对是个好消息，下面就带大家做做功课。

长安之前一些列的动作都是为了给即将上市的两款新车CS55和睿骋CC铺路。这两款车上市后的表现直接决定了长安今年能否蝉联中国品牌销量冠军。然而路途艰难，还是脚踏实地为好。

CS55就是一款看上去很“踏实”的车，和其大哥CS95一样，全车被大量硬朗笔直的线条所覆盖，很有层次感和立体感，而长宽高4500/1855/1690mm，轴距2650mm的车身数据也已经跨入紧凑级SUV行列。

内饰采用了家族式设计，只不过中控屏幕区域有着明显的模仿痕迹，好在按键布局以及功能划分都很合理，容易上手。

CS55将会搭载一台自主研发的BLUE CORE 1.5T发动机，最大马力156匹，与之匹配的是6速自动变速箱。就动力层面上看，CS55并没有落后于那些合资对手，定价才是决定其是否具有竞争力的关键。

睿骋CC的设计灵感则来自于长安今年发布的概念车“急流”，虽然概念车外观跟某豪华品牌相似，但当你看到睿骋CC实车时，并不会让你反感，整车线条非常流畅优雅，论颜值，它还是拿得出手的。

内饰和动力部分暂时还没有消息，不过这台车是基于最新平台打造。长安新平台到底功力几成？值得期待！

传祺GS7的外观内饰和GS8并没有太大的区别。GS8已经获得了消费者的认可，而GS7要想达到GS8的高度，价格只是一方面，更重要的是要让消费者认为这并不是一辆多余的车。因为GS8的售价与GS7高度重叠，如果仅仅通过配置来体现GS7优势的话，这样我宁愿去买辆GS8。

瑞风S7—江淮的旗舰级SUV，旨在打破江淮这几年在乘用车市场的颓势。而9.78万就能买到车长近4米8的SUV，江淮这种“以大打小”的战略着实有着不小的吸引力，要知道同价位的竞争对手大部分只有4米6的身材。

S7的内饰也是一味往豪华方面去靠拢，奔驰味十足，虽然不提倡这种做法，但在用料和做工上是值得肯定的，能用手摸到的地方几乎都是软的，必须要给个赞。

动力方面则是其一大亮点，1.5T配6速湿式双离合的动力总成全是由江淮自主研发，之前在试驾瑞风A60时这套动力总成就给我留下了很深的印象，无论是动力输出还是变速箱反应速度都可圈可点，带动A60这么一台大车毫不费力，相信在这台S7上也不会让人失望。此外，S7还提供了动力更为强劲的2.0T发动机且有7座版车型。

领克01绝对是今年最值得期待的一款中国品牌豪华车，相较于另一个豪华品牌WEY来说，领克在做营销时明显更有优势，毕竟是跟沃尔沃共同开发的产物，更容易让其在豪华感方面与消费者产生共鸣。

领克01外观虽然有点激进，但进入车内则体现了那种经典的简约风格，线条平直不做作且用料和手感极佳，应该说其已深得沃尔沃真传，万事俱备只欠东风，只求领克01能定一个合理的价格。

写在最后：中国品牌无时无刻都在进步，以上这几款车可以说已经脱离了“单靠颜值打天下”的时代。长安、传祺、江淮都已经用了自己的发动机和变速箱技术，而吉利更是在沃尔沃的调教下突飞猛进。相信这些新车会越来越受到消费者的认可。

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