特斯拉在华建厂消息几乎每隔数月便会搅动车界风云，而随着这家车企今年市值飙升，国产落地新闻的抢眼度无疑更高，而箭头却是第三次指向了上海临港。

究竟这是又一次“狼来了”的玩笑，还是特斯拉真正要在中国生根？正如《每日汽车》两个月前在标题里定下的结论《特斯拉国产乌龙多了 也就离实现不远了》。

而中国新能源市场的发展，与特斯拉的扩张，两者之间的相互需求，才是推动一次又一次传闻曝出的根本动因。

据知情人士向彭博社等外媒披露称，美国特斯拉公司接近与中国上海市达成一致，将在临港经济开发区设立在华首家工厂，投产电动汽车。这将使得作为全球最大电动车制造商之一的特斯拉在全球最大汽车市场获得更加有利的机遇。

上述匿名人士表示，双方正在协商敲定细节，协议最早有望本周内公开，而实际公布时间可能发生变动；特斯拉需要在现行条例下，与至少一家本土合资伙伴建立合资公司，而这家伙伴的身份目前还不得而知。

对于上述报道，特斯拉位于美国加利福尼亚州Palo Alto总部的代表尚未置评；而临港方面一名发言人则未对采访电话予以回应。《每日汽车》&《汽车公社》记者也于今晨向特斯拉中国高管求证，但还没有收到答复。

看到这里，是不是感觉有些眼熟？特斯拉与中国某些城市或车企传出绯闻，狗血和频繁的程度几乎已经向娱乐圈（juan）看齐了。而临港，偏偏是传闻中最频繁的一家，一年时间内三次被指将成为特斯拉的落户之地。

特斯拉国产的消息最早可追溯到2014年，媒体称该公司高层已经分别考察过苏州、合肥等城市，并有当地政府专题协调会议文件提供线索。不过，每次特斯拉方面都是拒绝评论或者矢口否认。

2016年6月份，外媒（还是彭博社等）消息称特斯拉与上海金桥（集团）有限公司签署了涉及合资建立生产厂的一项不具备法律效力的备忘录，双方各自出资约300亿人民币（45亿美元），金桥方主要以自有土地地块作为投资。不久，金桥集团的上市子公司上海金桥出口加工区开发股份有限公司在6月中旬发布了澄清公告，称该公司并未与任何人签署同特斯拉合资建厂的备忘录或其它形式的文件。

原本业界以为这只是一起简单的乌龙，但是2017年2月一份疑似相关研究机构的文件曝光，指称特斯拉将从上海四家大型集团中三家（临港集团、国盛集团、大电气集团）选择合资对象，既有可能与三家同时合资，也可能仅选择其中一家；中方与特斯拉各出资一半，在临港建年产能50万辆的生产基地，成为其在美国以外最大的生产基地。作为回报，上海方面要求特斯拉研发中心迁到上海，动力源配套在当地或周边。

旋即《每日汽车》&《汽车公社》记者询问了特斯拉高层，得到了否定答案。不过，在赴临港工业区实地调查过程中，多位在当地工作的员工表示，确实有听说这个消息。另外据消息人士称，此信息来自相关研究机构的文件，该文件可信度几乎可确定为最终版。

特斯拉-临港的谜团还未解开，4月份又有传闻透露，特斯拉计划在广东建立独资工厂，厂址已经选好，只待相关部门审批；若进展顺利，可能将在今年公布计划。但有关广东建厂的报道又一次被特斯拉高层向媒体否认。

从2016年6月，到今年6月，特斯拉国产连续三次与临港这个名字联系在一起。在被反反复复的乌龙弄吐之前，必须指出本次消息一大特殊之处：公布节点已经缩短至一周之内，而这在以往报道中是极其罕见的，可能意味着消息发布者有较大的把握。

《每日汽车》在前序报道的标题中已经重复强调：《特斯拉落户上海闹乌龙？在华建厂或只是时间问题》、《特斯拉国产乌龙多了 也就离实现不远了》。也许这一次，敲定的节点就在眼前。

文/张玉硕

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