不管白猫黑猫，咬到老鼠就是好猫！

在国内自主中型SUV阵营，要问中国自主中型SUV谁家强，不是广汽传祺、不是长安汽车，而是众泰汽车。或许，大家觉得这样的观点有些难以让人接受，能够在一个平台上造出三款定位各部相同的中型SUV车企，也仅有众泰汽车。

同一平台搞三款中型SUV仅有众泰

为何如此说？轴距都是2850毫米的众泰T700、大迈X7和众泰SR9，三款车其实都是出自同一平台，只是有的像保时捷卡宴、有些像路虎揽胜，有些像您认不出来。同一平台搞三款车出来，节省了很大一笔平台开发费用。

在国内中型SUV阵营，能够有三款车有众泰汽车，传祺仅有GS8一款车，而长安仅有CS95一款车，哈弗有H7、H8和H9三款中大型车，论中型SUV车型的数量，仅有众泰汽车和哈弗的车型数量最多，都有三款。

自主中型SUV市场呈现多打一局面

论销量，传祺GS8和长安CS95在今年5月的销量分别为7049辆和4295辆，前5月合计分别为43528辆和12648辆，特别是传祺GS8，当之无愧成为自主中型SUV最畅销的单一车型。此外，哈弗H7、H8和H9在今年5月的销量分别为2242辆、731辆和1144辆，哈弗H7、H8和H9三款车型加起来的销量没有传祺GS8单车一个月销量高。

众泰旗下三款中型SUV车型之大迈X7和SR9在今年上市以来，5月销量分别为2410辆和2232辆，今年前5月销量合计分别为7392辆和14147辆，随着众泰T700的上市，大迈X7、众泰SR9和众泰T700三款车的销量，或许能赶超传祺GS8，毕竟GS8今年前5月销量攀升到43528辆。

如果说哈弗H7、H8和H9走的自主中大型SUV高品质路线，那么众泰大迈X7、众泰SR9和众泰T700却走的经济实惠的路线。根据橄榄球原理，处在高端的哈弗H7、H8和H9销量要低了不少，而处在中间的传祺GS8月销量已经过万，未来长安CS95的销量会攀升至什么位置，只有留给未来市场销量去回答。那么，未来大迈X7、众泰SR9和众泰T700三款车的销量加起来会赶超传祺GS8吗？

逆向研发节省开发费用：价廉能否物美？

众泰可谓是国内汽车逆向研发的王者，节省了正向研发的费用用于配备豪车级的配置，就拿新近上市的众泰T700来说，电动吸门等配置的配备，却是超级豪华车才有的配置。把逆向研发省出来的费用转化为超越同级的配置，让利给消费者，赢得市场，如此手法究竟可不可取？

当然，有人会说众泰山寨，而众泰自己也毫不保留地承认自己就是拉皮尺，而每个渴望购买豪车而又买不起豪车，但是却不在乎山寨不山寨，根本还是还原到汽车的代步功能上来，什么样的汽车都一样，关键还是价格实惠的基础上还得皮实耐用。

至于众泰汽车是否皮实耐用，编辑不得而知，只有买过众泰汽车的消费者才知晓，但至少众泰满足了很大一部分渴望购买经济实惠但是兜里没多少钱的消费者的“豪车梦”。市场存在必有合理性，有需求必然有提供需求的服务，这是市场法则。

造型差异化掩盖平台和配置通用化

众泰一个品牌推出三款中型SUV，全部是逆向研发，本来就节省了大量的研发费用，加之都在2850毫米的同一轴距平台上再衍生出三款造型各异的车型，一平台三款车换三种不同外形风格，更一步节省了车辆开发费用，众泰汽车在中大型SUV走薄利多销的产品策略，与哈弗H7、H8和H9走高品质单车利润更高的路线完全不同，不同的战略都是为了利润。

轴距都是2850毫米，且来自同一平台的大迈X7、众泰SR9和众泰T700，造型差异化基础上并不存在多生孩子好打架的内讧局面，售价8.99-16.19万元的大迈X7主打1.8T车型，售价10.88-16.98万元的众泰SR9全系主打2.0T车型，而刚上市的众泰T700售价10.68-15.58万元推出6款1.8T车型和4款2.0T车型，虽然这些车型价格有所重合，但是动力却有差异化。

大迈X7、众泰SR9和众泰T700三款车平台一样，发动机和变速器动力总成都有很大相同部分，甚至很大一部分配件都是相同，进一步降低了采购成本，让众泰三款中型SUV敢于做自主中型SUV的价格屠户，众泰T700顶配价格比长安CS95和传祺GS8起价还低，众泰SR9顶配价格也仅于传祺GS8起价相当。

编后语

众泰三款中型SUV集体以同平台同配件造型不同的差异化的低价格抢占国内中大型SUV市场，又能否如愿？就留给市场销量去回答吧。不过，可以肯定的是，众泰三款中型SUV车型销量加起来，即使与GS8销量有差距，但可能也会很小，加起来的销量未来完全有赶超传祺GS8的可能。