“300万以上的车，定位有很多。有一些品牌，着重乘坐体验，开车的大多是司机。另一些则完全追求驾驶体验，但日常实用性并不强。阿斯顿·马丁在追求动力性能的同时，也强调日常可实用性。比起销量，马丁更追求私密性和品牌的稀有性。”6月16上午，在位于上海最繁华的人民广场商圈来福士办公楼里，阿斯顿·马丁中国总裁彭明山接受了《汽车公社》记者的采访。

的确，如果想买一辆跑车，世界上可选的种类有很多，但如果想买一辆骨子里充满极致艺术气质的跑车，或许阿斯顿·马丁会是一个非常不错的选择。

大多数中国消费者在007系列影片里，不仅被穿着做工考究的紧身西装的王牌特工詹姆斯·邦德的致命性感所倾倒，也对陪伴了《007》电影50年之久的代表优雅、勇敢和超能力的邦德座驾阿斯顿·马丁的精彩表现所折服。

在詹姆斯·邦德身上，有着典型的英国绅士的考究，影片中邦德的西服眼花缭乱，每一套都剪裁完美，堪称艺术品，任何时候，你不会看到邦德穿着一件T恤驾驶阿斯顿·马丁，他始终保持着英伦风度。这或许正好与英国超跑阿斯顿·马丁车型优雅、克制，以及毫不妥协的英伦调性深度契合，你很难说到底是007成就了阿斯顿·马丁，还是马丁跑车让007电影变得更加有趣和刺激。

从戏里到戏外，英国超跑品牌阿斯顿·马丁始终坚持把优雅与速度完美地结合，并保持深入骨髓的英伦格调。正如彭明山所说的：“如果这个客人选择阿斯顿·马丁，他对自己的生活，对自己的个性，对自己生活的格调都有非常高的要求，开马丁的人即便穿牛仔裤出去，上面还会套一个黑西装。但它并不是要给别人展示自己的财富、享受和选择，而是为自己内心提供满足个性化需求的东西。”

2016年，由于DB11的上市，阿斯顿·马丁营业收入同比增长了54%，全年销售额由2015年的5.102亿英镑增长到5.935亿英镑。其中，中国市场的增速加快做出了较大贡献，据称2016年全年上牌量增幅达29%。但与对手相比，阿斯顿·马丁的市场表现依然存在不小的差距。

对此，彭明山表示：“第一，我们进入中国的时间比较晚，而宾利，劳斯莱斯等对手90年代就进入了中国市场；第二，阿斯顿·马丁在中国还是在打基础，初步把经销商网络模式定下来，把车型引进来。第二个五年开始，我们有了自己比较清晰的战略，切切实实的把宣传落地，除了英国总部的一些口号，我们也需要推广属于中国市场的宣传口号。”

今年上海车展前不久，阿斯顿·马丁首次对外宣布了全新的品牌主张“惟·美”，从过去的“美感”到现在的“惟·美”，DNA变化在哪？创立104年来，阿斯顿·马丁对美的追求其实一直是极致的。惟，从心，在彭明山看来，马丁想把品牌其他重要的要素全部放到惟美里，这个美不仅仅包括外形的美，同时也强调日常可使用性，内饰的奢华、格调和美感以及舒适性，还包括客户至上的定制化服务。

品牌主张的改变，其实再一次暴露了这个有着一个世纪文化底蕴的英伦品牌追求“惟·美”的强迫症心态，又透着英国人内心的小傲娇：“我不是在为所有人造车。”英国唯美主义灵魂人物王尔德曾经说：“一个人应该要么成为一件艺术品，要么就穿戴一件艺术品。”这话无论对于阿斯顿·马丁或是其车主来说，都可以视为一种褒扬。

事实上，一直按照自己的步调从容发展的阿斯顿·马丁从去年开始，有了发力的迹象。今年4月，阿斯顿·马丁在英国的新工厂动工，彭明山透露这座工厂主要用来造越野车，尽管马丁越野车比对手来得晚，但“好饭不怕晚”，在彭明山看来，将在2019年推出市场的马丁SUV，会给客户带来非常大的惊喜。

按照阿斯顿·马丁第二个百年计划的核心，2018年阿斯顿·马丁会完成对于核心产品的更新，保持以平均每9个月一次的速度对旗下的车型进行全新的换代。新产品的快速导入，预示着阿斯顿·马丁有望进入发展的提速阶段。

由于中国市场还不是两座超跑的重要市场，阿斯顿·马丁在中国的绝对量在其全球单一市场，排在第四、第五左右，但其市场占有率，却相比全球其他市场遥遥领先，据彭明山透露，阿斯顿·马丁前几个月中国市占率在其全球市场排在第二位左右，仅次于英国本土。今年一季度，马丁在华共交车超过100辆，同比增幅达181%，而1到5月销售额已经超过去年全年。

不过在彭明山看来，市场占有率的提升才是真正让其开心的事，市场占有率代表在现有的市场能做得多好。彭明山告诉记者：“百分之七八十的增长是不正常的，希望每一年都有百分之二三十的增长。品牌的发展必须要有连续性，发展控制节奏非常重要。”

文/洪华

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