其实写这篇文章的时候我是拒绝的，让一个不喜欢SUV的人去说SUV，就像在学校被老师安排一个很烦的人当同桌一样，不过既然大家喜欢，还是来聊聊最近比较火热的车型---日产劲客和这个级别最好卖的车型---本田缤智。

有人说日产不是已经有了逍客吗?而且逍客最低的售价已经逼近11.2万（经销商参考价），还要再低端能低端到哪里去？肯定是各种简配。

其实这一点也是很多消费者纠结的地方，对于很多消费者来说10万买车预算是一个分水岭。

为了让车“看起来很高端”的配置，只能买国产车，但是国产“没面子”啊，和妹纸吃个饭都不想把钥匙放桌上。

算了，配置低就低咯，买个合资车至少牌子有人认识。

什么？你说10万块要买SUV还不要国产？那选择真的就不多了，目前市面上就别克昂科拉、雪佛兰创酷、福特翼搏、铃木维特拉。

这时候隔壁小张就和你有话题聊了，“美国车的油耗啊”，你一听前面三个pass，维特拉？不百度都不知道有这车。唉，预算都10万块了，再咬咬牙买缤智吧，所以去年缤智和XR-V一共卖了30多万台。

其实早在14年，劲客的概念车就在巴西亮相，16年8月就直接上市开售，今年也正式引进国内。关于近几年日系车的外形，很多网友形容为“设计过度”，太夸张。

而劲客好像克制住了，V-motion的前脸可能是目前日产家族里最保守的。缤智已经是老脸就不说了。

相信很多人第一眼看到劲客的内饰还以为看错了，确实和以往的日产不太一样，甚至和缤智还有点相似，双色内饰也和双色的车漆呼应了一下。

劲客的三维尺寸为4295*1760*1588mm，轴距为2620mm。

缤智的三围尺寸为4294*1772*1605mm，轴距为2610mm。

所以在车身尺寸上缤智是要稍胜一筹，而且本田对空间的利用率也都是有口皆碑。

动力上劲客采用的是一台1.5L自然吸气发动机，输出124马力，峰值扭矩为147牛米，与之匹配的则是日产惯用的CVT变速箱。

缤智1.5L车型则是飞度上那台地球梦发动机，131马力，155牛米峰值扭矩。同样也是CVT变速箱。

悬挂方面都是前麦弗逊后扭力梁。

不管外观大家如何看，在尺寸和动力方面，劲客能够和缤智正面干一下，关于现在的预售价10-14万我们能看到最便宜的的是10万起的酷享版。在这个“丐版”上就有了EBD、ESP这些安全配置，甚至在14万的顶配上还配备了主动防碰撞系统。

而在日产官网我们还能看到手动挡的酷动版，如果上面10万起的都是CVT了，那手动版的会不会更便宜呢？

总的来说，虽然逍客目前销量也不错，但是劲客的出现让小型合资SUV的选择又多了一个，也因为更低的定价也具备了一定的竞争力，不过可能对缤智和XR-V的影响不会太大，毕竟这个细分市场远没有达到饱和，反而是对国产品牌进一步的威胁，特别是近两年合资越来越便宜，国产越来越贵的现象越来越明显，等到合资品牌进一步降低生产成本降低售价的时候，国产车凭什么让消费者买单，总的来说劲客和缤智尺寸相近，起步价更低，就看外形合不合大家胃口了。