对于国内乘用车同比增长多少，环比下降多少，这种沉闷的数据就不说了。我们还是直入主题，对热点车型的销量情况进行点评。

标致4008

5月销量：5194台

标致4008在5月卖了5000多台，但显然没有达到标致的预期。有人会问，难道稀饭你是标致肚子里那条虫？真不是我在这里凭空说，从标致对5008的定价就能看出端倪。5008级别要比4008高，且是台7座车，但售价竟然跟4008高度重叠。这种定价简直是在为难自己，背后潜台词就是4008定价太贵，需要重新建立定价基准。4008实质是3008的换代，但东风标致直接把它的定位往上推。类似的剧情在PSA上也上演过，当年雪铁龙将本属A级车的凯旋，当成B级车来卖，结果大家都不去买账。

广汽传祺GS8

5月销量：7049台

传祺GS8在终端一直是供不应求，最近广汽也发出了公告，称GS8受制于变速箱供应，产量依然没法满足需求。给GS8供应6AT的爱信，背后是丰田，那么整件事就非常有阴谋论的味道了。尽管GS8跟汉兰达的定价差很远，但看着广汽传祺有冒起的苗头，自然会想将它扼杀在襁褓之中。恰巧传祺GS8就有这样的把柄，生产线什么时候动，什么时候停，全看爱信的脸色。不管爱信是否心存阴谋，但那个老土道理依然没错，就是中国汽车始终要拥有核心技术。

现代名图

5月销量：8975台

现代在中国日子究竟有多难过？以前在轿车榜前五名能看到朗动，月销轻松过三万，瑞纳也会在前十名找到。可是去到5月份，现代卖得最好的名图，在轿车榜已经被排到第29名，朗动也萎缩到只有5000多台的销量。只能说韩系车屋漏偏风连夜雨，本身内部不知出了什么问题，别说内在技术，好几款车在换代时，竟然连外观都懒得重新设计，例如K5和索纳塔。自身原地踏步，又遇上自主品牌这几年突飞猛进，处境已经很尴尬。最近还遇上政治事件，更是将韩系车推入了深渊。

奇瑞瑞虎7

5月销量：5070台

自主造SUV，等于玩游戏选简易难度，通关难度大大降低。甚至一些已经垂死的二三线自主，都通过SUV重新翻盘。可是奇瑞，作为一线自主品牌，SUV却一直没有达到火爆的程度。例如说瑞虎7，机械素质做得很过硬，但就是火爆不起来。奇瑞的问题，在于太过老实。外观算得上顺眼，但不像其它自主SUV那样，让人看着像贵几倍的车。 包括瑞虎5也是类似情况，在上海车展还急忙进行了换代。可哪怕是瑞虎5换代，依然觉得奇瑞没认清问题本质，在设计上始终没去满足买家的虚荣心。

宝马3系

5月销量：13046台

对于宝马3系的热销，一直有点诧异，毕竟宝马的内饰，别说跟奥迪和奔驰比。哪怕跟一众平民品牌比，也要落在下风。以前有人说马自达是东瀛宝马，这个真是贴切，两个品牌除了对驾驶很有心得外，内饰同样做得不讲究。身边很多买3系的人，他们不一定做过亲身对比，即没有足够鉴赏力来体会所谓的驾驶乐趣。他们买3系，更多是这个车型在形象上给人的感觉，以及3系多年来在操控上打下的招牌。尽管现在的3系，实在开起来已经不觉得有什么特别热血的地方。

大众途观

5月销量：31362台

现在的销量统计方式，显然不能适应厂家“两代同堂”这种玩法。途观目前新老款一起在卖，5月份销量有3万多台，但当中新款占比是多少，就不得而知。毫无疑问，新款占比越大，销量数字的含金量越高。可是在街上，作为新款的途观L，能见度并不高。这个不是我在这里瞎说，途观L不仅不用加价，现在还能给出优惠。只能说对手多了，途观L依然摆着以往的高姿态，就不太合时宜了。

2.各细分车型销量排名