今年4月份，牛电科技发布了2017年的新品--U1，正好这两天我拿到了这个车，今天就和大家聊聊小牛U1。

外观方面，U1绝对是非常吸引人的，相比之前的N1和M1，U1在样式上更加有着原始的感觉，各种金属框架外露，看着很帅气。最主要的是，它变得更加轻巧和轻便。

标准的环形日间行车灯让它骑在路上很有辨识度，全LED光源的前大灯很有特点。尾灯也一样，日间行车灯点亮之后尾灯也会一起点亮，尾灯成U字造型，也是小牛的特点。

U1这次在功能上有加也有减，增加了一键启动，通过安检就可以启动和关闭车辆电源，除此之外，通过钥匙中间的红色按键也可以接通和断开车辆电源。缺少的是没有了转向灯自动回正功能，这个功能日常使用还是很便利的。

轻便是肯定的，U1的自重为48-53kg（根据版本不从，自重也会有稍有不同），相比E1差不多减轻了10kg，相比N1s减轻了近30kg，整个轻量化做的还是很到位的。

我体验的这辆是U1的顶配，U1动力版，官方报价3899元，在续航里程方面，官方号称可以行驶60km，关于它的续航里程，我么一会儿再说。

现在说说动力，U1动力版搭载了一台500w的电机，最大扭矩85N·m，这个数据基本也就相当于N1s和M1的入门级动力，当然毕竟整体的价格也相对便宜，这方面肯定会有所不同。

不过，这也让第一感受有所不同，对于很多女生来说，U1还是非常合适的，而对于体重较大的男士来说，显然它的动力表现还是相对一般的。U1的最大承重可以达到160kg，如果按照比较苗条的人来说，两个成年人还是不成问题的，只是动力表现确实不是很突出而已。

因为车自身变轻了，电机的动力也不是特别高，所以当驾驶者的体重有着比较大的出入时，实际表现的差别也是挺大的。如果你是一个身高180cm，体重超过90kg的男士来说，我觉得还是看看M1或者N1s了。

对于电动车，其实续航里程还是大家非常关心的，我就是前面说的身高180，体重超过90kg的驾驶者，我全程使用高速挡位，从电池充满电到电池电量低指示灯点亮（剩余15%），我一共才行驶了20km，这样的表现显然和它官方的显示有着较大的出入。当然，也不排除这辆是工程样车的可能，如果未来最终消费者买到的车续航里程也是这样，那可就有些说不过去了。也或者如果是个身形轻巧的女生，再用个低速挡行驶，估计续航里程能达到40km吧

U1骑起来还是非常轻巧的，转弯很灵活，坐姿的高低合适，对于身高150-180cm的人来说都能够适应。看到图上这位身高190cm的朋友，是不是觉得车就更小了，所以正如前面说的，如果真是身形高大，还是看看M1或者N1s吧！

总U1的电池的重量也不大，5kg，比M1和N1s都要轻，续航里程短是肯定的，但是我确实没想到能这么短。动力版的电池容量为16Ah，充满电需要约8个小时。电池仓位于坐垫下面，放上电池之后，还会剩余一些空间可以当做储物空间，只是剩余的确实并不多。

总结一下，U1在外形方面十份吸引人，骑行起来也非常轻便，从车的自重到电池的重量都有着很明显的轻量化。这都不是最重要的，最重要的是它的价格，2999-3899元的价格，其实已经和很多普通电动自行车接近了，花费稍高的钱，就可以买到一款有着不错做工和更高颜值的电动车，还是非常值得的。

哦，对了，还有最重要的一点，U1是可以正式上电动车牌照的，因为它拥有可人力介入的动力，在电动机旁边就是链条传动，如果真是到了万不得已，可以通过两边的轴安装上脚踏板，人为骑行。不过，当以较高车速骑行的时候，这个链条的轴也会发出较为明显的噪音，这块虽然不是什么问题，但是听着总觉得有点担心。

好了，今天我们的U1就聊到这里吧，有什么问题，也欢迎大家给我留言，或者关注我的微博（@苑叔的V博）和微信公众号（苑叔聊车）。