​一向擅长于打造“神车”的宝骏即将在7月上市今年的第二款新车，这次不再是稳妥的SUV市场，宝骏推出的是一辆冷门的旅行车。过去很长一段时间里，旅行车都被冠以小众称号，是一些自诩懂车的消费者情怀所在。那么，擅长解读主流中国用户需求的宝骏，是否能在这个小众的汽车类别里再造一次销量神话呢？

这真是一辆旅行车吗？

今天上海车展上，宝骏310w初次亮相。这是一款基于宝骏310进行加长的车型，两者最大的变化自然是车身尺寸：310w的轴距加长了200mm，后排与尾箱的变化较为明显。尽管两者的名字只是差了一个“wagon”的缩写W，但是宝骏310并不是对前作的简单拉皮。

其实从宝骏510开始，这个品牌已经不局限于在空间或配置上抓住消费者的痛点，而是逐渐意识到设计的必要性。因此，310w在宝骏310的基础上还是有不少的设计差异。只不过，对于一款价格在5-6万的新车里，消费者并不会期待宝骏310w拥有多炫目的线条或者车灯元素，绝大部分的设计都是围绕着实用二字展开。

当然，宝骏 310w的重点并非设计。既然将其称作一款wagon，那么它至少需要有旅行车所拥有的基本要素。基于小型车宝骏310而来，两者的底盘应该不会有太大的差异，如果对宝骏310有所了解的人，大概能够意会这个后来者在操控上的性格。此前有一些来自前期试驾的声音质疑，宝骏310w的转弯半径大得惊人，这很可能是对310进行简单的轴距加长，而没有进行更具体的底盘调教。或许新车上市后会陆续进行完善。

对于一款旅行车而言，宝骏310w在乘坐与储物空间上已经做到了及格。由于比两厢版本的310拉长了200mm轴距，后排腿部空间和后备箱空间都比较可观，尤其是在第二排放倒的情况下，后备箱的纵深可达1900mm。

且不管宝骏310w的目标群体是否在意旅行车背后的小众与情怀，但从空间与实用角度出发，它本质上是能够称作一辆wagon的。但即便如此，从厂家目前的宣传来看，他们并不打算过多地捆绑“旅行车”概念，而是将其定义为新家轿。对此可以理解为，宝骏这样一个追逐销量的品牌，并不会过分地将产品与特定人群、特定情感因素放在一起，如此一来可以避免其对产品认可、销量攀升造成不一样的负面影响。

这能为旅行车打开市场吗？

从宝骏730到宝骏510，几乎每一款新车的上市都能赢得市场的热烈反响，对于宝骏而言，读懂消费痛点是关键，而与通用共享动力总成则是它的卖点之一。可以说，过去多款宝骏车型的成功，都是离不开性价比的。那么，这一次宝骏推出了让人误以为要谈情怀的310w，还能继续谈性价比吗？

空间是宝骏的强项之一，所以它才能让目标受众如此青睐。前文我们已经谈了，在310w上乘坐与储物空间依然出色，毕竟这是一款有可能推出7座版的车型，后排的宽度与纵深都不会过于“寒酸”。不过，宝骏310w似乎只在一些看得见的地方下了功夫，而类似座椅高度、支撑性等需要实际体验的地方，并没有做到应有的满意度。这大概是一些自主品牌的相同套路。

至于动力方面，宝骏310w包括两套动力总成，1.2L和1.5L发动机，搭配5MT和6MT。同样，参考宝骏310的动力表现，我们可以看到这款旅行版的新车将会把主力放在1.5L配置上，从310加长而来，310w的车重并没有太大的提高，匹配一款用在其他通用车型上的发动机，其实已经足够日常需要。

值得注意的是，310w的车重是小型车级别的，而非其他旅行车的体型，倘若用作载人拉货，整车质量太重的情况下会带来油耗的提升。当然，这里并不是说宝骏310w的轻量化做得多好，也不是吐槽它的体重不足，只是在这个级别里，这是它应有的水平。

目前，宝骏310w的预售价格已经公布——4.48万-5.98万元，与两厢版的宝骏310没有太大的价差。而从这个价格可以看到，宝骏310w既不会是旅行车资深粉丝的菜，它的潜在消费者也不会在意它是否旅行车。

归根到底，宝骏310w的优势就是实用。其实，当我们回头看看欧洲盛行的旅行车，所谓的“旅行”一词也并非诗与远方，只是满足了载人载货的日常家用需要，wagon在欧洲是一类不折不扣的家用车型。然而到了中国，它对于道路的不实用性、与轿车略有差距的“面子”属性，使其无法受到更多消费者的认可。

既然如此，宝骏为什么还要推出这样一款车？首先，我们单纯看310w的各项表现，通用集团共享的动力总成、2750mm的超大轴距，审美尚可的外观，以及几乎“无下限”的定价，单纯这几项已经将这款车的实用性提升到一个高度。它有着比宝骏旗下其他车型优秀的载货能力，同时又比五菱其他工具车更洋气，这恰恰满足了一部分城镇消费人群的需求。而从宝骏的角度来看，从310的基础上改造这款旅行车，并不需要多大的额外投入。

于是乎，宝骏310w的诞生，基本可以说是锁定了月销上万的榜单位置，原因无它，这是一款对于城镇消费人群来说绝对够用的家用车型，至于过去旅行车所局限的道路通过能力，在中国日渐成熟的道路交通面前已经不那么凸显。更何况，于宝骏而言，对道路通过能力有特别需求的消费者，他们还能选择品牌旗下的其他车型。

可以预见的是，宝骏310w的上市将会刷出一个“旅行车”的新纪录。且不管消费者是否为这个概念买账，至少可以肯定的是，宝骏又一次玩转了营销，5万元为旅行车爱好者解馋，这着实是一个不错的造势思路。

雅斯顿小结

回到最初的命题，宝骏310w的推出，是不是旅行车在中国市场的爆发？在我看来，答案是否定的。在热爱旅行车的消费者眼中，wagon依然情怀、依然小众。而宝骏310w无论畅销与否，它在大部分用户眼中只是一款性价比够高的家用车，而非自带情怀属性的wagon。