引言 |  试车之后想去买彩票。

在2016年，随着老马6和睿翼的停产，马自达6车系在国内终于告别了爷孙三代同堂。作为马6车主，车聚君体验了一周的阿特兹2.0L车型，下面和大家分享一下具体感受。

一、绿茵少年和健身教练

操控性一直都是马自达品牌的精髓，老马自达6当年更是有“弯道王”的名声。阿特兹和前辈老马自达6比起来，究竟是进步还是退步？

先下个结论，阿特兹在操控乐趣上，并不如老马自达6。

阿特兹和老马自达6的调校特点都偏向操控。很低的重心、充足的悬挂侧向支撑、刚性足够的底盘和车身、响应很快的自动变速箱等等。单看阿特兹的话，去跑山路上开怀尽兴。但和老马自达6相比，阿特兹在驾驶中，人的参与感弱了很多。

首先是转向系统路感的问题，老马自达6能从方向盘上获得清晰的路感，也能通过转向力度来感知前轮和车身的极限，但是在阿特兹上，这些都感觉不到，变成了一套“傻快”的转向系统。

对转向路感影响最大的因素，是转向助力由机械液压助力改成电动助力。其次就是阿特兹的动力系统不如老马自达6那般活跃，虽然两者的变速箱响应都是一样的优秀，而且都能越级直接降到2挡。但是阿特兹的油门调校很沉闷，完全不像日系车，发动机初段动力也没了老马自达6那种能响胎的冲劲。

不过在日常驾驶中，阿特兹2.0L的动力也完全够用，并不会让人嫌“肉”。

动力系统的改变带来的好处就是油耗变得更低，加上一套非常智能的i-stop自动启停系统，经过几天的驾驶，阿特兹的百公里油耗为7.7L。

另外2017款阿特兹还改成了电子手刹，已经没办法做一些特殊的动作了，而且只有电子手刹却没有AUTOHOLD，便利性也并没有什么提升，只是看起来更高级了而已。

总体而言，老马自达6的驾驶乐趣就像大汗淋漓的户外运动，而阿特兹的驾驶乐趣就像在开着空调的健身房里运动。

在舒适性方面，阿特兹的表现比老马自达6要更好。阿特兹底盘对细碎震动的过滤相当好，遇到路面起伏时底盘的贴服感也很优秀，只有遇到减速带这种大的颠簸时，才会让人觉得悬挂还是有些硬。不过好在这种硬来的很扎实，底盘和车身都没有松散的感觉。

但马自达一直没有改掉噪音的缺点，老马自达6和阿特兹的噪音水平甚至放在低一级的紧凑级车里也是倒数几名的水平，更别说和中级车比。

二、实用性不差但质感不足

首先，阿特兹的外观还是很惊艳的。新款又全系标配了LED大灯，除了最低配缺失了一些舒适性配置，阿特兹的总体配置水平并不低，这也是阿特兹的一个小优势。

另外，新款阿特兹还对内饰进行了改进，整体氛围更有科技感，而且用料也很厚道，中控台上的缝线也是货真价实的。但在内饰整体质感上，阿特兹还是落后于同级，一些旋钮的手感比较差，材料和颜色的搭配也没什么豪华感。对于一款中级车来说，这样的内饰只能算及格，完全不是加分项。

在空间方面阿特兹表现并不差。对于身高1.81米，体重80KG的车聚君来说，前排空间和坐姿都不是问题，但座椅前后调节范围不够大，身材矮小的驾驶者会觉得不够靠前。

保持驾驶座位置不变，车聚君进入后排，腿部和头部也都还有余量。这样的空间表现和那些加长过的对手相比还差很多，但作为一款家用中级车，这样的空间表现已经足够，甚至还能翘着二郎腿。但后排中间位置的凸起并不小，这一点相比马6有所退步。

阿特兹的后排座椅可以4/6分开放倒，而且放倒之后和后备箱地板全平，超过2米的深度方便放一些大物件。

总体而言，阿特兹的空间和实用性完全能胜任家用，只是别对质感和豪华感有所期望。

三、老马自达6车主会不会买？

当年买老马自达6的人，大体可以分为两种：一种是喜欢马自达6的操控和机械素质，另一种则是为外观颜值而买单。

第一种消费者，比如车聚君，还是会买阿特兹的。虽然阿特兹在驾驶乐趣上不如老马自达6纯粹，但是很多改变是顺应时代的无奈之举，和现在的中级车比起来，阿特兹依然是最注重操控的，而且依然保留了不错的舒适性和实用性。

第二种消费者，则可能不会再只考虑阿特兹。因为当年中级车市场上的车型都太沉闷，老马自达6可以说是一枝独秀，但是现在中级车市场上高颜值的车型太多了，阿特兹又并没有让外观控专情的理由。

至于阿特兹哪一款最值得买，2017款阿特兹一共2.0L和2.5L两个排量共6款车型。2.5L动力比2.0L强很多，油耗的差距大概在百公里多1L左右，另一个成本就是2.5L的大排量每年交的车船使用税还要多出几百块来。选2.0L还是2.5L还是根据实际对动力的需求而定。再考虑到配置，2.0L次低配的性价比最高，2.5L最低配和次低配性价比都不错。

所以，2.0L蓝天豪华版（厂商指导价18.98万）、2.5L蓝天运动版（厂商指导价19.98万）和2.5L蓝天尊崇版（厂商指导价21.58万）这3款作为推荐车型。

车聚小结：

从个人层面而言，车聚君很喜欢老马自达6和阿特兹。老马自达6带着车聚君走过8年12万公里，既让车聚君感受到了驾驶乐趣，也很好的完成着一辆家用车的使命。出色的可靠性和耐久性让人很放心，加上80多万辆的大保有量，零配件和保值率都不用担心。

而情怀上，老马自达6更重要的意义是代表着那个追求纯粹驾驶乐趣的年代，在那之后，汽车变得越来越文明越来越舒适，即便像马自达这样坚持自我的品牌，阿特兹也都从善如流变得更柔软。

如果抛开这些顺应时代潮流的改变，从老马自达6和阿特兹，马自达的追求始终没有变：优秀的操控、高效的动力、得体的空间和实用性。阿特兹依然适合那些追求驾驶乐趣的消费者，而且和老马自达6一样，又不需要为了这份乐趣而牺牲生活。

毕竟除了一小部分人，大多数人对舒适的车没什么抗拒，而且阿特兹并没有完全放弃操控。