一年一度的国际引擎大赏 (International Engine of the Year) ，2017年度迈入第19届，而评选结果在6月中旬正式公开，其中搭载于法拉利 488 GTB上的3.9升V8双涡轮引擎，以251分的总分，蝉联最高荣誉「国际引擎大赏」的殊荣，同时也在「3.0升至4.0升级别」、和「年度最佳性能引擎」中获得最高分评价，连续2年成为国际引擎大赏中的最大赢家！

2017年度国际引擎大赏：法拉利 3.9升V8双涡轮

由于环保及小排气量引擎的趋势使然，在2016年前，国际引擎大赏已经至少有8年的时间，没有任何一具超过4缸的引擎能获得评审团的青睐，但搭载在法拉利的3.9升V8双涡轮引擎在2016年打破了这个态势，并在2017年蝉联宝座。

继经典的F40之后，法拉利已经非常久的时间没有在市售车上使用涡轮增压系统，但为了更好的油耗及废气排放水准，法拉利使用这具全新开发的3.9升V8双涡轮，来取代458上的4.5升V8自然吸气引擎，并搭载在品牌新一代中置V8跑车488 GTB上。

这具引擎可在8,000转时输出670匹的最大马力，并于7档3,000转时供应760N.m的最大扭矩，其中最受评审团青睐的是它极为犀利的油门反应，且无论在一般道路或是赛道上都有精湛的表现，让它最终以251分的总分，击败保时捷 3.0升6缸涡轮、宝马 1.5升3缸油电、福特 0.9升3缸涡轮等常驻排行榜上的老手，摘下2017年国际引擎大赏！

2017年度环保节能引擎：特斯拉 4连霸再创纪录

特斯拉的纯电动驱动系统，在2017年又再次拿下年度环保节能引擎大赏的奖项，让特斯拉在这个级别连霸的次数来的了4连霸，再度写下国际引擎大赏创办以来的纪录。然而经过4年的时间，特斯拉的纯电能驱动系统，不仅搭载在Model S轿车与Model X这款SUV上，并拥有比过去更多元的动力版本可选。

极大的弹性，是评审团给予特斯拉纯电能驱动系统好评的原因之一，依照所搭载电池与马达性能的不同，不仅让配备豪华的Model S和Model X，拥有285kw至515kw等多种输出版本可选，且除了性能表现优异之外，还拥有632公里的长程续航力。

其它入选的节能动力还包含宝马的1.5升3缸油电、i3所搭载的纯电动驱动系统等熟面孔，而宝马 i3 REx搭载的0.6升2缸增程引擎，此次也获青睐位居第5位，表现亦相当亮眼。

2017年度最佳新引擎：本田 3.5升V6双涡轮油电混合动力

2017年的年度最佳新引擎奖项，入围的首要条件，就是必须是在最近12个月当中发表上市的新引擎。最后取得前6名的包含有本田 3.5升V6双涡轮油电系统、梅赛德斯-奔驰 2.0升4缸柴油、菲亚特 克莱斯勒 2.9升V6双涡轮、宝马 3.0升6缸双涡轮、大众 1.5升TSI涡轮，以及阿斯顿·马丁 5.2升V12双涡轮。

在众多好手中，最终脱颖而出的是搭载于本田 NSX的3.5升V6双涡轮油电混合动力，以143分领先其它对手。此具3.5升V6双涡轮油电系统，引擎部分采用75度夹角设计及竞技化的干式油底壳设计，病大量采用锻造引擎内部组件，可输出500匹最大马力及550N.m的最大扭矩。搭配的前轴双马达系统，各自拥有36匹/74N.m的动力输出能力，且透过单向离合器及双小齿轮减速机构的设计，让前轴具备扭矩分导 (Torque Vectoring) 功能，让新一代NSX拥有更强、更稳定的过弯能力。后轴马达具备47匹/148N.m的性能输出，其作用除了辅助引擎输出动力之外，同时也是发电机能锂电池模组充电，还能供应电力给前轴的TMU双马达系统。

2017年度最佳性能引擎：法拉利再度压倒性胜利

继赢得2017年最大奖国际引擎大赏，以及3.0至4.0升级别最佳引擎奖项之外，法拉利的3.9升V8双涡轮引擎，毫不意外的也摘下年度最佳性能引擎的奖项，这已经是法拉利自2011年以来第7次获颁此殊荣，在2016年此引擎首次得奖前，都是由458 Italia的4.5升V8引擎所包办，F12的6.3升V12也在2013年获奖一次。

同时，法拉利的3.9升V8双涡轮引擎以247分的总分，同样以压倒性的姿态获得评审团一致好评。评审团认为法拉利花了很大的心力解决涡轮迟滞现像，让这具双涡轮引擎拥有如同NA自然吸气引擎的线性输出，同时也保留了法拉利引擎招牌的浑厚声浪！

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