想到这个选题的缘由，是稀饭老师试驾完远景X1之后回来说，自己玩得很开心，因为那台小车太灵活了，让人在市区里开得是毫无压力，真心是适合年轻人的开心果。

曾几何时，SUV在很多人心目中就是傻大粗的代名词，但随着时代的进步、潮流的变化，现在已经有越来越多身材小巧、适合市区道路穿梭的SUV了，而也有越来越多的都市人选择开SUV上下班代步。

当然不否认，有些老派的人还是会对此持反对意见：不就市区代个步嘛，为何不买轿车？但我是很能理解买SUV的心情的，因为一来SUV能照顾家里使用的多用途和实用性，买车很多时候不能只为自己考虑；二来，以前我也说过，现在因为SUV当红，所以买SUV选择面会更加大，或许也更容易买到让你各方面都比较满意的车。

不过话说回来，乖巧灵动、在市区里能如意地穿梭，并不简简单单地用“小”就能实现，因为很多很多因素，都会影响你对于这台车灵活度的评分，包括动力匹配、转向手感、驾驶视野、转弯半径等等等等。

我先举两个稍微反面一些的例子，一个是别克的昂科拉，这台车够小、开起来也很灵活，但它的驾驶视野比多数同级车都要难适应，有时在老城区停个车都会让你费点脑细胞。

另一个是奥迪Q3，这台车在同级里也是身材很小的了，但由于它的动力不够平顺（尤其是2.0T版本），堵车时会让你挺闹心，这就很难让你体会到稀饭老师说的那种“孩子般的微笑”了。

那除了稀饭老师说的远景X1，我还有没有觉得开起来特别灵动的SUV呢？我首先想到的是标致2008，记得当时做7台SUV越野测试的时候，2008在同场那么多同级对手面前，给我留下最深刻的印象就是够小、够灵活，转向够跟手、底盘够舒服。

一般某个厂家在一个平台上开发出轿车和SUV产品后，SUV由于体重大车身高，操控起来都会明显比轿车要笨重，可2008神奇之处就在于，它开起来极度像标致的轿车，没觉得它被拉高了。对比时虽然编辑部同事们对这台车的内饰什么的颇有些异议，但对它的驾驶部分评分都很高，都说法国人搞出来的车在驾驶方面真的很有保障。

如果有人说2008其实就还是个CROSSOVER的概念，我是硬把它归到SUV里来的，我也可以再举一个相近价位的车型：名爵ZS。这台车的1.5版本和2008有个相同点是都用自吸机+4AT的组合，你可以说这种组合不够舒适、油耗也没啥优势，但你不能否认在城市里它的反应速度。两台车都是属于你不能说它动力强，但在红绿灯起步时能特别来劲的那种。路上遇到车流间隙要换道超车，4AT也往往能一步到位给你把力度送到，绝不会像一些6AT自吸车那么拖沓。

而名爵ZS的其它方面也不错，驾驶视野挺好，车身也够小够灵活，符合我的市区小精灵的标准。后来我一位年轻同事还列举了另一条名爵ZS的优点：中控大屏够智能，还能打王者荣耀，一车人堵车时不烦恼，随时随地就开黑——这也算？我真是有点跟不上现在的年轻人的脚步了。

接下来，我们往更大身材的讲，这台是我非常推崇、多次安利的车了，它就是本田CR-V。在现在这种设计追求抓眼球、各种妖魔鬼怪满天飞舞的时代，CR-V的设计真的算是难得的朴实，它的很多方面都是把实用放在绝对第一位，再去考虑美观度的。例如它的驾驶视野，真的是太棒了，无论是判断车头位置、两侧位置还是车尾位置，都很容易，就算新手都能在最短时间内适应这台车。

而且CR-V转向轻重适中、动力畅顺而又不失绵力，无论是在狭小的老区街道还是塞成狗的晚高峰，它都能最大限度地安抚你的心情，实乃（师奶）居家必备良品。提前透露一下：新一代CR-V很快就能试驾到了，到时我们看看新一代车型是不是还继承了现款的这些优秀特质。

好，继续看更大更肥一些的车。其实比CR-V还要大的SUV，已经挺难再做到绝对的灵活了，毕竟三围数字摆在那里，不能指望贾玲灵活过林志玲。但胖子界还真的有那么出类拔萃的一类在，例如日产楼兰。

最近在开遍了汉兰达、昂科威、冠道后再来开楼兰，竟惊奇地发现这家伙好像是同样身材下最灵活的那一个。它的转弯半径奇小，小得有点“对不起”这么大的车身；它因为用机械增压而且还有电动机帮忙，还配了个聪明的CVT，所以起步加速那一下比涡轮对手们都要更敏捷。

无论是汉兰达还是冠道，比楼兰开起来笨重感都要更多一些；而同样比较轻盈的昂科威，却因为驾驶视野不如楼兰而输了一阵。说到驾驶视野，楼兰也确实骨骼清奇：本身它这种轿跑型SUV的设计会很容易导致驾驶视野尤其是后方视野不好，但实际体验下来却又不会给人带来什么困扰。

说完这几台会让驾驶者很开心的SUV，还是要回到本文开头，从SUV的本源开始说起。很多人买SUV，确实也真是冲着实用性去的，而很多时候要把车做小做灵活，就要放弃一定的空间实用性。例如我们上面提到的2008、楼兰，都不算是同级里空间大的。所以还是老话：买车是一个艰难的寻求平衡点的过程，除了灵活好开之外，自己的实际使用需求也是不能忽视的。（文/XCP曾昭庆）