在中国市场，仿佛所有的汽车品牌都可以进来捞一块肥肉走，这使得众多外国车企纷纷涌入。与此同时，中国市场也是竞争最为激烈的，数百个品牌的汽车在这里竞技，德系车一如既往地强势，日系车在最近两年疯狂崛起，美系车日子过得优哉游哉，最后剩下韩系、法系和意系（意大利）在争夺合资车最后的油水。

意系车由于进入得比较晚，本身份额也不大，目前还处在爬升期，所以对于市场并不敏感。而法系车和韩系车进入中国市场也算早，并且还有一段黄金时期，但是在最近两年却接连遭受重创，销量不断下滑。以神龙汽车、东风悦达起亚和北京现代为例，它们曾经是排名销量前十的车企，如今却连前二十都难以挤进，再这样下去，恐怕将成为三流汽车品牌，甚至退出中国市场。

车企排名：17

前5个月销量：266228辆

2017年目标：125万辆

完成率：21.3%

2017年，北京现代即将迎来15周年，也是北京现代从800万用户基础，迈向千万用户级别的重要一年。根据北京现代规划，2017年将向125万年销量发起挑战。愿望是美好的，但是现实是残酷的，在今年前5个月，北京现代共计销售新车26.6万台，仅完成目标销量125万辆的21.3%。业绩大幅下滑，北京现代面临着成立15年来最大的挑战。造成销量严重下滑的原因，除了众所周知的政治因素，还有激烈的市场竞争和自身对产品的定位问题。

车企排名：21

前5个月销量：126523辆

2017年目标：70万辆

完成率：18%

在中国市场上，根据乘联会公布的数据（由于统计口径不一，数据和集团官网数据有所出入）显示，PSA与东风汽车在华的合资企业神龙汽车5月份的市场表现较为低迷，其中标致品牌在华共计售出16,416辆，同比跌幅达到38.07%，而雪铁龙品牌仅售出7,584辆，同比跌幅达到63.36%。长安标致雪铁龙旗下豪华车品牌DS上月在华售出496辆。而从全年目标来看，神龙汽车目前仅完成18%，要完成年初定下的目标基本已经不可能。

车企排名：25

前5个月销量：110667辆

2017年目标：70万辆

完成率：15.8%

东风悦达起亚的日子也不好过，5月份，东风悦达起亚销量仅为1.74万辆，同比暴跌65.3%，今年前五月，东风悦达起亚累积销量为11.07万辆，同比下滑54%。2016年，东风悦达起亚尽管没有完成年初制定的68万辆的销量数据，但是在华交付量仍然达到65万辆。今年年初，东风悦达起亚方面制定了2017年年销量70万辆的目标，如今看来，前五月的销量数据仅完成了年初目标的15.81%，要完成全年目标，除非下半年出现逆天奇迹。

那么，为什么会出现这种情况？三家原来都是销量前十的车企，为何形势突然急转直下，从当初咄咄逼人的气势，到现在哀鸿遍野，即将沦为三流汽车品牌呢？

其实原因也是很好总结的，市场方面的原因在于自主品牌的强势崛起挤占了本身就定位为中低端产品的法韩系车的市场，再者日系车、德系车和美系车一如既往地强势，但还在不停把触角往下伸，导致中端市场也被破坏，本身品牌号召力并不突出的法韩系车更是有苦说不出。低端被自主挤占，中端被德日美系车碾压，法韩系车想出人头地也不容易。

而产品方面的原因，主要可以归结为没有新技术、新亮点的产品推出。韩系车方面，北京现代和起亚还在用拉皮造车的老套路还迷惑消费者，推出的车型虽多，但是差异并不大，且技术亮点不多，虽然部分汽车外观不错，但是中国消费者已经不再单凭外观买车了。

而法系车更是故步自封，不仅技术长期不更新，在设计层面依然我行我素，完全不考虑中国消费者审美，而标致虽然在造型上有所突破，但是在价格方面却栽了大跟头。

至于很多人说韩系车的溃败是“萨德”所致，实际上，要论两国关系，中日关系只会更甚，日系车企却在中国市场愈加如鱼得水，韩系车过去亮眼的设计也不负存在，法系车更是连定位都快搞不清楚。在情报局看来，韩法系车已经不是摇摇欲坠那么简单，中国市场三流汽车品牌基本算是实至名归。