自今年年初，全新凯美瑞在北美车展亮相，不少人都惊呼，丰田这是要把凯美瑞大叔整成鲜肉型男了。丰田凯美瑞自问世以来，就持续畅销，但是由于整体设计风格偏向于成熟稳重风，所以对年轻人的吸引力太弱。

所以此次，全新换代的丰田凯美瑞可以说紧扣时代发展的脉搏，全新凯美瑞基于丰田最新的TNGA概念架构，设计取向更向年轻化靠拢。此前，国内也流出了一些全新广汽丰田凯美瑞的谍照，引起了不少人的兴趣。今天我们就来看看，外媒试驾过全新凯美瑞之后怎么说。

因为使用了全新的TNGA架构，全新凯美瑞的轴距得以变得更长。后排的腿部空间和肩部空间得以增加。不过由于车顶和座椅的高度降低了一英寸，所以对于驾驶视野和车辆通过性有些许削弱。另外，Hybrids混动版的电池在后排座椅下方，所以不用担心会对空间有影响，并且后排座椅支持4/6比例放倒。

坐进驾驶舱，你会觉得全新凯美瑞的人机工程学做得很不错，所有需要操作的按钮和旋钮都被放置在你所期望的位置。对于音乐发烧友来讲，全新凯美瑞搭载了一套800w的JBL 九扬声器音响系统，安装在A柱上的高音单元扬声器，和行李舱上方的10.1英寸超低音单元扬声器，能够提供接近于CD原声的音效和完美的音场表现。

不过对于习惯使用苹果CarPlay和Android Auto的用户来讲，或许会有少许遗憾。由于丰田和两家在后端编程运作和安全协议上没达成共识，所以在全新凯美瑞上面禁止了这两个应用的安装，取而代之的是丰田自己开发的应用程序——Scout GPS。这个程序与丰田Entune 3.0多媒体系统配合使用，可以显示手机的导航、流媒体、新闻、股票、体育以及其他信息娱乐系统。但是你的手机必须下载Scout应用，并且通过蓝牙或电源线连接车辆。不过这是一项订阅服务，提供3年免费使用，之后每年会收取25美元的服务费。（当然，全新凯美瑞在国内上市之后情况或许会有所不同。）

全新凯美瑞所搭载的2.5L+8AT动力组合，最大动力206hp，最大扭矩253Nm，相较于上一代2.5L发动机，动力和扭矩均有所增加。这台2.5L发动机的热效率达到了40%，压缩比也高达13:1。另外，全新设计的3.6L V6发动机较上一代的动力增加了33hp，扭矩增加26Nm。（不过3.6L版本进入中国的可能性不大。）

以往凯美瑞以舒适的驾乘而闻名，但丰田的工程师希望在第八代凯美瑞上面做出改变。虽然轴距有所增加，但是偏向于运动化调校的TNGA架构平台，使得全新凯美瑞的驾驶更加敏捷。由于车身高度降低，和更宽敞的后排，以及全新的控制臂和后悬架，它可以说是迄今为止驾乘感受最好的凯美瑞。另外它的转向操作很平顺，具有良好的指向性，转弯时能够获得很好的平衡。全新凯美瑞的抓地力表现很自然，并且不会随着速度的变化和转向的改变而发生变化。驾驶的过程中，高效率地发动机搭配着平顺的变速箱，动力输出很线性，并不会出现很突兀的感觉。

丰田为全新凯美瑞所有型号配备了高安全等级的10安全气囊和Safety Sense P系统。包含了行人检测、车道偏离预警、坡道辅助、自适应远近光、自适应巡航和主动制动系统。另外还有倒车雷达、盲区监测、自动驻车和自动泊车功能。当你不小心踩下油门踏板时，控制系统还能防止汽车猛然向前窜。

通过几天的试驾，全新凯美瑞不管是在外观、内饰还是动力以及驾驶操控等方面，都做出不少提升，丰田也正认真积极地加强凯美瑞中级轿车之王的地位。

如今的汽车市场越来越向年轻化靠拢，全新凯美瑞相较于以往可以说是脱胎换骨。不仅仅是造型设计上的改变，就连湖蓝色这种以往根本不会出现在凯美瑞上面的颜色，丰田也是大胆地使用。现在也只等年底全新凯美瑞的上市了。

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