随着全新奇瑞瑞虎5的上市临近，此前我们已经曝光了接下来老款瑞虎5会换标凯翼，变身凯翼X5的消息，而接下来这样的调整还会在奇瑞旗下各大品牌陆续展开。日前有谍照信息显示，奇瑞的瑞虎7将拉皮改款变身观致MODEL YOUNG车型，意在提升观致产品的性价比，从而换取更大的销量，解决观致品牌生存问题的当务之急。而凯翼品牌将更多的承担起接纳奇瑞老款车型和不符合其新一轮产品规划车型的任务。

奇瑞也在近期动作频频，原通用汽车设计主管，也是操刀宝骏品牌多款新车设计的Steve Eum加盟奇瑞，出任设计执行总监一职。同时，现任设计总监James Hope将继续保留职位，主要负责奇瑞欧洲中心的组建。奇瑞近两年的瑞虎7、艾瑞泽5等新车大获成功，即将登场的瑞虎5也展现出了高颜值，竞争力获得极大提升。未来奇瑞将对旗下产品进行精简化，精品化的整编，T1X平台的又一款新车T18将定位七座SUV，目前正在套着瑞虎7加长车身的外壳进行测试，未来几年还将迎来M3X和A3X两大车型平台的多款新车。

而今天最新透露的就是现有的奇瑞E3车型也将划转凯翼品牌，另外从凯翼品牌新车规划PPT资料的车型缩略图中，看到了规划中的凯翼E7和X1车型疑似由目前的奇瑞艾瑞泽7和瑞虎3X变身而来。

伴随奇瑞E3换标，还进行了小幅的拉皮改款，进气格栅尺寸加大，并且换成了更具运动感的黑色网格设计。周围的U型宽幅镀铬边框一直延伸到大灯边角，形成开眼角的设计风格。大灯的设计其实并没有改变，不过换成了黑色底壳后，变得运动了不少。重新设计的雾灯区域变成了条形LED日间行车灯，并且增加了镀铬边框的装饰。

车身部分的设计完全保持不变，依然是185/60 R15的轮胎规格，但是新款式样的灰色哑光轮毂提升了质感。车尾的改动主要就在于后杠部分，车牌安装位大幅加宽，两侧增加了条形反光板。此外就是换装了凯翼LOGO，仍然保持了E3的车名。

除了凯翼E3，还有一个依然保留奇瑞品牌的出口版本，采用了和凯翼E3一样的改款设计，不过身份变成了ARRIZO3，也就是艾瑞泽3。奇瑞E3和艾瑞泽3本就是同一平台上打造的具有高度近亲关系的兄弟车型，并没有直接选用国内的艾瑞泽3版本进行出口，而是凯翼E3的新款设计作为出口版车型，看来是奇瑞对海外市场的审美偏好进行评估后作出的抉择。

相较于全系只有手动档配置的奇瑞E3车型，凯翼E3还有一大进步就是增加了自动档版本，动力系统部分仍然采用SQRD4G15型号的1.5L发动机，也保留了5速手动变速箱的配置。而与自动档变速箱匹配的1.5L发动机型号SQRD4G15C略有不同，但都是80kW的最大功率和140Nm的最大扭矩，作为经济型定位的车型，只匹配了4速自动档变速箱。自动档车型的整备质量比手动档多了22kg达到1230kg，综合工况下的百公里油耗也从6.5L增加到6.9L。

内饰部分的设计仅作小幅调整，多媒体系统屏幕周围的物理按键全部取消，取而代之的是在屏幕下方新增了一个单独的多媒体系统控制面板。而重新设计的空调系统控制面板位置也有所下移，取消了原有带盖板的隐藏式储物格，仅保留了变速箱档杆前方的外露式储物格。除此之外，其余部分的设计基本都完全保持不变。

不过目前奇瑞E3的月均销量也就仅仅在1000辆左右，划转到凯翼阵营后，如果不对价格进行调整提升性价比，恐怕也很难在销量上有多大的提升。