本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人颜骏凌。

近日多家媒体已经放出了被邀请到北美试驾全新一代凯美瑞的内容，大体浏览一遍下来，国内媒体们普遍赞赏的地方包括：年轻的设计、全新的底盘、操控运动化，以及被大家推崇备至的2.5L高热效率发动机。当然，媒体们也提到了一些不大不小的问题，主要集中在设计和配置层面，反正看上去这次全新一代凯美瑞似乎要翻身了，毕竟当前“月销过不了万”大概是凯美瑞2006年正式国产以来最落寞的时期了。

不过，当我仔细读了这次对全新凯美瑞的报道后，反而觉得全新凯美瑞的前景并不那么乐观，换句话说，可能会“崩”，为什么这么说？接下来具体说说我的观点。

第一，中高级车年轻化不是问题，问题是减配。

毫无疑问，全新一代凯美瑞的外观设计还是很抓眼球的，丰田的“Keen Lock”到现在总算找到了一个方向，而尾部设计抄点自己的雷克萨斯也增加了“高级感”。同时，为了迎合年轻群体，我们看到丰田设计师总算加入了大家喜闻乐见的“精致设计手法”——车身侧面线条更丰富，引擎盖和C柱的风导线都相当漂亮，至少不比大众的制造工艺差吧。同时，车身拉长、车身高度下降了超过25mm，这样带来的视觉观感更加运动化，也算是符合年轻人的口味。

可是，作为一款主流中高级车，我们却依然在新一代凯美瑞上面看到了“简配”的地方，比如独具特色的尾灯下延长部分只是一个塑料装饰而不会真正点亮；又比如低配脚刹、LED日间行车灯甚至还不是标配——而这些还只是可以通过肉眼看到的地方。实际上，这些减配对于一款中高级车来说完全不可理解，当然中规版本到底如何我们还需要等待一段时间才知道。

第二，别扭的内饰设计是个不大不小的问题。

很多人对这次凯美瑞焕然一新的内饰设计表示非常满意，觉得很有时尚感。但是我个人却持保留意见，虽然看上去很新潮，可是纠结的内饰线条和很弯曲别扭的分区设计，我觉得坐在车内总有一种“膈应”感，8寸触控屏幕+细长条的按键几乎回归到了第六代车型的设计，而全新凯美瑞方向盘上的按键也和现款类似，看上去丰田还是很执拗的在节约成本。此外，从目前公布的信息来看，丰田在车联网上依旧古板——没有CarPlay或安卓互联，没有车载互联系统功能，这种“古板”很可能这将成为全新凯美瑞的“阿喀琉斯之踵”。

第三，2.5L发动机再好也很难走量。

几乎所有媒体都对新一代凯美瑞的2.5L四缸发动机+爱信8AT的动力总成赞赏有加，甚至海外媒体都在说没必要买3.5L V6的版本，看来这具全新的2.5L高热效率发动机真的很好。诚然，我们丝毫不怀疑丰田在自然吸气发动机上的制造水平，也很明白这具2.5L发动机同样省油，但是对于中国市场而言，只在高配车型搭载的2.5L发动机几乎就是认定了其更大的意义只是建立“形象”，而不会走量。而2.0L和2.5L车型的消费税差距为4%，如果和雅阁的1.5T动力相比更会拉大到6%——所以可以很清楚地看到，大众的1.8T、2.0T发动机比2.5L的成本优势多么明显，更遑论本田或许准备用1.5T的成本优势通吃中高级车市场。

目前我们也没有听说全新一代凯美瑞会有2.0T的计划，不过相信丰田也很明白，没有2.0T发动机的搭载，在中国市场上凯美瑞在20万元以上市场几乎没有什么还手之力。因此，我们也期待有“意外”发生。

第四，卖15万元还是卖18万元起，决定销量水平。

对于广丰来说，现在的一个难题是，全新凯美瑞起步价怎么定。第六代凯美瑞当初临近换代时，价格杀到14万元左右，迫使第七代凯美瑞和之后的第九代雅阁等上市不久就优惠2、3万元，而且到现在都还保留着经典款凯美瑞继续销售。因此，现在国内消费者对于日系中高级车的价格认同大致都还停留在15、6万元买一台、中配20万元办完的节奏。因此，全新换代的凯美瑞怎么卖？是坚守中高级车18万元起步价，还是干脆把中高级车市场定价权推倒——作为整个市场的标杆车型，全新凯美瑞将决定未来五年的中高级车市场定价走势，也决定了丰田在这个级别市场的话语权。

第五，新对手都不简单。

广汽丰田除了要考虑自己的定价以外，还不得不警惕竞品们的突袭——为什么突然这个时候全新凯美瑞的信息被放出来，不就是因为本田刚刚宣布第十代雅阁即将在7月份公布，而在北美市场的上市也将紧随其后。同样在中国市场，上汽通用也会在7月份就把别克新君威推向市场，无论是产品定位还是产品调性，都和全新凯美瑞相当接近。如果我们在算上很快就要来的全新CR-V这样同价位的车型，全新凯美瑞真没有乐观的理由。

驾仕总结：

其实我们对于全新一代凯美瑞的驾控性能和质感也非常好奇，想知道这款车型的提升到底有多大。可是很多时候决定一款车市场前景的不仅仅是产品力本身——在北美我毫不怀疑全新凯美瑞将继续称霸——但在中国，全新凯美瑞却似乎还缺乏一些成功的“独特卖点”。

正如我看到北美汽车媒体Motor1上面看到的这段评价，深得我心——“The newest version improves on every aspect of its predecessor, with sharper styling, better driving dynamics, and even more safety features. But there’s nothing here that elevates the game in the midsize-sedan class, nor are there any standout characteristics that make the Camry a must-buy over a Honda Accord, Chevy Malibu, or any of its other rivals.”翻译过来就是：全新凯美瑞什么都好，可是对整个中高级车市场格局并有什么实质提升，和本田雅阁、雪佛兰迈锐宝或者其他竞品相比，并没有必须选它的理由。

总的来说，丰田大肆传播的“TNGA平台”好像并没有想象中的神奇魔力——那不过是一套降低成本的新话术而已。

（图据汽车之家）