还是6AT 全系无天窗 雪铁龙新C5大降价也难自救?

近日,东风雪铁龙2017款C5在上海正式上市,全系共有4款新车可选,包括2款1.6T(350THP)和2款1.8T(380THP),售价区间为16.99-21.99万元。与老款相比,起步价降了一万元,最高配则降了两万元,看起来诚意满满的新C5能拯救已经濒临消失的C5吗?

C5的销量只能用惨不忍睹来形容,2017年1-5月,雪铁龙C5的累计销量达到533辆, 同比下降92.45%, 其中今年2、3月份仅卖出25辆和18辆。在汽车圈都可以算上奇葩车型了,天涯君认为主要原因一是雪铁龙C5实在是太老了,二是因为自家兄弟雪铁龙C6的打压,毕竟C6要更大更豪华,价格上相差也并不是特别大。三是法系品牌在中国市场整体没落,雪铁龙除了爱丽舍以外,今年4月份销量没有一款车型超过1000辆的。

新C5能拯救销量吗?

和现款C5相比,第三代C5采用了全新家族式设计语言,整体造型与大哥C6相似。全新LED光源前大灯、前保险杠采用了一大圈镀铬条进行装饰。尾部也换上了全新设计的LED光源尾灯,同时改用了双边单出式排气管布局。但这些改变仍然是法式的,还是不符合中国消费者审美,不是中国汽车市场主流的造型设计,法系车这些年一直走下坡路,很大一部分原因就是外观上一直坚持法系浪漫,没有迎合中国市场而去做改变。尺寸上,新C5长宽高分别为4825/1860/1480mm,轴距为2815mm,车长相比现款车型增加了20mm,高度增加22mm,轴距没有变化。

和日系三杰相比,加长第三代C5多少有些优势,虽然在长度和高度上输于他们,但在宽度和轴距上赢了不少,也就是说乘坐舒适性上会比日系三款B级车好一些。毕竟宽度和轴距是乘坐空间的重要参考标准。

内饰相比老款简洁了很多,少了密密麻麻的按键,操作不再那么复杂。12.3英寸的全液晶彩色数字仪表和悬浮式设计的8英寸彩色触摸屏幕,为其增添了浓浓的科技感。多功能方向盘上增加镀铬点缀,结构紧凑且更年轻化。第三代C5搭载的多媒体系统功能丰富,支持CayPlay、车内WIFI热点(赠送每月200MB流量)分享及娱乐资讯等服务。不过这个级别的竞争对手也都拥有这些配置。

当然,也有意外惊喜,首先就是配备了原厂行车记录仪,免去了后期自行加装的麻烦。其次也配备了360度全景影像泊车辅助系统,在这个级别的车型中还不多见,只用两个摄像头实现了360度影像的合成,前后共12个雷达探头在泊车时候也能提供更加准确的信息。吐槽的是居然没有全景天窗,没有自动驻车。

动力上就非常缺乏诚意,还是仅提供1.6T和1.8T两款动力选择。1.6T发动机最大功率123kW,最大扭矩245Nm;1.8T发动机最大功率150kW,最大扭矩280Nm。均匹配6挡手自一体变速箱。

不过好在底盘调教一直都是雪铁龙的强项,具有AMCS大师级平顺底盘(官方名称),悬架具有软硬自动调节功能,并且减振器采用独特的斜置式设计,所以试驾车不仅能对路面的颠簸很好地处理掉,在高速过弯时还能给车身提供足够的支撑。不过我又得吐槽变速箱了,6AT,目前在B级车上的使用并不多,有些落伍,没有亮点。

价位合适吗?

纵向对比家族轿车系列,现款C5和C6差距并不大,所以消费者肯定优先购买C6,比较又长又大,更加豪华。所以新款1.6T,把价格下探到17万内,和C6相差2万,同时也高出雪铁龙C4L 2-3万。与竞争对手相比,新C5顶配1.8T车型22万就能买到,在价格上还是占有很大优势。

花同样的钱,你能够买到雪铁龙C5的顶配,但是却只能买到其他车型的中配。从配置表可以看出,雪铁龙C5的配置确实比对手们多出很多,譬如有全景摄像头、发动机启停技术、全液晶仪表盘、电动座椅记忆、前排座椅按摩、后视镜记忆/折叠、转向头灯等配置,

在价格上雪铁龙C5确实拿出了诚意,但竞争对手们也有2-3万的优惠政策,所以消费者选择竞品的几率很大,毕竟法系的品牌力这两年在中国市场已经消失殆尽,仅仅依靠价格优势已经很难吸引消费者。

总结

虽然此次第三代雪铁龙C5次换代妥协了很多,增加了配置,价格也更为亲民,但是在设计上依旧没有get中国的点。所以,天涯君认为它换代就是一个过场而已,换代后新车的利润,也许还不够他在上海办的一场新车发布会。

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车系: 雪铁龙C5
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