​目前，中型混动轿车的市场阵营已不再是丰田"一家独大"，众多车企都发布了旗下混合动力车型。混动技术哪家强？为此我们找来了市面上“销量最好”的5款主流的中型混动车进行油耗对比。通过下表，我们可以看出中型混动轿车的百公里油耗一般控制在5L-6L左右，对于一台中型轿车来说，这样的油耗表现已经非常不错了，要知道这样的油耗成绩与微型车奥拓的油耗差不多，而大部分汽油版中型轿车油耗均在10L以上。

混动中型车油耗排名：

车主众测百公里油耗5.45L

油耗控制和混动技术一直都是日系车的强项，为此雅阁混动能够这一级别的油耗榜单中夺魁，可以算得上实至名归了。

本田雅阁混动版搭载了一套i-MMD混动系统，它由2.0L阿特金森循环发动机、动力控制单元（PCU）、高功率电机、以及大容量锂离子电池组成，其中电机部分还采用双电机结构，结构上要比丰田的THS-II混动系统更简单一些。这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的表现也绝不缩水。

车主众测百公里油耗5.7L

便宜不一定没好货，就拿起亚K5混动版来说，它作为售价最便宜的合资B级混动车型，它这套混合动力系统由2.0L直喷自然吸气发动机、1.62kWh锂电池、6速自动变速箱、HSG发电机、HPCU混动控制单元组成，而这套混动系统同样获得2016年沃德十佳动力系统的称号。

相比于行星齿轮结构的E-CVT变速箱来说，起亚K5混动版的整套混合动力系统则相对更好理解，传统的发动机和变速箱之间加入电动机，再通过增加的离合器来切换动力——如此还能实现这么低的油耗，实属不易！

车主众测百公里油耗6.12L

索纳塔九与起亚K5可以算得上是一对孪生兄弟，它们共用了同一个平台，因此两车的底盘、变速箱、发动机、混动系统甚至整备质量通通一致。那么为什么两辆零配件相似度极高的车型，在油耗控制上不同呢？是风阻系数的原因！风阻系数成为了决定两辆车油耗的关键因素。K5的风阻系数是0.24Cd，而索纳塔九的风阻系数是0.27Cd。所以，如果让我在K5和索纳塔九之间选一辆的话，我肯定会毫无疑问的选择K5，因为在配置相同的前提下，K5既便宜又省油。

车主众测百公里油耗6.15L

君越的混动系统由一台1.8L自然吸气阿特金森循环发动机、两组永磁同步电机、双排行星齿轮和两个离合器构成，并配以高度集成的TPIM电控模块。电池系统则选用了高性能的三元锂电池组，容量为1.5kWh。值得一提的是，君越的胎款是这些中型车中最宽的，达到了235mm，这也是影响它油耗成绩的原因之一。

车主众测百公里油耗6.27L

俗话说这个世界上有两种混动，一种是丰田混动，另一种则是其它混动……由此可见丰田的混动技术是业内公认的。凯美瑞搭载了丰田的第三代混动技术，它由行星齿轮、1.59kWh镍氢电池、2套电动机和一台代号为4AR-FXE的发动机组成。之所以它的油耗排在了最后，与它那台2.5L的发动机或多或少有点关系……

从环保的角度出发，小编认为油电混合车（HEV）会比混动插电车型（PHEV）更环保更合算，毕竟PHEV的电池成本更高，导致了车价偏高；而在不充电的前提下，其燃油经济性相对于HEV又没有优势。所以对于中国国情而言，HEV才是王道，PHEV噱头的成分更多……

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