前几天，想必汽车圈都被特斯拉国产的闹剧给刷屏了吧。疆哥之所以称之为“闹剧”，那是因为整个剧情峰回路转，跌宕起伏。从网上一张两个桌牌的照片起，关于特斯拉在上海建厂的消息开始发酵。随后“特斯拉将与上海临港集团合作”、“特斯拉将与上海电气合作”等消息又充斥朋友圈。可最后又以各家公司，包括特斯拉，辟谣结束闹剧。

看完这些，疆哥觉得，真是苦了中国民众了。从2015年开始，中国民众就期盼着特斯拉在华建厂，到如今2017年，这个冷饭依然还在炒，只是这一次好像更接近炒熟了。而且让中国消费者兴奋的是，如果不出意外，即将在华国产的特斯拉应该是Model 3车型。

特斯拉Model 3是特斯拉继Model X和Model S后的第三款车型，也是目前特斯拉最便宜的一款。目前来看，Model 3在美的预售价为3.5万美元起，从去年4月开始接受预定，目前Model 3的订单已经超过40万。这足以看出，廉价特斯拉还是比较能吸粉。

外观上，Model 3虽说是Model S车型的缩小版，但是还是有些创新点。比如，Model 3首次采用无中网格栅前脸，整体比较简约。而从侧面流线设计来看，整个子弹头的流线设计，空气动力学的影子非常明显。

车身大小方面，从特斯拉官方消息来看，Model 3会比Model S缩小20%。而外媒报道，Model 3车身长度应该在4680mm左右，整体对标欧版宝马3系。

内饰方面，Model 3虽然整体上延续了特斯拉简约设计，但是疆哥却很遗憾地告诉大家，这台车内饰是“一切从简”。

比如，Model 3没有传统仪表盘，所有的工况数据都集中在中控台上方的15寸大屏显示上。即使特斯拉考虑到行车中信息读取的方面，所有数据都布局在大屏最左侧，但是疆哥觉得，这样的布置第一不安全，第二车主难适应。

同时，Model 3方向盘也是从简的体现。Model 3方向盘不想Model S有那么多按键，实际上只有两个简单圆形按钮。目前从外媒报道来看，这两个按钮可以实现对中控屏的操作，同时能控制自巡航系统。而且，不像Model S和Model X，在方向盘左后方有自动驾驶系统控制拨杆，Model 3全部集成在怀档位置。

但好在，从目前官方消息来看，特斯拉Model 3将标配最新的AP 2.0（Auto Pilot自动辅助驾驶2.0）的硬件。也就是说，消费者可以选装第一阶段增强版自动辅助驾驶，可以实现一定程度的自动驾驶。

动力方面，Model 3将采用单电机后驱和双电机四驱两种布局供选。而从之前马斯克推特上的消息来看，Model 3极有可能配备低端电池。因为Model 3轴距短，不可能搭载大容量电池。而根据比Model S小20%的车身尺寸推测，根据电池的布局需要，Model 3极有可能搭载一套40-50kWh的电池组。据官方宣传，特斯拉Model 3的续航将超过345km，同时0-96km/h加速时间小于6秒。

就是这款车，如果作为进口，特斯拉需要面对的是中国三种税收，关税25%、增值税17%、消费税（1%－4%）。那么中国消费者购买Model 3最低价格应该为34万元左右。正如马斯克所说，特斯拉在中国虽然表现强劲，但是我们依然要面对很高的关税，无法获得政府补贴。

也正是基于这样的窘境，同时考虑中国新能源市场的广阔，中国国产化成为特斯拉的关键战略。而疆哥认为，目前制约特斯拉的除了关税以外，生产力也是它的痛点。2016年，特斯拉全球交付8.5万辆，已经是极限，而面对Model 3全球40万辆的订单数，产能扩大迫在眉睫。

所以基于这样的诉求，同时结合上海本身高密集的整车制造产业链资源，特斯拉自然而然中意上了长三角这片沃土。疆哥觉得，Model 3国产，价格中就避免了运费和关税，价格至少降低1/3，在22万元左右。那么未来，你也许就会遇到，是选择15万元的自主新能源，还是20万元特斯拉的纠结。

-------------------------------------------------------------------------

讨论买车养车的话题，可添加微信：254096625，超2000人的真实车友群。公众号直接搜索“车域无疆”，关注后回复车型名字即可获得关于车的评价。