之前流行一种说法，地球上有两种混合动力，一种是丰田的，另外一种是其它，这番话看似不严谨，但却说得很有道理。20年间，丰田的混合动力车型全球销量已经超过1000万辆，混动界有谁卖得过它？

因为双擎，我们走到了一起

丰田混合动力进入中国市场也已经超过10年了，车主群体也在不断增加，“双擎生活圈”就是个由丰田混合动力车主自发组织的车友会，而这次聚会，则是他们今年举办的第四次大型活动了。

除了车友以外，这回“双擎”会长还邀请了著名足球、F1评述员何辉、以及《汽车与你》、《汽车导报》杂志的两位主编，在这些阅车无数的“大咖”们眼中，对凯美瑞双擎自然是非常熟悉了，但再牛的车评人，对一款车的了解程度也是永远无法与车主相比的，在这些资深车主眼中，双擎真的如丰田宣传般牛吗？他们又会和大咖们聊出什么双擎的秘密呢？

选择它，皆因一个“信”字

对于曾经获得过雷凌双擎节油赛冠军的何辉来说，相比于油耗之类的问题，他更想知道车市如此兴旺，车型选择这么多的情况下，究竟是什么原因让这些车主们选择了凯美瑞双擎？怎么说这车也比传统汽油版贵啊？

嗯…说到钱的东西了，车主麦先生分享了他的选车过程：“在买这辆凯美瑞双擎以前，我对车的了解真的不多，更多是因为摇不到指标，与其花上万去竞拍，倒不如直接摇广州节能车指标，毕竟当时摇号的车主并没有现在多，当月就能上牌了。至于为什么在选择凯美瑞，更多是因为信字吧，毕竟身边有不少开丰田车的亲朋好友，事实证明我这次也“赌”对了，凯美瑞双擎是个精明的选择！”

《汽车导报》杂志主编张逸托了托眼镜接话问道：“崔先生，你呢？难道你没有担心过吗？”他下意识地摇了摇头，“其实我跟大部分消费者一样，买凯美瑞混合动力前纠结得很，论坛、网站、微信什么的，只要是汽车就看，但真正下定决心的还是在试完同事的凯美瑞双擎以后，那动力表现实在太让人惊喜了，比我原来排量相近的传统汽油车强太多。

双擎动力，优雅又有力

听过因省油买混合动力的比较多，被动力吸引也算挺少的，车主崔先生继续说：“各种类型包括带涡轮的、不带涡轮的，甚至还有机械增压都试了，我发现每种动力都不太一样。带涡轮的是动力强，却来的突然，刚开始很喜欢它的力量感，狂野澎湃，时间久了就有厌烦感；自然吸气的比较平和，就是缺少点情绪，在朋友间谈论的时候没有自豪感。

而凯美瑞双擎跟它们都不一样，它的加速有求必应，而且在拉了5个人满载的情况下，起步和加速还是一如既往的有力，没有变得迟滞，可能是因为电动机强大的缘故吧，中途加速时，始终没有突然爆发的不舒适感，我很喜欢双擎这样的动力特点，有优雅感，有优越感，越开才越喜欢。”

省油是标配，电池可靠才是真理

这个观点和《汽车与你》主编曾凡铭的观点是相同的，被混合动力吸引都是因为它的动力，那么油耗呢？麦先生解释到，他的车平均油耗大概在6L/100km左右，这样的数据对于普通车来说是很棒的了，但在双擎车主中却不是最省的，保养时遇上几个车友互相交流，居然我的还算最高。

不过开在路上还挺有优越感的，特别是堵车的时候，别人在烧油，我还在用电（此时嘴角有微笑），空调依然凉快得很，而且低油耗最大的福利就是不需要经常加油，过个小长假，一箱油跑800公里很轻松，跑1000公里也不是难事。

以我们的了解，目前能跑800公里的混合动力车型并不少，但拥有1000公里以上续航能力的，那就需要更好的技术支持了，特别是对电池系统的管理。这话说得很深，但电池问题似乎车主从来没有担心。

车主杜先生就说，他认识的车友中从来没有因为电池衰退或者故障需要更换，开着5年动力依然是那种味道，油耗也一样。事实上，像北美、日本这些丰田混合动力车保有量大的国家，不少车都已经跑了二三十万公里，纽约的普锐斯出租车在行驶了40万公里后，其电池仍然具备80%以上的效能。

开不坏的车，保养比ABB省心省钱

回到主编们关注的金钱问题，杜先生又说，虽然我身边开豪车的朋友不多，但也有奥迪、奔驰、宝马，特意对比一下，跟凯美瑞混合动力一万公里的保养起码差2倍，如果算上维修费用，那差距就更大了”。

大众化品牌的保养跟ABB当然有差别，与普通凯美瑞相比呢？麦先生继续自信满满地说：“一样！”同样的问题也得到崔先生的肯定，他表示，其实道理很简单，撇除电力系统，它就是一辆凯美瑞，机油什么的都一样，电池也不需要特别保养，这么多年下来也没坏过，品质就像当年原装进口的佳美一样可靠，他算了一下，一万公里大概也就一千元不到的保养费用，还带工时费哟。

在南方，丰田车又称“牛车”，首先丰田标志看起来就像一头带角的牛，其次是因为耐用的特性而被等同于干不坏的牛，虽说如此，但要是与豪华品牌相比，普通凯美瑞在静谧性上似乎始还是有些差距，

对此，崔先生并不这样认为，说起来甚至有点窃喜，自从他将家庭重心转移到深圳，就成了一个广深两地跑的“钟摆人”，“每周一6点半准时坐入凯美瑞双擎的车厢，按下启动按钮，打开空调，同样早起出发的邻居还在热车，我已经悄无声息地驶出小区大门，是的，我习惯在车库里使用EV模式，安静不扰人。”

其实我认为凯美瑞双擎至少在25万级别中是无敌的，而舒适性体现在两方面，第一是行驶静谧性，发动机常常处于悠闲的状态，自然不必声嘶力竭，风噪声也控制的很理想。第二方面是驾驶起来十分轻松，方向盘很轻，但不飘，120km/h定速巡航没有压力，在拥堵的市区驾驶又十分轻盈。

选择双擎，赏识多于精明

采访车主是媒体经常做的事情，大多也都聊得起劲，当然其中也有苦水吐一地的，但是跟这班凯美瑞双擎车主聊天时却充满正能量，个个谈得眉飞色舞，他们说得最多的就是省油、保养便宜、耐用。

难道这只是南方车主关心吗？显然车主无分南北，金钱花出去除了让生活过得更体面之外，在他们身上还看到了省心，凯美瑞不争宠，更不会为车主生活带来麻烦，大概就是麦先生所说的，凯美瑞双擎是一个精明的选择！