最近一期的新车目录申报信息出现了久违的北斗星，无论是车身尺寸，还是外形都发生了明显的改变，但是我们可以注意到，这并非日本本土版本的新款铃木Wagon R（北斗星原型），甚至使用的都不是铃木的LOGO，那这是怎样的一款北斗星车型呢？这还得从他的背景说起。

要说到如今最落魄的合资车企，首当其冲的恐怕就是东南三菱和昌河铃木这对难兄难弟了，三菱另结新欢成立广汽三菱之后，在更大的股份占比刺激下，自然将所有重心以及市场更受欢迎的SUV都投放到了广汽三菱。昌河铃木同样也是如此，铃木最后交给昌河铃木的SPLASH派喜车型却成为最早停产的车型，去年1月的工信部新车目录曾经曝出了老迈的铃木吉姆尼要在昌河铃木国产的消息，但最终还是不了了之，如今铃木已经将资源都全部集中到长安铃木，昌河铃木基本变成了放任自流的状态。

实际上说到这些落魄的合资车企，不难发现对应的品牌本身如今也都是泥菩萨过河的状态。三菱几乎是停掉了轿车业务，SUV产品也很难进入主流阵营，销量方面自然也没有享受到SUV的红利。而铃木一直坚持的小型车定位已经越来越不对中国市场的胃口，即便将资源都集中到长安铃木，但同样也面临着为了维系温饱，还要给长安自主品牌代工的境地。

对应的中资车企一方，东南好歹好靠着自主品牌的自强不息很好的存活了下来。而昌河方面虽然从长安叛逃到北汽阵营，结束了风雨飘摇的日子，但仅仅也是靠着对北汽绅宝车型的拉皮改款来发展自己的车型产品。而今天曝光的这款全新北斗星则是如今昌河汽车罕有的完全靠着自己研发的新车产品。

由于得不到铃木的新品支持，因此昌河铃木早就走上了自主开发的路线，2012年就已经推出了基于铃木北斗星拉皮改款，并且大幅加长车身的北斗星X5车型。而且北斗星X5使用的是“昌”字LOGO，实际上从派喜开始，到北斗星X5，再到改款的利亚纳A6，都用自主的“昌”字LOGO取代了铃木LOGO，官方的解释是针对中国市场进行了本土化开发的车型就会采用这个“昌”字自主标，但实际上在这个说辞的背后是不使用铃木LOGO，就可以节省品牌使用费，从而可以降低车型售价以提升这些老迈车型竞争力的苦衷。

之前的北斗星X5虽然换标，但车尾好歹还保留着“昌河铃木”的字样，说明了其出自合资车企，秉承铃木技术的血统关系。而今次曝光的全新车型虽然车尾同样有“北斗星”字样，但另一侧的身份标识是“北汽昌河”，说明了这是一款完全出自昌河汽车的自主品牌车型。与老款车型其实没有什么传承关系，无非是利用“北斗星”三个字在市场上最后仅存的一点知名度价值而已。不过从申报资料来看，昌河北斗星的生产厂家仍然是“江西昌河铃木汽车有限责任公司”，但这就和长安铃木代工长安奔奔一样，仅仅是为了维系生产线的运转和工人的饭碗而已。

全新的昌河北斗星仍然延续了老款车型的日系BOX车型设计风格，棱角分明的轮廓甚至要更为极致。如果不是侧面车窗和腰线前低后高的俯冲姿态设计，就完全成了早年停产的长城酷熊车型的复刻版本。

对比车身尺寸可以发现，全新北斗星长宽高3950*1740*1700mm，轴距2530mm，不仅比铃木北斗星大了不少，比起加长版的铃木北斗星X5同样也要大了不少。三款车型完全就是跨越三个不同级别的存在。

虽然同样还是扭力梁式的后悬架，但新的昌河北斗星不仅是轴距大幅加长，就连前后轮距也比前面两款车型增加了110-125mm，因此车身宽度也较老款车型大幅增加，这将带来更加舒适的轿厢宽度，从而充分发挥BOX车型的大空间优势。北斗星X5较北斗星高度增加了52mm，实际上全部是增加行李架带来的尺寸变化，而新的北斗星看上去要比北斗星X5矮了22mm，主要是因为装备的是贴顶式的行李架，因此实际轿厢高度并不在其之下。

车头的CH昌河LOGO已经非常清晰，大灯标配透镜灯组，只有高配版才会兼具LED日行灯和前雾灯的配置；中配版会保留雾灯，删减日行灯；低配版则全部裸奔，充分展现了新款北斗星的入门级经济型轿车的定位，寻求最大化的成本控制从而实现低门槛售价。

从发动机盖边线一直到侧面车窗下沿，都是一根大幅倾斜的直线。这三款车型伴随车身尺寸的增大，配置的车轮也逐级放大，因此全新北斗星用上了15寸轮毂和更宽的185/60R15车轮，不过搭配在这个BOX风格的车身上，仍然显得脚小。作为入门级的经济型轿车，有一个普通天窗已经算不错，就不要再奢求全景天窗这样的配置。车尾的设计非常简单，就是平直方正的轮廓，寻求在短车身内实现大空间。

新款北斗星唯一能够和铃木拉上关系的就是发动机采用了铃木技术的K14B-G机型，同样的1.4L排量，相较之前铃木北斗星和北斗星X5配置的K14B-D机型，最大功率提升3kW达到74kW，最大扭矩也将从120Nm提升到135Nm。预计其整体售价将控制在4.5-5万元区间。