美国车友丨雷克萨斯RC350之后，选择宝马M235i爆改宽体_车家号_发现车生活

我来自新疆，土生土长的儿子娃娃，现在是茫茫留学生中渺小的一枚。从父亲那耳濡目染很多关于汽车的东西，渐渐的对汽车也有了兴趣。

但是真正开始接触车还得从出国后开始说起，虽然知道很多车，但没有实战终究还是纸上谈兵。我的学校在美国的一个很小的城市里。没有纽约的高楼大厦，没有洛杉矶的潮流盛世。没有西雅图的温馨，更没有夏威夷的沙滩美女，只有一条山路，成了我唯一也是最爱的娱乐方式。

说来也巧，我在国内没有驾照，没有摸过方向盘，但是第一次开车却是下山，奇怪的是没有紧张，没有躁动，虽然开得很慢，但却出奇的安详，不慌不忙，也在不知不觉中爱上了山路。现在看来，只有对着每一个美丽却又危险的弧线，才能激发深处的荷尔蒙去征服它。

父母送我的第一辆车本来应该是雷克萨斯的IS，父母约法三章，不能买两门车，不能买BBA，不能买250匹以上的，但我还是悄悄地买了RC 350 F-sports。我可能永远都忘不了从Dealer提车，坐进驾驶舱，关门，换挡，一脚地板油冲出去的那一刻，不快，但在我眼里，自己是最帅的。这辆车也陪我从新手通往车手的路。

当然改装是必不可少的，一个月后我去改了中尾段排气和进气，并给我的"女友"换了新衣服。就像我说的，小城市，没有多余的嘈杂，也只有少的可怜的汽车聚会，却反而可以让我尽情的聆听发动机的轰鸣和排气的炸裂。幸运的是我认识了一些学长，也算是我的导师。当我在上山看见一辆辆EVO，STI，86还有BRZ从我面前经过，连成美丽的线条；刹车，换挡，进弯，控油，切线，给油。这一系列的动作干净利落没有丝毫延迟，虽然只有短短的几秒，却让我血脉沸腾。

在一次下山的途中我又遇到了他们，虽然技不如人但我还是想试试，我卯足全力，使出浑身解数，保着三个弯道的距离一直到了山底。就这样我们认识了，他们耐心的教我换挡的时机，走线的原则，我也在慢慢的进步着。我们保持着每周最少聚一次，多的时候能有五次。像是一种不成文的规定，也像是一种传承。可惜在一次事故中，我的"初恋女友"离开了我。

伤心难过是不可避免的，可生活还是得继续不是嘛，就这样，我有了第二个"女友"宝马M235i（那时候没有M2）。当时我不是很看得起这辆车，感觉像一个另类，外形没有RC帅，尤其是灰色的后视镜丑的不行，不过在我试驾仅有的几分钟里，我爱上了她。良好的路面反馈，灵活的转向，敏捷的加速，一切似乎都是"前女友"不能比的。

不过"初恋"毕竟是"初恋"不可替代，所以我给她换上一样的衣服。在洛杉矶提完车就迫不及待的直奔改装店，装了进气并订了很多配件。一路开回家将近七个小时的路程完全没有疲惫的感觉，到家已是凌晨两点，没有太多的休息，直奔山路。就这样，一套崭新的原厂轮胎在一个月就被我磨平了。

在国内流传着"开宝马，坐奔驰"这样一句话，不得不说宝马的操控实在是雷克萨斯没法比较的。不得不说，N55虽然不比S55，3.0单涡轮双涡管却只有320匹的马力，但也没有想象中的差劲。M235i的外表普通的不能再普通。有个小插曲，有一天我们约好上山，有位外国朋友过来找我聊天，无非就是和车有关。等到了山上再会，他把我的车说成了345。

M235i看似小巧，让人不得不怀疑是否真的能身兼重任，但当踏进驾驶舱的那一刻就可以释然了。紧凑却不狭小的感觉，Sport下的方向盘没有宝马早前那么重，可能有人不喜欢，但对于我来说刚刚好。油门和变速箱的反馈是RC不能比较的，一脚踩下去有如离玄之箭。灵巧的车身不管是在马路，停车场，还是山路都游刃有余，座椅两旁可调节的保护让身体不在晃动，能把注意力更多的放在路面的状况。当然，宝马千年不变的内饰还是那么的低调。