全新C5仅在设计上和配置上拉近了与竞争对手的差距，但和换代对手相比不占优，因此给出了1.3-2万元的福利。

第三代C5，这是雪铁龙官方给出的名分。事实上，它和现款车型拥有相同的平台、底盘、发动机、变速箱，变化主要集中在看得见的部分。因此，虽然被称作是第三代车型，但是全新C5能算是中期改款车型。

全新C5于6月23日在上海上市，共推出4款车型，售价为16.99-21.99万元。从标致5008定价与4008接近开始，法系车在定价上学乖了，C5这一次也是的，相比于2016款，起步价降了1万元，最高配则降了2万元。

但在入门版的安全配置上，全新C5并不占优。用全新C5和全新迈腾的最低配来对比，C5在配置上不占据优势，没有前侧气囊，没有前后排头部气囊，也没有胎压监测，更没有自动驻车、真皮座椅，无钥匙启动这些配置。全新C5比全新迈腾多的，只是一个定速巡航，一个多功能方向盘，更何况迈腾还有少量优惠。

关键是，雪铁龙C4L全系标配了侧气囊和胎压监测，标致408是全系标配了侧气囊、头部侧气帘和胎压监测。全新C5的低配配置，我有些看不懂了。另外，最低配没有天窗，且全系无全景天窗，这似乎不太符合法系的浪漫。

但在性价比上，全新C5仍能一战——雪铁龙在发布会上送出全额购置税（最高超过17000元）和3年5次保养（价值约3000元）的福利，我算了下，入门版C5购置税差不多1万元，加上3000元保养的福利，令全新C5的起步价大概在15.7万元，这个价格还是比较有竞争力的。

客观地说，全新C5只是入门版的安全配置低了点，它在配置上也有它的优势。比如拿全新C5的顶配，也就是21.99万的自动尊贵型，和价格相当的天籁、蒙迪欧、帕萨特来比，全新C5的配置包括全景摄像头、发动机启停技术、全液晶仪表盘、电动座椅记忆、前排座椅按摩、后视镜记忆/折叠、转向头灯，而对手们要么少这个，要么少那个。

全新C5的颜值，还是在线的。前脸和一些细节设计上相比老款有所调整，其中前脸使用的是雪铁龙家族最新的设计元素，有些C6的味道。鹰翼矩阵式的全LED大灯和带有雪铁龙徽标的前格栅连成一线。车尾是每边一个四矩形尾灯，合在一起就是“8888”，非常吉利。

从车侧看，这辆车的整体观感是偏向舒适（而不是运动）的。不是因为车身上用了很多镀铬装饰条，而是因为前悬比较长，从而车身姿态表现得比较沉稳。事实上，舒适取向，正是全新C5的基本调性。

在车身尺寸上，其长度和高度分别增长了20毫米和22毫米，但由于轴距宽度不变，内部乘坐空间表现差异不算太大。

我们常常评价一款车有法国味道。什么是汽车世界的法国风格？很重要的一条，就是相比德国人的功能优先原则，法国人更愿意为了美感而牺牲一些功能。新C5的穹顶设计就是一例。

在动力总成方面，全新C5没有变化，依旧搭载了1.6T和1.8T两款发动机，并匹配了6速手自一体变速箱。不同于蒙迪欧、迈锐宝XL等目前流行的运动化调教，全新C5的动力表现依旧偏向于舒适型，有些落伍的6AT在需要提升速度时并不会积极的降档。如果你只想作为代步工具，没有太高的诉求，倒是能够满足你的需求。

作为一款中期改款车型，全新C5的重点在于全新的车头车尾以及内饰设计，配置也有小幅提升。所以全新C5仅在设计上和配置上拉近了与竞争对手的差距，但和换代对手相比不占优。因此全新C5给出了1.3-2万元的福利。

全新C5想要在迈腾们身上分一杯羹，恐怕后续还得给出更大幅度优惠才行。