文 ▍眠咩咩

作为从不越野的女司机，对昨天之前的我来说，商务车只会安静平稳的行驶在城市道路中，根本想象不到它开在崎岖的山路上是什么样子。

从用户评价来看，去年发布的T6迈特威已经是一款近乎完美的MPV，但是今年，大众给它增加了一点新玩意，变成了新车型——迈特威探索版。何为探索？不只是增加几个颜色、增强配置，更是配备了4motion恒时四驱系统搭配后桥机械差速锁，实现了我们几乎不曾想到的用MPV越野。

在我们试驾新车型的前一晚，在丽江和府洲际酒店里举办的发布会上，大众商旅车中国区总经理吴克先生（Mr. Marcus Wilke-Tyczka）宣布，T6迈特威探索版指导价55.58万，全国限量266台。

6月21日，长达500米的迈特威探索版试驾车队浩浩荡荡开向山地。在城市道路上，迈特威探索版就像它的前辈们一样，动力十足，噪声处理恰到好处，5米长、2米宽的车身也不显笨重，配备DCC动态悬挂调节系统，运动、标准、舒适三种模式瞬时转换，得以更好地适应不同的路面状况，配合速度感应式转向助力系统，进一步提升驾驶质感。

驶离城市道路，就进入了长度60多公里的山路。经过前一天大雨的洗礼，本就艰难的越野路段变得更加具有挑战性。然而只要保持转速2000，稳住油门，把住方向盘，不需要费太多力气就爬上大坡。开头说过，我是一个从不越野的女司机，但是在这一天，迈特威探索版300mm的涉水深度，较高的离地间隙，稳定的驱动系统，强大的差速锁，都让我第一次知道，越野其实是一件很好玩的事情。虽然2.5吨的自重使我踩油门需要多费一些力气，扶方向盘时候还有点小紧张，但它出色的越野能力和通过性都让我想说，方向盘都不扶，就服你！ 

机械差速锁保证了这款MPV的脱困能力，即使只剩一个后轮还有动力，我们也能突破险境，继续我们的探索之旅。全方位的安全装置更让人安心，搭载ESP电子稳定系统，ABS， BA，ASR，EDL及EDTC等众多功能，更有陡坡缓降系统、前后驻车雷达、胎压监测系统也一并出现在迈特威探索版上。

这种飚着水花、泥点四溅的感觉是不是很爽？作为一台商务车，迈特威探索版的越野能力可以说是不容置疑了，但它最重要的承载人的内部环境如何呢？我们能不能舒舒服服地在里面开个小会签个单子，从此出任CEO迎娶白富美走上人生巅峰？

纯黑色的内饰十分耐看，整体和大众之前的车型相差不大，一贯经得起消费者审美水平的考验。11声道的丹拿音响也基本能够满足各位老板们挑剔的耳朵。三区自动空调，各排可以自行独立调节，妈妈再也不担心我感冒啦！除了这些随处都可以查到的配置信息，最出彩的应该是它灵活多变的内部空间。

迈特威探索版内部空间本就十分宽裕，第二排的两个座位可以旋转折叠，中间的小桌板也可以升降、折叠、移动，甚至转到某个特定的座位前，一个妹子就可以轻松完成这些操作。完成这些步骤，一场面对面的小型会议就可以进行啦！另外第三排座椅也可以放倒，增加了行李箱的装载能力，想睡觉当然也有足够的空间，可谓商务休闲两不误。

虽然开着MPV去越野的人可能并不多，但它更多的是证明了自己遇见较差的路况或者突发情况时的机动能力，无论是去哪里，都可以放心把自己托付给这辆车。当然，如果有商务需求又热爱说走就走的旅行，这款注定属于小众的迈特威探索版一定是不二之选。