文/摄影 ▍阮锦程

距离第一代2009年在上海世界金融中心94层向世界首发，刚好过了7年时间。当时发布会现场有记者问到Panamera会不会推出加长版？保时捷当时的回答是“不会”，因为Panamera是一辆运动型车。但第二代Panamera已经有了加长版。

全新一代Panamera标准版尺寸为5049 mm（增加34 mm）、宽1937 mm（增加6 mm）、高1423 mm（增加5 mm），而加长版的车长增加到5199mm，介于一辆宝马5系与7系之间。

坐过了Panamera后排，我支持加长

在中国有一部分买家会对Panamera有不同解读，他们买保时捷不完全是为了运动，他们买Panamera目的真的只是因为这是一辆比奔驰、宝马高档，但却是市上不多能提供宽敞后排空间的跑车。那么，这辆腿部空间增长了110mm，靠背调节范围也增大了40 mm的行政加长版对他们非常有诱惑力。

坐进这辆Panamera 4S行政加长版的后排，这是以前所有保时捷从来没有的感觉，因为后排真的非常豪华，而这种豪华感来自精致的做工、豪华的配置和宽敞的脚部空间，这三方面缺一不可。目测加长版的后排脚部空间有宝马5系Li、奥迪A6L那样宽了，但豪华感就好多了。

可以简单这样说，如果我需要买一辆Panamera，我会选择行政加长版，如果不是为了空间就应该选择一辆911。

保时捷不是代步车，它的驾驶风格你要适应

第二代Panamera Turbo在纽博格林赛道跑出了7分38秒的最快四门车记录，这一成绩后来被阿尔法.罗密欧Giulia QV以7分32秒打败。但如果你考虑到Giulia QV是一辆标准轴距宝马3系尺寸，而Panamera Turbo却是一辆比5系还要大的车，你就知道保时捷的实力。

对于Panamera的运动性不需要过多怀疑，即使是加长版操控实力还在。第二代的Panamera开起来与上一代没有本质区别，PDK双离合变速箱由上一代的7速PDK升级到了8速PDK，平顺性更好了，但它在低速行驶时依然没有8AT自动挡来得顺滑。

但PDK的运动性却是神一样的存在！我在山路以40~50km/h速度行驶，变速箱已经可以上到5、6挡的高位，但你需要加速的时候，右脚压下油门的瞬间，变速箱已经跳到了3挡，甚至2挡准备着，然后加速就像狂风暴雨般涌来，这种反应速度让BBA汗颜。

Panamera 4S搭载的2.9升V6双涡轮增压引擎，最大功率为324 kW（440 hp），比前代车型提高20 hp，在1750～5500 rpm的转速范围内输出550 Nm的最大扭矩，比上一代提高了30 Nm。Panamera 4S加长版仅需4.5秒即可从静止加速至100 km/h（搭配Sport Chrono组件后仅需4.2秒），极速高达289 km。

Panamera不是完美的

很多人会觉得越贵的车就越好开，其实都是误解了。能让你轻轻松松驾驶，又能享受到不错操控和舒适性的一定不是保时捷，而是BBA这种级别的车型。举个例子，宝马X5一定是比保时捷卡宴开起来更轻松，更容易上手的。

所以如果你只是追求大空间和豪华舒适，我劝你不要去碰Panamera，你应该去买一辆奔驰S级或宝马7系。因为曾经有人向我投诉，说买了一辆这么贵的豪车，悬挂没那么舒适，底盘还太低，还有引擎噪声过大……我表示无语。

那么保时捷的价值在那里？是速度！更强大的动力、最好的刹车、操控更好的底盘，赛道上可以碾压对手的实力，以及在激烈驾驶中更强的耐用性。这些性能可能你90%以上的时间都用不上，但开着这样一辆车你会充满自豪感。