在不少人眼里，SUV跟越野车没什么差别。但事实上，并不是所有SUV，都能叫越野车。

什么样的SUV才算越野车？通常有两种划分方式：

第一种：越野能力强的SUV才算越野车。但是强弱如何判定？标准非常模糊。

第二种：有大梁（非承载式车身）的SUV才算越野车。这个标准就清晰得多，也更受公认。

在大多数越野一族的心中，没有大梁的SUV很难跟“越野”二字挂钩，即便一些承载式的SUV同样拥有强悍的越野性能，比如揽胜，但在很多车迷眼里，这些SUV在面对有大梁的硬派越野车时，也就“不过如此”。

著名的越野车型，大多都是进口，比如JEEP牧马人、丰田陆巡、奔驰G级等。但售价往往都在40万以上，有点让人“只可远观，不可亵玩”。难道诺大的中国市场，就没有几款价格“亲民”的进口越野车吗？

当然有。下面，我们就为大家盘点30万元以下的进口越野车，最便宜的一款只要10万元，价格之低连国产车都汗颜。

在国内，谈论越野车就不能不提丰田，提起丰田就必定会说霸道和陆巡，这两款车确立了丰田越野车在消费者心中的地位，不过高昂的价格也使许多人望而却步。

其实丰田在30万元以下区间，也有硬派越野车型，那就是丰田Fortuner。Fortuner在中国有两代车型在售，老一代叫奔跑者，新一代叫穿越者，都是平行进口商赋予的名称。

跟它的对手福特撼路者一样，Fortuner也脱胎于紧凑型皮卡——有“不死小强”之称的丰田Hilux海拉克斯。海拉克斯由于可靠性惊人，已经成为了某些组织的专用交通工具。一脉相承的Fortuner，无论是在机械性能还是耐用性上，都可以说罕逢敌手。

2016年，丰田推出了新一代Fortuner，也就是穿越者。穿越者依然是7座布局，但在设计上比老款奔跑者更年轻时尚，做工和档次感也更佳。

动力方面，穿越者升级成了6AT变速箱，2.7L引擎的功率也略有上调。并且，穿越者还出现了少量4.0L车源，在2.7L托森限滑中差的基础上，增加了一把机械式后差速锁，越野性能更为强悍，但同时售价也飙升至50万元。这个价位，恐怕很多人都会选择霸道或者日产途乐。

双龙在中国市场一直得不到认可，4S店连年亏损，2015年，终于忍痛变革，取消所有线下展厅，改为在线销售，但起色不大。

双龙在中国被传播得最多的，就是跟奔驰老E级的技术渊源，以及当年《Top Gear》的那句“丑得吓哭小朋友”的评价。

与当年的激进相比，改款后的双龙爱腾，在外观和内饰上都已经收敛不少，但依然有种难以名状的怪异感。

在爱腾都市化的外壳下，是带有大梁的非承载硬派结构，提供2.3L汽油和2.0T柴油两种选择，顶配型号还是分时四驱，虽然没有差速锁，但越野性能上碾压普通城市SUV不成问题。

除了爱腾，双龙还有尺寸更大的越野车雷斯特W和享御，价格均在30万元以内，走的也都是高配低价路线，但随着品牌的边缘化，恐怕已很难打动消费者。

这款车来自“战斗民族”俄罗斯著名的军工厂，乌里杨诺夫斯克汽车厂。“军工品质”，这个词对于不少中国消费者来说一直很神圣。

瓦滋猎人的前身，是瓦滋469指挥车，而469是著名的战地指挥车“嘎斯67”（即伊万-威利斯）的升级版，曾经在二战战场上立下汗马功劳。

作为战地指挥车的后裔，瓦滋猎人的越野配置很高：前后两把差速锁，分动箱提供高低速四驱，低速齿比达到2.542，再加上短小精悍的车身，超大的接近角和离去角，2.7L汽油发动机。在50万元以下，瓦滋猎人的理论越野能力无人能敌。

平行进口市场上的瓦滋猎人，是2017款中国版，在俄罗斯标准版的基础上，增加了空调等舒适配置。不仅配置上依旧保持了“人民路线”，价格上也同样亲民。15万元的售价，就能拥有红军指挥官的体验，对军迷们而言相当有吸引力。

吉姆尼在国内算得上是家喻户晓，在瓦滋猎人和拉达尼瓦进入中国前，吉姆尼在小型越野车市场一直没有对手。

吉姆尼身形娇小，却是货真价实的越野车。虽然没有差速锁，但胜在轴距够短，“短轴就是最好的差速锁”，这是吉姆尼拥趸们最常说的话。

但很多人看重的，是吉姆尼的改装潜力。加装后差速锁、升高底盘，基本是吉姆尼车主的标准动作。前后两把锁都装上的也不罕见，名副其实的“越野小怪兽”。

吉姆尼一直都有中规进口版本，自从2016年开始，平行进口的中东版吉姆尼也出现了，价格比中规版略低，13万元起步。不过中东版车源已经越来越少，并且平行进口商也不再引进，今后恐怕只剩下中规版可选了。

如果总预算不超过15万元，还想买一款真正的越野车，吉姆尼一度是唯一的选择，直到拉达尼瓦又重新出现在中国市场。跟同样来自俄罗斯的瓦滋相比，中国人民对拉达这个品牌更为熟悉。对于许多人来说，拉达不仅仅是一个汽车品牌，更是承载了一段难以忘怀的回忆。

不过即便有“普京座驾”作为背书，尼瓦上世纪70年代的设计风格和制造标准，也不是人人都能接受。况且五挡手动手动变速器搭配只有83马力的1.7L自然吸气发动机，恐怕在购买之前更要好好做一番思想斗争。

但作为一款越野车，时至今日它的性能装备也并不过时。带大梁的底盘设计、全时四驱、中央差速锁、前独立悬挂等这些才是Niva被称为“越野车”的关键。目前在国内只有通过平行进口的方式购买2016款经典三门版的Niva，而且13万的售价足以打动消费者。

盘点完毕。

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