收购宝腾之后,李书福居然和一台“本田雅阁”合影

收购了宝腾汽车(PROTON)49.9%的股份,收购了莲花汽车(Lotus)51%的股份。在6月23日,浙江吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM集团签下最终协议之后,这单跨国收购总算是尘埃落定了。

 

但与此同时,李书福与宝腾车型的一张合影,却引起了我们的注意:

 

定神一看,这车型的大灯神似8代本田雅阁啊,甚至中网结构都很像...惊不惊喜,意不意外?

当然,宝腾可没有某自主品牌引以为豪的皮尺部,这台与李书福合影的 “本田雅阁”,还真是从本田雅阁进行魔改的,并带有i-VTEC技术...只不过,在宝腾的产品名录里,它的名字叫Perdana。

 

谁说大本田不对外进行技术授权?二代目本田Legend车型,就也曾给过大宇自动车相应的技术授权。而即使是丰田这种规模数一数二的大厂,也会出售一些相关的技术,不然你以为马自达Axela(仅限日本市场)和日产上一代Altima的那套混动是怎么来的?

 

毫无疑问,图中的Perdana,其实就是马来西亚本土组装版本的8代本田雅阁了...

这款Perdana的外形长宽高尺寸数据为4999/1845/1475mm,而使用2.4L引擎为动力的车型,车身长度则达到了5020mm;而美版8代雅阁的外形尺寸则为4950 /1847/1476mm(国内版本尺寸为4960/1860/1480mm)。至于轴距,这几台雅阁的数据当然都是2800mm。


外观方面,宝腾还为这款Perdana搭载了前LED日行灯组、后全LED尾灯、17寸合金轮圈和225/50 R17的轮胎,以及风骚的小扰流板。内饰方面,2.0L车型仅有黑色内饰可选,而2.4L车型有米色和黑色的混搭风格内饰,当然,全皮质座椅也仅在2.4L车型有配置;驾驶席座椅虽然能进行8向电动调节,但2.0L车型的副驾驶是没有4向电动调节功能的(这一点比起国内车型差很多...)。Perdana的车载屏幕为6.2英寸,带有蓝牙和USB连接功能,但车载导航功能同样为2.4L车型的专属。

 

不过,在宝腾官网的配置表上,2.0L车型的配置中并未搭载ESC系统(即电子稳定控制系统)...

Perdana使用的动力系统也与8代雅阁相同,使用带有i-VTEC技术的2.0L和2.4L引擎(不用问,动力数据和出力曲线并没有本质上的区别,最大功率的输出转速也完全一样),匹配5速AT变速箱(2.4L车型还搭载了换挡拨片),而并非宝腾的E01系1.8L、2.0L 和2.2 L引擎;当然,第一代的Perdana,使用的也是2.0 L 的4G63引擎以及2.0 L 6A12 V6引擎。


毕竟,第一代的Perdana和三菱Eterna的关系,基本等同于第二代Perdana和本田雅阁的关系...不过,据此前的消息,如果当时和日产的协议能顺利签署的话,第二代Perdana很可能变成Fuga 或英菲尼迪M车系的魔改款车型。

 

毕竟,宝腾自身并没有什么非常领先的技术,也几乎没有研发中高端豪华车型的经验。当之前的合作方三菱于04年出售了自己持有的股份之后,宝腾迫不得已,才拼命去找外援。而1994年就问世的第一代Perdana,愣是在马来西亚生产到了2010年...


但作为马来西亚自己的汽车品牌,宝腾还为马拉西亚的总统和副总统推出了两台长轴的特别版本Perdana(13款车型,诸多外观部分和本田雅阁如出一辙)。当然,这种做法无异于丰田去研发世纪一般,能在别人开劳斯莱斯开宾利赴宴的时候,让本国的达官贵人也有民族品牌车型可以代步。

在吉利入股之后,想必宝腾汽车的开发能力会产生一个质的飞跃,整车的制造水准也会有相当大的提升;对吉利和宝腾来说,这样的结果无疑是双赢的。但话说回来,按宝腾这调性,下一代的Perdana没准就是吉利或沃尔沃的某款姊妹车型了...


轮到你说:

你认为宝腾能在吉利的帮助下,抢回之前丢失的市场份额吗?


本文为“吴佩频道”原创,作者:陈毅忞。

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