不同于欧洲和日本消费者偏爱本土生产小车；美国人的消费观明显要更加贴近于国人。首先大家同样都对车辆的空间、舒适性有着极高的要求。其次，由于国土广袤，两国消费者也都对车辆的长途使用有较高要求。再加上审美上，两国消费者都喜欢大气威武的外形，所以，美国人的消费偏好对我国车市的发展有着较高的参考价值。

美国知名汽车媒体《iSeeCars》分析了来自大城市的110万次在线汽车查询，并将其与其他地区进行了比较。通过数据，我们可以清楚的看到美国十个大城市消费者的偏好车型。

总体而言，美国大城市的买家对小型货车和SUV的喜好与其他地区的买家偏好非常相似；然而，在皮卡和轿车两个种类上有明显差异。与全美消费者相比，城市消费者喜欢的卡车比例少35.4％。 特别是在纽约，消费者考虑皮卡的几率要低77.8％，芝加哥则低72.3％。 当然，也有像圣安东尼奥这样的地区，独爱皮卡而较少考虑其他车型。

另一个重要的区别在各类轿车。在美国城市中，五门轿车（sedan）更受欢迎。平均而言，美国十大城市的汽车消费者买五门轿车的比例高出10.5％。然而，纽约、圣荷西（San Jose）和圣地亚哥（San Diego）的消费者就没那么喜欢五门轿车；但其他七个城市的消费者偏爱轿车的比例达到2.1％到18.7％不等。这种轿车几乎必买五门的情况，与中国大部分城市相近。

加利福尼亚州的洛杉矶，圣地亚哥（San Diego）和圣荷西（San Jose）的汽车消费者中，更喜欢两厢车的比例高达71.6％至84.5％。可能是由于加利福尼亚的环保文化和法律法规使人们更看重燃油经济性，所以大家倾向于买两厢的小型车辆。丰田曾经表示，普锐斯在美国销售额最高的地区是加利福尼亚，其销量是全美国平均水平的两倍以上。在纽约，买混合动力车辆能得到政府的补贴，想必也会影响消费者的购买意向。

另一个有趣的事情是，美国一些大城市的消费者竟然不太喜欢敞篷车（convertible）。起码在纽约、芝加哥和费城（Philadelphia）等地这种倾向是很明显的，有人猜测这和城市治安情况不无关系。而在阳光明媚的洛杉矶、凤凰城（Phoenix）和圣地亚哥（San Diego），有40.3%到78.3％人们更爱敞篷车带来的享受。最后就是豪华车了，由于收入基础普遍要更好，所以经济发达地区的人们更买入豪车的比例自然也更高。

回到国内，我们不难发现许多相似的点。除去五菱宏光、之光、荣光占据的小城和乡村，中国城里人也喜欢五门轿车。就在几年之前，甚至有许多人觉得只有五门车再是真的私家轿车，才有面子。为此，厂家也推出了诸如QQ6和POLO三厢这类外形奇特的车型。好在，随着消费观念的发展，消费者的审美逐渐不那么畸形了。

前一阵子的汽车新闻被许多美式大皮卡刷了屏，这些粗犷霸气的美国机器大有取代全尺寸SUV的势头。然而，打破政策壁垒再引进这些车型，就真的能发展出一片新市场吗？疆哥觉得未必，看看美国的城里人，他们就都没那么喜欢皮卡。在美国皮卡更多的是作为工具车，干着粗活累活，自然也不修边幅；而到了城里，自然就缺了用武之地。若是再来到没有皮卡文化，且油价上天道路拥挤的中国，皮卡就更没人爱了。

看完美国十大城市的车型偏好，我们不难发现国内的汽车消费还太过单一。单是从最开始几乎只有五门轿车，到如今SUV顶了半边天，我们就已经用了几十年的时间。更别说小众的敞篷车被主流接受需要多少年了。不过在未来，疆哥还是相信会有不少消费者做出更个性的选择。看看现在旅行车越发受到关注，不就是消费观开始趋于多元化的表现吗？

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