X3是宝马家族诞生第二早的SUV，继大哥X5成功后，宝马在2003年推出了第一代X3 (E83) ，和大哥X5一样，X3上来就主打运动性”SAV”(Sport Activity Vehicle)的概念，并且和X5配合，把宝马对SUV的理解推广的相当好。

7年的时间，也让X3也走过了第一个生命周期，2010年宝马推出了第二代X3 (F25)，延续了X3的运动精神，此时市场也对走SAV路线的X5、X3更加认可，中国市场进口的宝马X3多是2代的F25。

但是，又一个7年过去了，时间到了2017年，宝马第三代X3也顺理成章的对外公布，这次它还能延续运动，还是那台让我们继续兴奋、喜欢的X3吗？我想，读完文章或许您就有答案了。

新X3已经在美国发布

美国东部时间6月26号9:30am，也就是北京时间的6月26号21:30，新一代的宝马X3 (代号G01)在美国斯帕坦堡(Spartanburg)发布。中国消费者至少要等到明年(2018)才能盼来国产、加长版的宝马X3。

在发布会的前两天，我们在宝马的专属媒体BMWblog看到了新X3的官图，并且宝马在YouTube上放出了新X3 M40i的宣传视频：

诞生自CLAR平台

近些年，全球车厂纷纷主推平台化战略，欧系强者宝马当然不甘落后，从近两年上市的宝马新车来看，最新推出的1系三厢、X1、7系、5系都是平台战略下的车型。只是它们诞生的平台有所差异。详细来说，宝马的平台分为高低两个，分别是UKL和CLAR，它们各自的特点如下：

CLAR (Cluster Architecture，簇架构)：纵置发动机、后驱平台、在乎性能的同时注重整车的轻量化。

UKL (Untere Klasse，低级别平台)：横置发动机、前驱平台、追求制造的低成本以及车内的大空间。

根据宝马近年来表露出来的迹象，轿车序列里3系是个分界线，3系及3系以上CLAR发动机纵置后驱平台，3系以下UKL发动机横置前驱平台。相应的，在SUV序列里，X3则是这个分界线，X3及X3以上的SUV将使用CLAR平台，X1、X2则使用UKL平台。

两平台的设计思路和研发方向是不同的，新X3诞生于CLAR平台，因此它的很多进步和优势也能看出CLAR在起主导作用。具体的，咱们往下看：

相比上一代，新X3有什么变化？

车身更大、更轻、更坚固，外观内饰微微革新。

资料显示，新车车身的长、宽都有明显增加，内部空间也因此更加充裕，但整车重量反而比现款X3下降了100kg。这项进步就是CLAR的功劳，新车更多地采用高轻度钢、铝合金材料，并且通过合理的结构设计，最终结果就是让整车空间、强度提升的同时，还能让车重显著降低。并且，前后轴的配重比依然保持了50:50。

有人可能会问：宝马为什么要做轻量化？这么做有什么好处吗？

这是因为车辆轻量化也是现在世界大厂的一个主流开发方向，技术演进和产品更新迭代能够让X3不落后于时代，并且跑在减重潮流的前面，这样的进步能够让空间、安全、动力、操控、油耗等等各项性能指标都有显著提升的潜能，技术的应用从不止步，车在定期也需要将新技术的应用提升自己的综合实力，这也是车一代代更新的目的和意义。

我向来是不爱评价设计的，因为漂不漂亮、好不好看是非常主观的，每人审美和喜好千差万别。我更倾向于放出图片大家各自欣赏、评价。新X3 M40i展示：

如果硬要谈谈设计，我只能说新X3的外观依然很“宝马”，变化是有，只是不那么明显，整体设计风格更加激进了一些；内饰更加的“宝马”，细节处的精致感做的更新些，整体质感微微提升。

新X3用什么动力总成？

宝马的三大块常规动力：汽油、柴油、混动。

无论是前期的进口版还是明年的国产版，跟我们中国消费者最相关只有汽油动力，2.0T、3.0T。

在四驱方面，宝马宣称新X3上还用上了最新的xDrive全时四驱系统，比起老xDrive，它更加智能化、也更加注重驾驶乐趣。

其中，顶级动力车款为M40i，它采用 B58 3.0T + 8AT，配合全时四驱，360马力，500Nm的峰值动力输出，0~100km/h加速时间能做到4.8秒，极速被限制在了250km/h。

未来的销售主力车型之一的xDrive30i 版用了2.0T四缸汽油发动机，会有一个252匹的最大马力，350Nm的峰值扭矩的动力表现，0~96km/h的提速会在6秒整达成。

什么时候才能国产？会加长吗？

新X3会在2018年国产，并且车身和轴距加长几乎是确定的。

因为，SUV加长已经不是新鲜事儿了，即使是同样是德系豪华车的奔驰、奥迪都打算在中型SUV这个级别加长轴距。要想在中国市场中跟它们撕赢，宝马没有理由不加长。北京奔驰GLC、一汽奥迪Q5下一代也近乎确定了会加长，以夺回曾经的市场。

负责生产长轴版新X3的将是华晨宝马的沈阳大东工厂，到时它会和5系长轴一起驶出从这间工厂，两车将分别成为宝马在中国轿车、SUV的顶端车型，代表宝马和同为德系豪华的奔驰、奥迪展开中高端市场的直接争夺和厮杀，也将成为影响几年后BBA在中国的座次谁先谁后的关键。

新X3除了要通过国产、加长去跟国产奔驰GLC、奥迪Q5直接竞争抢夺用户外，新X3还有个不能忽视的强劲对手，那就是始终保持进口车身份的保时捷Macan。保时捷在中国的产品布局和定价策略总体上是低开高打，上下竞争，Macan 2.0T(58.8万)和Macan S 3.0T(69.8万)的定价也让宝马做高端运动的路线上不那么一马平川。

总之，期待新X3早日在国内上市，并制定一套有竞争力的售价，将奔驰、奥迪前几年占据的一部分市场份额争夺过来，并在高端性能车款领域，通过差异化定价和Macan进行竞争，最终实现宝马和保时捷共同主导中国运动型SUV市场的愿景。

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