生活在魔都的小伙伴们都知道。魔都的车牌不仅贵，而且还难拍，有钱也买不到。小编的好朋友小姜，同样也是“拍牌大军”的一员，他经历了为期两年的“拍牌生涯”，标书都买了四回了，至今尚未中标。小姜并未因此气馁，他反而越挫越勇，打起了长期持久战的准备。

小姜有个土豪老爸，不仅包沪牌，购车目标直接全新宝马320Li。这在大部分上海90后“男小伟”中绝对算得上“扎台型”的，“可惜万事俱备，只欠沪牌”。苦于迟迟拍不到沪牌的小姜为了度过这段没车的“空窗期”，他打算先入手一辆二手中型轿车，再上个外牌练手，以免将来宝马320Li到手之后磕磕碰碰太心疼。不过小姜“私房钱”只有5万——爹有钱，但只限宝马新车，这是两个概念……

为此小姜找到了我，让我给他推荐一辆残值率高的二手车，即使开一段时间再卖掉也不会损失太多。有人要问了，什么是残值率？残值率是针对二手车的一个概念，指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值。比值越高，说明卖出的车价越高，越划算。

对应小姜的需求，5万元左右，二手中型合资轿车。对于这样比较苛刻的需求来说，5万块钱奔驰、宝马和奥迪就暂不考虑了，这个价位我们可以买一辆07-09年左右的中型车，公里数在8万-14万公里左右。

售价：约5.50万元

基本配置：1.8T/5AT，里程约12万公里

残值率：42.65%

该车是上海大众通过帕萨特B5改进而来，并取了一个别名：领驭。该车也被人戏称为帕萨特B5.5，大众内部叫法为B5GP，后来为了满足C-NCAP要求，特地优化了一下安全带配置，前排副驾驶增加了安全带未系提醒功能，主副驾驶都提供了乘客感知功能，并与安全带佩戴信号一起作为安全气囊在事故中被击发的控制前提。这款车的优势在于性能可靠，而且维修保养极其简单。

售价：约5.68万元

基本配置：2.0L/5AT，里程约12万公里

残值率：40.48%

2007款第七代雅阁搭载了2.0L双顶置凸轮轴i-VTEC发动机、5AT变速器、双横臂独立前悬挂/五连杆双横臂独立后悬挂、双安全气囊、DBW电子油门。本田的可靠性没有问题，买了这款车之后建议把底盘上的橡胶件和发动机的机脚垫更换一下，这样可以解决它底盘异响的通病。

售价：约5.7万元

基本配置：2.4L/5AT，里程约10万公里

残值率：40.40%

“俗话说，开不坏的丰田”，丰田是这几款二手车中，小编最值得推荐的车型。丰田的车子是整个汽车圈中里出了名的“耐造”。只要你没有买到事故车、泡水车，便可放心大胆地开，因为丰田的车出故障“中奖”的概率很低，同时丰田的车型也同样非常保值。

凯美瑞给人们最大的印象，无非就是拥有柔软的悬架和舒适的大沙发。因此这款车型不仅适合商用，同样适合家用，花上5万多，买一辆既舒适空间又大的家用代步车，开起来还很省心，何乐而不为呢？

售价：约5.68万元

基本配置：2.3L/4AT，里程约11万公里

残值率：34.48%

天籁，作为“日系三杰”之一的车型，虽然它的残值率是这几款车型中最低的。但值得称赞的是，2007款的天籁曾经获得了“J.D Power IQS”，即新车满意度调查第一。天籁在此项调查中以远低于行业平均值136分的89分（分值越低越好），将通用、本田、丰田等竞争对手抛在身后，在中高档豪华级别独占鳌头。

售价：约5.88万元

基本配置：2.4L/6AT，里程约6万公里

残值率：34.48%

美系车不保值，这一点在老君威上体现得淋漓尽致。君威的残值率是这几款车型中最低的，因此我们只需花5万元左右，就可以买到相比其它品牌年份更加靠前的车型，但同样的由于保值率不高，入手后车价跌得也更快。此外，君威的油耗要高于同级别车型，并且这一代君威的自动变速箱容易出故障，使用起来不太省心……不过，这一代的君威已经全系标配ESP，这就是这款车能上榜的理由！

二手车有着经济实惠高性价比等特点，但同样二手车市场的水很深，对于一些不太懂手车的小白朋友来说，建议通过一些懂行的朋友或者靠谱的二手平台来选车购车。对于上述这一类的老车来说，买回来第一件事儿，不如先给它们做一次全套“大保健”，换掉车内的所有油液和一些容易老化的橡胶件，尤其是德系美系车，随着岁月的增长发动机变速箱渗油是它们的通病，基本上换一套密封胶垫，即可解决问题。

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