近年来由于SUV车型成为市场大热，厂家纷纷将重心转移到SUV研发和生产中，尤其国产自主品牌，几乎倾囊而出投入到SUV车型上去。轿车方面的更迭也随这股潮流的到来显得奄奄一息，以往一些不错的小型轿车也不多见了。但是最近吉利推出了一款小车SUV-远景X1，试驾完之后发现这款小车的确另一番味道。

它究竟是不是SUV？

远景X1在吉利的产品定位中被划分为SUV车型，然而就车型的三维尺寸来看，其实X1更偏向于Cross跨界车会更为符合它自身的形象。不过今时今日也不必要太过较真，毕竟现在大部分SUV都是仅仅外形似SUV，底子与轿车实际上都一样。

既然将X1定位为SUV，外观造型上自然也要有模有样才行。这方面吉利的设计师还是做得不错的，至少形态上看起来还是可以的。至于外观造型是否好看，这就见仁见智了，不过采用统一的前格栅设计这一点上还是看得出，吉利在打造家族ICON这事上还是很使力的。

2+2的跑车布局

前排驾驶座尽管空间不算大，可是稍微调整座椅之后，乘坐感还是凑合的。可是当我离开驾驶座坐进后排时，虽然纵向腿部空间还可以，但，对于身材高大的我来说，头部空间为负数根本无法直起腰板，乘坐感有点像GT跑车一类的2+2座椅布局，为此远景X1的后排于我而言是不合格的。

当然轴距只有2353mm的远景X1，要求它有宽敞的车厢空间显然是强人所难的，对后排乘坐人员的身高比较挑剔自然无可厚非了。撇除后排头部空间不足，座椅的角度设计和坐垫填充物对于乘坐舒适性来说算是中规中矩。车尾箱也留有一定的储物空间来摆放大尺寸的行李箱，对于一家三口来说还是挺实用的。

4AT的经典范例

远景X1分别有搭配3缸1.0L和4缸1.3L两款发动机，前者搭配5速手挡变速器，而后者不仅有手挡选择，还提供了搭配4速自动变速器的车型。说实话，搭载自动变速器的5万元小车真心不多，更令人惊喜的是这款4速自动挡变速器换挡平顺性非常高，甚至比部分合资品牌的变速器都要好。

与其搭配的1.3L发动机最大马力88匹，最大扭矩120N·m，平路以速度80km/h左右行驶时，发动机转速大概在2000rpm左右，传递出来的噪音也不算特别明显，变速器的运作过程非常守本分也不毛躁，表现出非常高的调校水平。

然而X1上这台1.3L发动机的动力终究极限不高，急加速时加速感不算强烈，当面对上坡路段时因为扭矩不大也会略显吃力。可是我依旧很喜欢这台4AT变速器的表现，因为它向许多人展示了只要调校搭配得当，一样可以提供既舒适又平顺的换挡表现，挡位的多寡根本不是问题的根源。

令我想起了另一个它

我个人一直以来都对远景X1这类国产K-Car车型的驾驶操控感又爱又恨。爱，因为它们车身小巧灵活，纵然转向精准度不算高，可是操控起来却很轻盈很好玩。恨，因为如X1同类国产车型大部分都以手挡为主，模糊的离合齿合点总是让驾驶者很困扰，加上脚感偏重，就算习惯了使用起来也不舒服。

不过这一次试驾是搭配了自动变速器的X1，换挡方面没有了手动挡的困扰，而且整体调校跟我以往驾驶过的全球鹰GX2十分雷同。前麦弗逊后拖曳臂的悬挂支撑力度不算强，弯中你能明显感觉到车身重心转移较为明显，可尾段悬挂韧性度不错。只是由于非手挡变速器，很依赖油门深浅变化控制转速，想要调动起它的积极性不是一件容易的事情。

总结

吉利在设计小车的经验上可谓十分老道，而且这一次还为远景X1其搭载了一台换挡顺畅度无比的4AT变速器，直接拔高了同级车型的驾驶质感，将其视为同级国产甚至合资品牌的标杆我认为一点都不为过。当然，远景X1优点突出之外，受限车身尺寸问题，空间较为狭窄的缺点也同样明显。然而远景X1无论是价格，还是驾乘感受，亦或是空间表现，作为一款城市代步车，或是一家三口家庭用车，远景X1都是一款值得推荐的车型。END

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