体验车型：Stelvio 200HP 豪华版

厂家指导价：44.8万元

随着6月3日的正式上市，我们逐渐可以在全国各地经销商处见到阿尔法·罗密欧Stelvio实车。说实话，在几次与阿尔法·罗密欧两款车型的接触以后，我明显能感觉到虽然阿尔法·罗密欧Stelvio和更早进入市场开售的Giulia都采用了阿尔法·罗密欧家族式的前脸设计，但单就视觉冲击力来说，我认为阿尔法·罗密欧的SUV要比轿车更容易刺激到中国消费者的购买“G点”，相比Giulia长车头短车尾的造型设计，Stelvio的屁股看上去并不会有某些轿跑式SUV那种驼背式的臃肿感，总结来说就是——惊艳但不凶恶。

不知道是大多数消费者的感受和我们一样，还是受国人更偏爱SUV车型的影响，我们从店员那里获悉：Stelvio和Giulia目前的订单比例大概是5.5:4.5。要知道，这是在Stelvio仅仅上市10余天，且各店几乎完全没有展车的情况下做到的。可见中国消费者（至少成都地区）对新进品牌SUV产品的接纳度明显更高。

此外，在这次到店实拍的过程中，我惊奇的发现我们之前对于阿尔法·罗密欧的理解可能并不完全正确。思索中我也决定，与其枯燥乏味的介绍阿尔法·罗密欧Stelvio的车型概况，不如和大家分享一下我目前对阿尔法·罗密欧Stelvio到底是怎样一部SUV车型的理解。

什么人会买Stelvio？

关于什么人会买阿尔法·罗密欧Stelvio的问题，在此之前我们都很容易陷入售价和车型定位的误区，不自觉的就将其和同级市场中热销的奔驰GLC、路虎揽胜极光、奥迪Q5，亦或者是凯迪拉克XT5联系在一起，然后用40万级别的购车心理去对比分析Stelvio的性价比，优缺点。

正是这样习惯性的思维模式，让我们很容易就找到阿尔法·罗密欧Stelvio相比同级对手不占优势的地方，比如并不优秀的后排乘坐空间、入门指导价更高、还不确定的后续保养维修费用。正是因为这种为了发现问题而去发现问题思维方式，让我们很容易觉得阿尔法·罗密欧Stelvio是更需要靠感性力来购买的产品。

实际上，我们过去常常将购买阿尔法·罗密欧Stelvio的潜在用户设定为预算刚好达到40-50万元区间的买家，而忽略了阿尔法·罗密欧是纯进口车型，且与玛莎拉蒂共享部分销售渠道这个事实。

在多次去玛莎拉蒂经销商处探店的过程中，我发现很多原本准备体验法拉利或者玛莎拉蒂的客户也非常愿意去了解就停在同一展厅里的另一个百年品牌的产品，Giulia如此，如今的Stelvio则更甚。这些更高端的客户无疑更有可能成为阿尔法·罗密欧Stelvio的车主。

站在土豪的角度来看，既然要买一台个性十足又“Bigger”满满的汽车，那么相比超豪华品牌车型价格更加亲民的阿尔法·罗密欧势必会是一个新B面选择。要知道，阿尔法·罗密欧在赛车情怀和品牌历史等方面无疑都拥有不少谈资，这些都是吸引土豪选择阿尔法·罗密欧的隐性卖点。

此外，购买阿尔法·罗密欧车型的潜在消费者也不一定都是年轻时尚一族，超过百年的品牌文化和底蕴都是吸引年纪稍大消费者的关键卖点。这就像当初我们错误的判断特斯拉更适合那些长在互联网时代的个性青年一样。现在看来，个性鲜明的汽车产品并不一定只是年轻人的专属，反而是那些拥有丰富阅历、经济实力、年纪稍微大一些的消费者更懂得欣赏它们，只不过大家务实的方式不一样而已。

Stelvio有什么不同之处？

阿尔法·罗密欧作为一家老牌的运动品牌，想要保持公司商业竞争力，推出SUV车型是很有必要的。而Stelvio显然也并不是专为某一特定市场打造的，所以它并没有因为实用性而牺牲她的跑车血统，依旧保留了自己家族的特质。

从实车感受来讲，Stelvio作为一款豪华车，内饰做工十分讲究（你找不到任何不妥，当然也并非极致的亮眼），储物空间和后备箱空间充足，这些都很实用。但是在实用配置上有些不足，车道偏离预警、自适应巡航等功能都是选装，没有座椅按摩、电动遮阳板等配置，甚至并线辅助也只有顶配车型才有配备。

在大家颇为关注的后排空间方面，Stelvio满足日常使用肯定是足够的，最重要的是它并没有像同级别中偏向家用的对手那样为了假装后排空间充裕，而牺牲座椅的舒适度。无论是在座椅长度、舒适度、支持性上的表现都是同级别中非常突出的。

再说说进口车这个身份，我们在评价阿尔法·罗密欧两款车型的时候很容易忽略了这一点。实际上，如果我们将其进口车的身份考虑在内，阿尔法·罗密欧Stelvio和Giulia的定价并不算高昂。

其次，作为进口车型，Stelvio的另一个优势则在于制造工艺及材料。除了一体式的车门，我们还需要知道的是阿尔法·罗密欧目前在华销售的两款车型的研发过程都是由QV版本再到普通版本的，这就和我们熟知的宝马M和奔驰AMG系列有着截然相反的开发过程。

我们可以简单粗暴的理解为Stelvio和Giulia的普通版本都只是在高性能车型的基础减少了一些性能配置需求，但保持了和高性能版本相同的制造工艺、车身材质和整体配件。PS：想想国产后的奔驰C级从铝制车身变成了铁板车身而随之而来的各种小问题，作为消费者，我们当然更喜欢这样原滋原味的汽车产品。

此外，我们还在Stelvio的车内找到了很多鲜明的驾驶导向和竞技特质，中控台风格、双圆意表，还有中控显示屏上显示的“驾驶评估”功能，用户可以通过它去了解和改善自己的驾驶方式。

问问总结

整体上来看，Stelvio既拥有阿尔法·罗密欧的高颜值和运动血统，又兼具SUV的优势，但作为阿尔法·罗密欧的第一款SUV车型，很多细节仍然差强人意，优缺点都一目了然。在问问君看来，阿尔法·罗密欧在中国市场短期内依旧会是一个小众品牌，但这些都不影响Stelvio凭借鲜明的产品特性成为部分消费者的新宠，供不应求基本不可避免，成为阿尔法·罗密欧主要的走量车型更是板上钉钉。

(本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人刘朋。)