上市12天急调计划产能!5008带给东风标致“重回赛道”信心

​    近年来销量增速严重放缓的东风标致调整到什么时候是个头?5008的上市给出了答案!

    东风标致总经理李海港日前在北京透露,由于5008上市10天的订单达到2000辆,销售线索达1.4万条,特别是次顶配和顶配车型的订单超预期,东风标致于6月20日把原计划的排产量从2.3万辆提升到2.9万辆。由于公司各层面以5008定价开始的意见统一得以实施,东风标致有望在今年下半年迎来重新增长期,重回两年前的市场占有率水平可期。

5008调升产能

    6月8日,5008上市时,其18.77万元至27.97万元的价格区间得到了经销商、媒体和首批车主的认同,同时还推出1万元购置税补贴、置换补贴8000至1.4万元,同时提供低月供的金融解决方案,最高3年0息,这个力度在竞品当中比较少见,大大降低了购车的门槛。不过,也有担忧随之而来,定位更高,最低可以16万余元购得的5008,会不会挤占18.57万元起售的4008的生存空间?

     对此,东风标致在6月18号之前就做了一个总结,10天时间5008订单超过2000,线索是1.4万。而同期的4008初步订单量略高于5008,也是2000多,线索达1万。

 

    “很多的经销商也告诉我,这个车上市以后对4008没有影响,通过5008导流更多关注SUV的客户到店以后,根据这个诉求再进行分流。对7座的需求比较高的话就买5008,如果你只是需要5座的话我们可以推荐4008。“李海港透露,希望喜爱新一代东风标致SUV产品的客户能有所侧重。

     据悉,目前同级别,同排量4008与5008有正常差价在1.2万元到1.5万元之间。东风标致希望通过这样的方式实现两款车的两翼齐飞。

    事实上,东风标致4008和5008都有着广受好评的外观和内饰设计,都搭载1.6THP和1.8THP发动机以及丰富的科技配置,1.6THP车型是4008的主推车型,而1.8THP的7座车型是5008的主推车型。

    “在20日我们把5008全年的产能从23000调成29000。4008这个产能也稍微提高了一点,两台车加起来的产能大概80000台左右。“李海港表示,将以5008上市为契机,重振东风标致信心。

4008老车主将提升服务


    虽然从目前经销商的反馈来看,4008的销售没有受到5008定价的影响。但对于半年前首批订购4008的车主来说,目前的优惠他们都无法享受。对此,李海港表示,任何一个用户买了车以后不是一朝一夕,来日方长,既然买的早,那对未来的服务各方面都会更照顾一些,通过长期的表现来弥补。

降库存 经销商轻装冲锋

    今年前5月,乘用车市场大势并不好,广义乘用车负增长0.9%。东风标致也希望与经销商共度难关,3月份做出调整中,不再考核批发量,所有的考核都针对终端的出货量,希望经销商在目前的市场环境下把包袱甩掉。

    轻装上阵的经销商给东风标致带来了4月环比增长1%的业绩,经销商有望到了6月份底,达到4年来最低的库存,今年东风标致的市场占有率有望重回2年前的水平。 

    未来,面对占比将持续超过40%的SUV市场,东风标致还会推出新的2008,这将是合资品牌的第一款互联网SUV。而轿车作为乘用车市场的主力,东风标致轿车方面的旗舰508也会有大的变化,以实现轿车和SUV的双轮驱动。

     一年半前的东风标致曾一路狂奔,年销量突破40万辆,成为乘用车市场黑马,但随后受新车投放放缓、定价偏高以及竞争车型增多的多重影响,东风标致在中国汽车市场销量竞赛的征程上逐渐失速,今年前五月销量刚突破10万辆,同比增长-27.6%。目前迹象表明,随着东风标致旗舰SUV5008的上市,东风标致迎来触底反弹的最好时机,丰富的SUV及轿车产品线,以及高端SUV消费需求的增长,将带动东风标致在6月销售及未来持续向好。

    由于去年透支今年近300万辆销量,2017的中国汽车市场上半年的负增长实际上是为去年买单,东风标致虽然加快了新产品的投放,但也无法一蹴而就改变现状。而随着今年前低后高的大势判断,以及中外双方务实的统一意见,在完善产品线,产品矩阵达到8款之后,东风标致完全有实力触底反弹,或许它重回两年前的市场占有率水平已为时不远。


 




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