6月27日，在“副首都行政中心”的雄安新区，众泰发布了旗下全新子品牌“君马汽车”。重庆君马新能源有限公司，致力于打造中国年轻人和年轻家庭打造的专有品牌。以满足不同年龄层次消费群体的需求为己任。为了区别已有的众泰品牌和车型，启用全新的“标识和理念””而悬挂君马标识的首款车型或为一款SUV车型，于2017年11月上市。

在君马汽车未来3年的产品规划中，2017年推出A1（大型7座SUV）和A2车型（中型5座SUV）；2018年推出B1、B2、B3级三款SUV车型；2019年推出C1、C3、C4三款SUV和C2型中型轿跑车。

从君马汽车未来3年车型发展”科技树”不难看出，继续主打SUV车型的“打法”，依然符合当下及未来5年中国汽车市场对SUV车型偏爱的“主流态度”。根据年份推出的A系、B系和C系车型，没有出现小型SUV产品序列，中大型SUV和轿跑车的上市，似乎还是集成了众泰车系对中国当下终端客户选择车型的标准诉求。

在新能源技术方面，君马汽车确定了对HEV、PHEV和BEV等不同驱动结构新能源汽车具体参数。

其中，油电混动（HEV）车型的油耗达到4升/百公里，与当下丰田双擎、通用HEV技术相当；插电式混动（PHEV）车型的油耗低于2升/百公里，纯电续航李程大于100公里，符合未来1年中国新能源市场发展态势；全电驱动（BEV）车型的续航里程达到550公里，虽然并未说明最大续航里程，还是综合续航里程，但是这一里程标定，在技术层面是可行的的。

在传统动力方面，君马汽车将会搭载2.0TGDI、1.5TGDI、1.2TGDI三款动力总成。其中2.0TGDI发动机最大输出功率180千瓦、最大输出扭矩250牛米，或匹配当下主流的7前速湿式双离合变速器（最大承受扭矩不超过360牛米），与大众新款EA211系列2.0T发动机技术状态相差无几。

众泰旗下全新的君马汽车，将建设独立于众泰其他基地推出的车型之外的销售系统。车型平台、不同种类动力总成以及悬架底盘等核心技术，将由来自全球的专业分系统供应商共同打造。

在2017年中国车市，已经形成了有别于全球车市的独特格局和精准需求。真正的变革已然发生，消费者并不满足隔靴搔痒般的改头换面。他们需要的，是真正符合他们的审美观、价值观、消费观的梦想产品。

1990年代，中国进入私人购车时期。这一时期的车主几乎都是“先富起来的部分人”、或者是“演艺明星”。2000年代，更多购车者，喜爱可以彰显身份的“轿车”。2010年代，个性化消费开始被市场接纳，原本不被看好的两厢车，骤然成为年轻人的最爱。2015年之后，互联网和车机互联系统被认为是“标配”之一。

“70后是加班狂，80后拒绝加班，90后则干脆拒绝上班”，年轻人的生活态度从这句戏语中也可窥见一斑。年轻一代消费者的特点：首先他们不是统一型号的社会产品，拒绝打上标签，其次消费观“只要我喜欢”在认定的事情上不会轻易妥协。非“唯大牌论”，更喜欢新鲜事物。这使得他们的消费观较为平等和宽容，他们愿意给新事物机会，只求对的，不求贵的。

看似竞争激烈的中国车市，远没有达到市场饱和状态。多局限在传统的车型、市场渠道竞争层面，同质化竞争白热化，却忽略了细分市场的需求调研。

现在的中国汽车市场，看似销量或处于“饱和”状态，但是滥竽充数的品牌之多，急需更多的新品牌下场，诸如全新的空气，倒逼整车车市竞争更加激烈！