在汽车圈，总有那么几款相爱相杀的车型，它们是“仇人见面分外眼红”，当然，说得好听一点，也可以说是“英雄惜英雄”，比如宝马5系和奔驰E级、奇骏和CR-V、途观L和昂科威，当然还有雅阁和凯美瑞。这些车型无论从价格、产品力、品牌定位等各方面看都极其接近，也因此，让消费者往往一时间难以抉择。

说到雅阁和凯美瑞，两款车在国内可真是十来年的恩怨难消。自从国产上市以后，一个代表本田品牌，一个代表丰田品牌，在市场上杀得是难分难舍。这一点，从下面这张销量曲线图看得很清晰。

10年以来，雅阁和凯美瑞在国内的销量此消彼长，旗鼓相当，只是近两年雅阁才居于明显的领先地位，凯美瑞稍稍落后了一些。

2016年全年，雅阁的累计销量是13.62万辆，同比增长6.3%，排名中高级车销量第四位；凯美瑞的累计销量则是10万多一点，同比下滑21.4%，排名中高级车销量第六位。

今年年初以来，凯美瑞依旧处于落后的状态。1-5月份，凯美瑞累计销量4.16万辆，和雅阁的5.71万累计销量比起来，差距1万6千辆。不出意外的话，今年凯美瑞将依旧败于雅阁。

是什么原因导致凯美瑞近年来的“失足”？撇开市场上SUV大热，导致B级车市场整体滑落的客观因素外。最重要的原因，还在于竞争对手本田更懂得中国消费者的需求。

更加年轻化、运动化的设计与最新最先进技术的导入，使得本田近两年在华无论是市场还是口碑都有了大踏步的提升。去年，本田首次超越了丰田、日产，成为在华日系品牌之首，便是明证，今年这样的情况依然在持续。

在雅阁近一年的销量里，单月销量基本都维持在一万辆以上，鲜少跌出“万辆俱乐部”。

但凯美瑞就不同了，除了今年1月份突破万辆大关，近一年内的其他月份里，它的月销都在万辆以下。两者的差距可见一斑。

看到这里，凯美瑞也许会有一个大写的“不服”。因为在美国，凯美瑞的销量比雅阁高出了很多。

比如2016年美国汽车市场销量前十车型里，凯美瑞就以38.86万辆的成绩，超过雅阁4万多辆。2015年，凯美瑞同样领先雅阁7万多辆。

然并卵，美国人再喜欢，中国消费者不买账也是没辙，东西方人对于汽车的消费需求毕竟是不同的。

造型老气，是凯美瑞落后于雅阁的重要原因之一，同时也是丰田在华不如本田的直接理由。对于越来越年轻化的中国汽车消费者而言，老气意味着无趣。

和丰田相比，本田就显得“有趣”很多，车身线条菱角分明、外观设计时尚运动、色彩运用活跃生动，再加上本田一贯强调科技化的“技术宅男”作风，使得多数年轻消费者都被本田吸引了过去。

当然，凯美瑞也不会坐以待毙，一方面它临近换代，有着充足的理由；另一方面，善于捕捉市场风向的丰田毕竟还是全球数一数二的汽车品牌，品牌力毋庸置疑。

这不，即将在今年年底登场的全新凯美瑞就有了翻天覆地的变化，用一句俗话来形容，那就是从“中年大叔”到“性格型男”的转变，整车看起来有着强烈的运动气息。

类似雷克萨斯的X型前脸被新凯美瑞所采纳，引擎盖上的四条棱线个性张扬，整体车身显得十分凌厉，咄咄逼人，和以往我们所熟知的商务沉稳作风截然不同。

除此之外，有消息指出，新凯美瑞将使用丰田最新的TNGA模块化平台生产，轴距比现款车型增加51mm，长度和宽度也将有所增加。车轮尺寸从之前的16寸增大为19寸。此外，新款车型将增加多项配置，智能化、科技化、轻量化是主要方向。

动力方面，新凯美瑞将搭载2.0L和2.5L自然吸气发动机，其中全新的2.5L是最大看点，热效率可达40%，6速自动变速箱将被8速自动变速箱所取代。另外还有混合动力车型，这是丰田一贯的优势。

总的来说，凯美瑞的这次变化很彻底，虽然网上流传的图片都是美版，国产新车到底长什么样还不确定，相关的技术、配置细节等也有待官方的进一步证实。但不管怎么说，新车会比现款更强大，则应该是不争的事实。

然而有趣的是，作为老对手，有消息称雅阁也即将在今年年底换代，此前已经有大量的新车谍照被曝光，只是至今不清楚这款全新车型到底长什么样，保密工作做得太好。

不过，有一点几乎可以确认，那就是第十代雅阁将放弃传统的大排量自然吸气发动机，搭载1.5T、2.0T及混合动力三种动力系统，以及10AT的高档位变速箱。该车将于今年年底率先在美国发布，并于2018年正式登陆中国市场。

这也就是说，全新的凯美瑞前脚才刚进门，全新的雅阁后脚就跟着踏了进来，好一对冤家！

外观方面无法比较，先放在一边。单就动力上来说，雅阁已经在“噱头”上压过了凯美瑞一筹。小排量涡轮增压在华是个趋势，对于消费者来说，雅阁的这款1.5T似乎会比凯美瑞的2.5L更具吸引力。这一点，从本田车型在华热销的情形也可以窥见一斑。其他方面，全新雅阁在尺寸上也有所加长，配置会进行升级，科技化、智能化和全新的凯美瑞大同小异。

可以想见，明年的凯美瑞和雅阁又会是一场恶战，在带“T”的全新雅阁面前，“变脸”的全新凯美瑞能扳回一城吗？真不好说，拭目以待吧！