刚刚宝马在美国总部发布了全新一代X3，作为一个德国品牌却在美国发布，看似奇怪但还是有千丝万缕的原因，2003年第一代宝马X3面世，当时欧洲还没有像现在那样流行SUV，美国顺理成章地成为它的主战场，而SUV的阵地就落在这里。这次发布车型的地点在南加利福尼亚的Sparanburg工厂，过去二十年它一直生产着宝马的重点车型，而以进口形式进入中国的SUV也大多来自此工厂，其中包括中型SUV X5/X6，小型SUV X3/X4，所以对于宝马SUV车系而言，Sparanburg工厂举足轻重，不过从这一代X3开始将转为国内生产，价格更有竞争力外，配置空间都有望获得提高。

宝马X3的设计好看吗？

从宝马7系开始，似乎宝马这个更新周期的车型已经定调了，而刚刚在美国宝马总部公布的全新一代X3，同样没有太多惊艳，相比于现款车型，我们可以说是继承了诸多设计元素，但比对奔驰的全新设计语言来说，X3要捉住消费者的钱包，还真需要在国产车型下更多的功夫。

轴距确实长了

既然外观不能一眼惊艳的话，车身尺寸就成为最大的关键，或许对其他市场来说，后排空间不会摆在第一位，但在中国市场，这可是决胜之道，宝马X3面对的是奥迪Q5、奔驰GLC，海外版本Q5轴距为2820mm，进入国内肯定会拉长，因为奔驰GLC的轴距已经达到2873mm，而第三代宝马X3目前公布的海外版本比老款轴距长了56mm，为2866mm与奔驰GLC的距离很近，不过根据现场朋友说，后排空间的增长并不明显，反而尾箱尺寸却增加了28L。

这是怎么回事？其实对于美国市场来说，一个家庭汽车大多不止有一辆车，对后排空间的需求不算高，反而周末Shopping，几大购物车的物料更看重尾箱的空间，因此在众多测试数据上，美国同行最喜欢比较尾箱，这点跟咋们对后排空间的重视程度有得一拼，庆幸的是，进入国产后轴距会加长，估计就是应对后排空间的问题，如此看来应比奔驰GLC长，估计与现款宝马X5相差无几。

内饰进步在造工

宝马的内饰从7系延续到刚在国内上市的5系身上，而全新一代X3也是遵循这样的设计，例如中控台向驾驶员一侧小角度倾斜，按钮换成热感应式设计等等都是一样，虽然看来还是老样子，但摸上去的手感已经提升了。

其实宝马这一批新车型都是这样，外观、内饰的设计风格都没有一眼夺取芳心的感觉，依然贯彻着老式样，所以老车主升级到X3后不需任何适应就能顺利找到所有功能，令他们唯一觉得欣慰的是内饰品质又提高，这点看图片是无法感知的，唯有看到实车才会看出于现款的差别。

动力由N系列变为B系列发动机

之前露出的图片中第三代宝马X3 M40已经搭载上3.0T发动机，美版最大马力355匹马力，比国内目前5系Li使用同款发动机调校高，当然也有2.0T版本，高功率和低功率与国内保持一直。

最值得关心的是国产后X3的动力系统如何匹配，据了解，将会维持宝马新5系的动力配备之外，还会增加一款200匹以内的2.0T发动机，也就是目前320Li上使用的。另外，不知道大家有没注意，目前5系最低版本只有528Li，2.0T动力有224匹，拆车君估计525Li版本将会与X3一样使用200匹以下的2.0T发动机，至于1.5T的三缸机器，5系或者国产的X3将不会使用。

新配置装备

宝马的设计不够扎眼却以配置弥补上来，虽然暂时不知到国产版本会如何，但是对比上代X3来说进步很大，众多7系的配置将在X3上出现，例如全新一代的iDrive、手势控制功能、车道偏离、盲点监控等等，而高配的中控屏则有10.3寸，比上代大了75%，影音娱乐系统支持苹果CarPlay，对比7系或者5系来说，X3只是缺少了后排的娱乐系统罢了。

总结

全新一代宝马X3将今年11月在美国上市，明年正式投入国产，虽然这次全球亮相的信息有限，但在全新平台和构造框架下，底盘之类的东西理应有更新，不过有一点可以肯定，接近角25.7°、离去角22.6°、纵向通过角19.4°涉水深度500mm，最低离地间隙20.3cm，越野数据并不出众，不过没有关系，偏向公路性一直都是宝马SUV的特点，只要车主开得爽，那才是真宝马，那么国产后增加轴距多少？后排空间怎么改善？这两个问题将成为X3是否能翻身的重中之重。

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