去过东北的朋友都知道，东北女人在冬天喜欢穿貂；如果是男人，脖子上一定是一条又粗又大的金链子。不论富贵与否，给媳妇买一件貂是东北男人必须要尽的一道义务，给自己挂一条金链子也是对自己负责的体现。

而且现在大街上的东北菜馆也比较多，生意大多还不错。东北菜以炖菜为主，一般登不得大雅之堂，但胜在量大实惠，所以对于喜欢喝酒侃山的普通群众来说，是聚会聊天的最佳选择，特别是冬日，小烧酒就着东北乱炖，能够体味到夏天吃烧烤的那种畅快感。而进了东北菜馆，一般必点的一道菜是东北拉皮，在东北菜系中，这是一道名菜。

出门上车，一台捷达或者宝来足矣，一脚油门，轰然而去------到莆田医院做一个拉皮手术，这个时候，我们才能大概分辨出车主的富有程度。虽然扎克伯格喜欢开着高尔夫上街，但这不符合大多数中国人的性格，无论多么低调的富贵人家，在国内开大众扮猪吃老虎的都是凤毛麟角，也有，只不过那台车的中文名字叫做辉腾。

其实大众品牌名气最大的车型应该是桑塔纳。从最初的普通型桑塔纳，到桑塔纳2000，桑塔纳3000，桑塔纳vista，大众对于桑塔纳品牌的开发，可谓是不遗余力。当然，在2012年推出的全新桑塔纳其实已经和老款脱离关系了，但依然是在POLO平台上打造出来的一台国民代步车，我们可以把它看作是POLO三厢版。

无论是貂皮大衣金链子，还是东北菜，或者销量飘红的捷达桑塔纳，他们的一个共同特点是满足了人民群众日益增长的消费需求。尽管我们习惯将捷达桑塔纳称之为拉皮车，尽管我们请客人吃饭时一般不会去东北菜馆，尽管穿貂的女孩子到了关内会被视为异类，尽管晃悠的大金链子看起来相当扎眼···但是，穿貂和挂上一串金链子的感觉，只有当事人才能体会，同理，买捷达和桑塔纳的好处，只有车主知道。

其实不仅仅是大众，本田，丰田，雪佛兰等日美品牌也都有许多所谓的拉皮车型。为什么国内会有这么多的整容车？

从哲学角度讲，所有的表层现象，一定是其内在原因的外在表现。所谓的拉皮车，不过是在成熟车型的基础上，对外观或者内饰修修改改得来的。或许发动机和变速箱会有所变化，但是，底盘悬架的基础架构是不会轻易改动的。

近十年，国内车市爆炸式发展，迅猛增长的消费需求对主机厂提出了新的要求，即在短时间内推出更多的车型去占领市场。相比于开发一款全新车型需要投入的时间成本和人力物力，在现有的车型或平台基础上整容出一台“全新”车投向市场，显然更符合主机厂的利益，所以各家合资大厂都积极主动的推出拉皮车型。另外作为国际品牌，很多车型的开发都是面向全球市场的，一般国内合资厂家并没有足够的技术实力去开发设计一款全新的车型，因此在现有的车型上修修补补也符合大多数合资主机厂的现状。毕竟像通用这样在国内有汽车研发机构的不多，能把为国内市场特意研发的昂科威返销美国，这是其他主机厂学不来的。

其实用更多的产品来争夺市场，是各个行业的普遍做法。超市里琳琅满目，功能各异的牙膏，洗发水，很多都出自同一厂家，功能其实也大同小异，并不会像广告中说的那般悬殊。但这样的营销手段是非常有效的，充分利用了心理学原理。

站在消费者的角度来看，走进4S店有七八款车型的感受与只有三四款车型是完全不同的。虽然现在品牌众多，车系繁杂，但在买车时能够反复对比，多方比较的消费者仍然是少数。很多买家的潜意识心理是：我最好在一家店就能选出心仪的产品，少跑几趟腿才好。所以主机厂用更多的车型来覆盖更多的价格区间，恰恰满足了买家的心理诉求，不论你准备了多少预算，在我这里总有一款车适合你。很少有销售顾问会对顾客说：出门右拐，别人家的车更适合您。

如果有主机厂推出的新车型获得市场认可，那么竞争对手一定会想法设法推出类似的车型来迎合消费者，此时，拉皮就是最好的方式。

另外一点非常重要的是，拉皮车一般是在非常成熟的车型上，二次加工而来。所以拉皮车可能技术比较落后，动力水平一般，油耗水平也不突出，但是胜在皮实耐用，维修方便，品牌也比较强势，车主开出去总觉得会比国产品牌更加硬实。而且有些车整容之后相当惊艳，再冠以“全新XX”字样，真的能吸引不少的吃瓜群众。

虽然现在的懂车帝很多，别管是真的假的，都算真的，那相比庞大的购车基数，仍然是沧海一粟。朋友买车我跟随，路边偶遇定终，一腔热血给销售，就近买车更方便····对于车辆不了解，不愿了解，不去了解的买家比比皆是，这也给了拉皮车极大的生存空间，更别提很多车还有辉煌的历史可以诉说，有全新的概念可以炒作。买车就像买衣服，看着顺眼，穿着合适就行，管它是人造丝还是桑蚕丝，不都是丝么？

只要车市依然火爆，消费者的购车理念没有根本性转变，拉皮车依然可以活得潇洒。

在现阶段，东北女孩子是貂皮的巅峰，东北男人是大金链子的巅峰，捷达桑塔纳则是拉皮车的巅峰···

本文是买车问问的原创分享文章，来自撰稿人摊手无奈问问君。