事故车是每个购车人都不想买到的“烂尾货”，但偏偏一些无良商家和个人敢背负着骂名而铤而走险，今天带来的这台二手车可谓是从头到尾的黑心，但今天的客户只要看过我以前的文章也不至于上当受骗，因为都是最简单的位置就能基本分辨....

说到途胜这款车在78年前可谓是风光一时，但近几年由于新的SUV车型实在太多途胜已经不是很多朋友的第一选择了，但放在当年连我妈的梦想之车都是一台途胜....可见当年的途胜无论外形、空间、动力都是20万区间中的佼佼者。

想象这款近十年车龄老途胜的竞争车型，请先把视角拉回到那个RAV4、CR-V称雄的年代。估计当时很多朋友最喜欢的SUV车型应该非CR-V莫属了，毕竟今天这款最高配的四驱途胜指导价也要24.18万元，放在十年前25万买台现代肯定很多人觉得你疯了....上述的三款车型中我最喜欢的超级维特拉，但对于十年前还在开着老奥拓并且没有从事汽车行业的我，基本上对超级维特拉这个名字很陌生也算是小众车了。

话不多说，马上开始检测这台近十年并且“黑心至极”的二手途胜。

刚抬升车辆底盘后其实我还是特喜欢这台老途胜的，虽然在对车辆初步观察后就知道车辆肯定大调表但车辆的底盘只存在一处渗油——发动机与变速箱结合处（曲后油封），并且仔细观察各个位置都没找到丝毫的楼有拆卸或老化破损。

这种曲后油封的渗油对于这种10年的老车来说维修的意义不大，如果在10年间都没拆卸并且维持渗油状而不是漏油，基本后期也不会出现太大的问题完全不用担心。

虽然车辆底盘较为干净但检测时发现车辆前部很多位置都有过更换，应该是车辆的前部发生撞击所致（两根纵梁并未损伤），因为在底盘处没发现有意义的借鉴位置，所以想告诉大家一个最简单查看也最能确定撞击深度的位置。

对于很多塑料水箱框架的车型来说如果怀疑车辆前部有过撞击，就请看一下车辆的水箱框架有没有更换过的痕迹，如果车辆水箱框架没有更换的撞击就不会有太大事儿。

在图中的水箱框架边缘处能清晰地看到“毛边”，也可以拿手指轻轻地沿着边缘处滑动看看扎不扎手，像上图中这种充满了毛边的水箱框架肯定不是原厂配件，再结合上前部其他部件的更换基本可以确定撞击深度达到水箱框架，但内部配件并没有出现损伤并不属于事故车辆。

而且这种没有伤及车体的维修更换并不会对车辆性能产生影响，只看客户对于车辆的前部撞击是否介意即可。

但对于下面所要说的车辆问题，上面的渗油和前部撞击几乎是小儿科可以忽略不计....

在检测车辆漆面碰撞痕迹时左后翼子板随便点一下就能爆出1300um+的数值（正常值在150um左右），我在以前的文章中也多次提到过除了车辆的ABC柱修复需要特别注意外，车辆两侧的后翼子板也是重中之重！因为后翼子板属于车辆不可拆卸件如果撞击损坏只能切割修复，而切割修复后就能被定义为事故车并且影响车辆整体韧性。

果然在扒开后部的密封胶条后能清楚地看到大块的焊点，这种焊点可以确定为是切割后所留下的痕迹，而且不仅是车辆的后翼子板有过切割修复就连车辆的上边梁也未能幸免，所以可以肯定这台老途胜为事故车辆。

即使很多朋友不知道怎么撕开密封胶条来看焊接的痕迹，也可以通过最简单的左右对比来确定车辆的撞击，其实我们在检测车辆时拿不准主意，所用的最简单有效的办法依旧是左右对比。

打开车辆的后备箱就能看到两侧的平整度与光泽度相差甚远！黄色箭头处的原厂做工工艺能清楚的看到整齐的焊点和平整的漆面，而左侧红色箭头不仅漆面不平整而且原厂焊点全部消失。即使您在挑选二手车辆时分不清黄色和红色箭头哪个才是原厂痕迹，但通过左右的对比发现不一致后就基本能确定有一边存在过撞击修复。

再来两张特写的照片让大家有个起码的常识区分，总之归纳成一句话就是“在发现车辆局部嫌疑后，左右对比的方法最为高效”，只要记清楚这一点80%的问题即使不同检测的朋友也能分辨清楚。

车辆仪表盘显示的行驶里程为8.3万公里，但从文章的一开始我就说过车辆存在严重的调表嫌疑，因为只要您见到过车辆的内饰绝对跟我有同样的想法，这些位置的磨损绝不是8万公里就能开出的样子。

说实话8万公里的车辆应该维持在准新车的状态，对于上图中这种只有在驾驶途中才会出现的磨损位置肯定不正常，我在以前的文章中也提到过只要是确定了车辆的调表，调表的里程数绝不会低于3万公里！因为低于3万公里的调表整体磨损通过肉眼根本无法分辨，但在没有确实证据的情况下即使确定调表也只能算是“疑似调表”车辆，所以看看维修保养记录里能不能发现什么就成为了关键。

车辆在2012年的时候就行驶了12万公里并且车辆没有过户记录，所以2012年之后的里程推算完全可以按照平均一年行驶2万多公里计算，所以车辆现在的行驶里程大约在20-25万公里之间....

对于这种里程数大于20万公里的车辆即使没有调过表我都是不建议客户购买的，毕竟车辆的整体车况开始走下坡路所有部件都开始老化或异常磨损，就更不要说前部的撞击和左后侧的切割了....所以当把这些问题汇总告诉客户后100%不会买，毕竟客户是想买一台年头稍长但里程数和整体车况不错的二手途胜。

其实这个客户只要看过几篇我所写的二手车检测类文章都不会发生今天的事情，因为这台途胜的问题点特别突出很好观察，基本了解以下三点常识都不会在这台事故车上浪费一天的时间：

1.花费几十元查询车辆维修保养记录，记录里清楚地写着2012年就已经12万公里（但没有任何前部和左后撞击的记录）

2.打开后备箱，用我以前多次提到的左右对比方法就能知道左后翼子板修复。

3.观察车辆内饰看到异常的磨损，基本就能确定车辆有调表嫌疑。

以上的三点都是购买二手车时最为简单高效的办法，况且今天这台途胜的问题项都很突出小白购车人也足以看懂，所以在买二手车前看几篇文章大概了解下很有必要....

二手车行情：

此车估价：2.7万元（以25万公里估价）

可能给出2.7万很多朋友会觉得贵了，但不要忘记2007年时新车指导价就有24万元，纵观相同配置相同年份10万公里左右的二手车成交价普遍在4万元左右，所以给出2.7万元的价格其实还有些稍低....但是我建议想买车的朋友只要是事故车最好就不要碰，在影响驾驶安全的情况下后期再想出手都是个问题。

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