与Café Racer风格的摩托车一样，近些年经典复刻车似乎也成为了Petrolhead们推崇的一股新风潮。其实，所谓经典复刻车（Remastered ）的概念，简而言之就是一种“旧瓶装新酒”的行为：保留一款经典车型的外观风格和细节设计，并对其机械部分进行改造和升级，使之更适合现代交通下的日常驾驶。

就此而言，Singer 汽车设计公司（Singer Vehicle Design）精心打造的911可谓经典复刻车界的翘楚，这些以964或993世代的911为基础打造的定制车型既保留了风冷时代“青蛙眼”保时捷的独特风骨，于此同时，全面升级的动力系统和重新调校的底盘令其更容易驾驶，同时也有着更接近现代运动车的性能。

不过，对于“人见人爱”的经典Mini来说，打造一辆完美的“Remastered ”似乎就没那么简单了，这款车紧凑的布置和有限的空间让它留给工程师们的发挥空间异常有限。即便如此，把红色电话亭、黑色长雨伞和Mini同样视为“国粹”的英国人一直偏执的认为现今归属于BMW旗下的Mini更像是一个委曲求全的存在；旗下车型不仅个个“身型”硕大，而且充斥着工业感十足的德国味。那么，如何保留Mini的风格并让它融入现代社会呢？对于总部在银石附近的车身定制厂David BrownAutomotive 来说，照片中这辆漂亮的Mini就是完美的解决方案。

和Singer推出的911一样，David BrownAutomotive 的工程师们同样不屑于简单的修复翻新Mini旧车，他们的目标是保留原汁原味的同时让这款经典隽永的小车焕发出新的生命力，变成一辆满足日常使用的称职的交通工具。为此，他们首先大刀阔斧的改进了Mini的动力系统。

1.3升的发动机和4挡手动变速箱得到了全面的修缮，通过更换一些部件，他们的性能甚至比出厂时更为优秀。此外，按照“腐国交规”规定，一辆车如果想保留原来的车架号，必须保留出厂时的底盘和悬挂系统。因此，这辆Mini亦保留了出厂时的全部设计，但为了应对提升的动力，悬挂和减震做了相应的加强措施。

精致的打磨和重新喷漆赋予这辆Mini几乎完美的车身，而拉开车门的瞬间，便不难发现整车的内饰包裹以5种不同的皮革，据说，完成一辆Mini的内饰需要400个工时。

此外，你还会惊喜的在中控台下放方发现一个被称为“触控液晶屏”的高级货色，内含全部导航、蓝牙连接、Carplay这些当前主流车机必备的基本功能，另外，你还能在这辆生产于上世纪60年代的国民小车里找到诸如一键启动、USB接口、中控锁、电动车窗、折叠杯架这些自带“轻奢”效果的舒适性配置。

除去这些迷人的细节，这款限量25辆的蒙特卡洛版本Mini还有着漂亮的车侧拉花、皮质发动机保护锁、三个拉力射钉和没有转向助力泵、手感沉重的转向系统。

那么，这样“还老返童”的Mini开起来又是一种怎样的体验呢？身处驾驶席，你会发现这车的驾驶姿势也颇为经典，在Mini逼仄的驾驶室中，驾驶者几乎半躺在座位上，蜷曲的双膝几乎与耳朵持平，为了操纵方向盘，你必须打开双腿。需要下车时，你甚至需要用腿顶开车门——就像公交车司机一样。

令人无比意外的是，在这辆车里长久的保持这样的坐姿并不会像其他老Mini那样令人叫苦不迭，驾驶者可以惬意的将手臂搭在门板上，而高级皮革包裹的座椅不仅柔软，也能提供充足的支撑力度。

发动机在启动的一刻，爆发出了毫无雕琢的粗粝声响，驾驶者甚至能从车身的震动中想象出活塞上下纷飞的画面，加速至100公里／小时，震耳欲聋的排气声浪令人迷醉，如果开到时速110公里，发动机的嘶吼甚至会让你担心它会随时爆炸。来到弯道，强化的四轮碟刹有着足够的制动力，然后，纤小的车身会疯疯癫癫的冲进弯里，届时，驾驶员甚至需要像摩托车手一样用身体改变车辆重心过弯。可以想见，他／她的表情会比车看起来的狰狞的多。

DavidBrownAutomotive出品的Remastered版经典Mini起价高达77000英镑，这辆安装了全套蒙特卡罗套件的特别版售价更是达到了令人咋舌的99000英镑，但仔细品味， 沉重但并不运动的方向盘和豪华的车内氛围形成了滑稽的反差，而腔调十足的发动机盖锁只是胶水粘上去的，没有任何实际意义。

所以说，这辆98马力的蒙特卡洛版经典复刻Mini并不完美，也不是一辆快车，至少不像在《意大利任务》中那般神勇。不过，它至少还在跟上时代的同时秉承了小巧、灵活、驾驶乐趣这些经典Mini所有的可爱之处，对于那些表面顽固不化、却又在暗地里不得不屈于现实的英国佬们来说，这已经足够了，不是吗？