记得去年换代前夕，迈腾销量惨遭腰斩，经历速腾门、排放门等事件的影响，不少人以为迈腾要垮下去了。可结果换代完成后，MQB平台的迈腾销量逐步回升，然后逐渐超越帕萨特，到如今已经把自家兄弟帕萨特甩开了。在5月份迈腾销量突破2万大关，这样的销量恐怕让不少抨击大众的日系车迷失望了……

曾想10年前中国B级车市场是日系车雅阁凯美瑞的天下，10年后的今天，迈腾、帕萨特已经把雅阁、凯美瑞拉下王座。今年1-5月份迈腾销售85704台，帕萨特销售69927，雅阁销售57093台，凯美瑞销售41610。迈腾换代后等来新的销量增长，而雅阁、凯美瑞如今也即将换代，它们换代之后能否逆袭？能否重回B级王座？恐怕得由市场来说话了。

好吧，疆哥扯得有点远了，还是一起来看看如今当红的B级车迈腾吧。迈腾整体造型设计就如同其汽车品牌一样——“大众”，这并不是说它造型普通中庸，而是说它整体设计考虑到了大多数人的需求，没有那些过分个性化的设计，使得它更加大众化。前脸部分，线条设计棱角分明，中网格栅和大灯组采用一体式设计，格栅内部、灯组内轮廓皆加以镀铬饰条装饰，造型上采用扁平式设计，同时贯穿式进气口造型特点也是以扁平为主，使得整个前脸视觉重心压低，冲击力强。

车身尺寸方面，新款迈腾的长宽高分别为4866mm，1832mm和1464mm，轴距达到2871mm，相比同期的帕萨特，在高度上低了些，但这样反倒使整体感觉更加修长。车身前低后高，笔直凸出的腰线贯穿其中，拉伸了车的横向视觉长度。

车尾设计相较侧面和车头显得更加光滑圆润些，下方两侧双排气口上有两个反光板，与尾灯相呼应，但其本身并不能发光。

内饰上，新款迈腾没有将外观的设计延续进来，反而是采用简约的商务化设计风格，设计上中规中矩，甚至可以说是过分保守了。中控台方面采用了T字布局，覆上采用搪塑工艺的软质材料，加以桃木木纹饰板装饰，体现质感，而横向的空调出风口设计使得内部空间看上去很宽阔。

高配车型采用8英寸的中控触摸屏幕，尺寸方面并没有多大优势，不过好在分辨率高，操作也比较流畅，反应很灵敏，手指靠近时就会自动弹出菜单。而中低配车型配备的是6.5英寸的屏幕。空调调节面板、换挡面板和方向盘尽是MQB风格，没有新鲜的设计。恐怕最能突出这是一台迈腾的设计点在于那贯穿式空调出风口了。

高配车型可选装12.3英寸的全液晶仪表盘，配以富含科技感的色彩搭配，可切换表盘大小，中间的显示屏功能丰富，比较智能，除了显示时间、温度、行车距离等基本信息外，导航时还有线路提示，蓝牙连接手机时会有来电提示。

座椅均包裹真皮材质，2.87米的轴距让后排座椅空间相当宽大，不过后排中部地板的凸起也许会让你有点不爽。大面积的全景天窗改善车内采光效果。值得一提的是，迈腾后排两侧有安全气囊，这是个不错的加分项。

动力方面，新款迈腾搭载了三款发动机，分别是1.4T、1.8T和2.0T涡轮增压发动机。1.4T款车型最大马力是150ps，最大扭矩250nm；1.8T款车型最大马力是180ps，最大扭矩300nm；而2.0T款车型最大马力是220ps，最大扭矩是350nm。三者均匹配了7挡双离合变速箱，而1.4T为干式双离合，后两者为湿式双离合。至于能否接受双离合的驾驶感受，各位还是亲自到4S店试驾后再做定夺，切莫人云亦云。

中国车市风云万变，如前面所说，10年前和当下，B级车市场格局不断在变化，如今是迈腾帕萨特双雄的主场，不知10年后会是怎样的格局？当00后逐步成为B级车消费主力的时候，谁又会是下一个B级车领跑者呢？

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