你在南方的黄梅天淅淅沥沥，我在北方的艳阳里试驾艾瑞泽。
上周，托奇瑞的福，新车君得以逃离上海连续的暴雨天，来到山东威海参加试驾。艾瑞泽5已经是车市的一张老面孔了，如果非要问“你还有Freestyle吗？”，奇瑞回答：有。来个Sport版本。
那么，艾瑞泽5 Sport究竟几斤几两？了解以下4个方面就足够了。
定位：奇瑞“一哥”
目前，艾瑞泽5的月销过万，在奇瑞车型中显然也是属于“一哥”地位。在自主品牌一窝蜂投入SUV红海的大局下，很多轿车产品被迫边缘化。不过，艾瑞泽5和荣威360、吉利帝豪、长安逸动等车型，还是经得住市场考验，扛起了自主品牌轿车份额的一席之地。
从产品来看，艾瑞泽5，外形、做工、科技配置等，都是目前奇瑞在轿车领域的最高水准。
更为重要的是定价，艾瑞泽5的入门车型价格仅6万多元，但即便是乞丐版，刹车辅助、牵引力控制、ESP、倒车雷达、定速巡航等配置也都有，性价比优势十分突出。（以至于艾瑞泽3销量惨淡……）
艾瑞泽5 Sport可以看成是运动升级版。
颜值：一脸小钢炮的样子
既然说是运动版，那么运动套件是少不了的。包括贴地式空气动力学前包围、飞翼侧裙、17寸轮毂+红色卡钳、导流尾翼以及1.5T专属动力标识。
内饰方面，与普通版的不同之处是采用了红与黑配色，座椅包裹性、支撑性也提升。
实拍是这样的：
动力：发动机是招牌
其实前段时间艾瑞泽5被外界关注，主要原因就是这款奇瑞自主研发的第二代发动机，号称热效率37.1%。
这是什么概念呢？最新本田思域搭载的，号称地表最强热效率的1.5T涡轮增压VTEC发动机，热效率是38%。1.5T发动机马力堪比1.8T。普通发动机则是30%左右。
艾瑞泽5 SPORT搭载了全新1.5T发动机，集成排气歧管+进气歧管中冷集成技术，功率高达108千瓦，1750-4000转可达210牛·米的最大扭矩，加速响应提升35%，百公里油耗仅为5.9L。
虽然距离本田大法还有点距离，但官方做了如下对比：
车联网：像机器人女友一样听话
其实在一整天的试驾过程中，同车的媒体老师玩得最不亦乐乎的就是这套语音识别系统。
艾瑞泽5 SPORT全系搭载Cloudrive 2.0智云互联行车系统，4G Wifi覆盖。只要说一声“你好，小艾”就能唤醒系统。无论听歌、导航、天气预报、听新闻还是找附近大排档，或者只是单纯想和系统聊聊天，我们都替你试过了，挺好用的。唯一没试过的就是，官方说能识别36种方言……
最后说两句
艾瑞泽5不仅是奇瑞的“一哥”车型，同时也是自主品牌轿车的中流砥柱。综上所述，我们已经对艾瑞泽5 Sport聊得差不多了，所以现在可以得出结论，谁才是真正的中国Freestyle之王？
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没毛病~
（本文首发《新车新技术》，作者Muga）
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