如果告诉你，一家来自非洲的汽车公司，专门为非洲市场开发了一款车，你会怎么想？这款车又将是什么样子？这就是我们今天所要讲的内容，来自肯尼亚的莫比乌斯汽车。

其实，落后的非洲大地上并非全是未开化的景象。也有一些工业设施较为完善，拥有汽车生产能力的国家，不过这些国家要么是如南非这样的老牌资本主义国际，要么是地处撒哈拉沙漠以北的地中海沿岸。即便如此，其汽车工业也基本是为大陆外的国家贴牌代工，所有的为数不多的自主品牌，也多为作坊式生产的小众车型，如摩洛哥的Laraki超跑等。 

除去较为发达的撒哈拉以北地区与南非，在撒哈拉以南广阔的非洲内陆，也就是所谓的“黑非洲”，由于地处赤道周边，雨林与荒原密布，地理上缺乏发展工业与制造业的地缘条件。近代史也饱受殖民剥削，政治经济资源多掌握在宗主国之手，导致工业发展缓慢，更妄谈发展完整的汽车工业。近些年来，随着经济的发展，不少黑非洲国家开始发展自身的汽车制造业，但多数是通过引进外国厂商，进行本地组装，尚不能实现完成的本地生产，更遑论开发。

以黑非洲经济最为发达的尼日利亚为例，虽然通过提高进口汽车关税等措施，开展了自身的汽车工业振兴计划，但是目前成果也仅仅是吸引了大量的外国厂商在本国设立组装厂。唯一一家从事汽车生产的本土公司Innoson，现如今所生产的IVM牌汽车，其技术平台基本也来自于中国的合作者。目前主力产品G5即为国内某厂商的产品换标而来。尚未发现其有独立开发车型的能力。

肯尼亚地处东非，东非大裂谷贯穿国内，是人类起源地之一，在奥运会的田径赛场上也屡屡取得优秀成绩，这似乎是我们对肯尼亚的所有印象，当然，还有每年在其境内迁徙的野生动物们。其实，进入新世纪以来，已经逐步发展为东非地区首屈一指的工业强国。但工业产值仅占GDP的16%，制造业占10%左右，离真正的工业强国尚有很远的距离，在非洲大陆上也尚未进入整体实力的第一集团。这样一个国度里，莫比乌斯却非是造车的第一次尝试。

肯尼亚的第一次汽车梦想始于1986年，受命于当时的肯尼亚总统Daniel arap Moi，内罗毕大学开始了国产汽车的开发工作，最终的结果是Nyayo Pionner，一款时速可达120km/h的四门轿车。再制造了五台原型车后，受制于资金的不足，这款车型未能投入量产。之后Nyayo汽车公司更名并转产金属零部件，肯尼亚的第一次造车尝试也宣告结束。

在沉沦了三十年之后，2015年一家叫做莫比乌斯的汽车公司在肯尼亚发布了他们的首款车型Mobius II型，并投入市场。这是一款结构简单的越野车，10000美元的售价让其成为了肯尼亚市场最便宜的车型。也就是这篇文章的主角。

For the Kenya People

2009年，一名叫做Joel Jackson的计算机工程师来到了肯尼亚。他的任务是帮助当地的农业生产者提高生产力（不想好好种地的计算机工程师不是一个好的汽车人）。当他抵达非洲后发现，阻碍当地农民创收的一大因素是成本高昂并效率糟糕的交通运输方式。为此，他开始了为非洲开发合适车辆的历程，首先摆在他面前的是三个严肃的问题。

在撒哈拉以南非洲，绝大部分的乡村与城郊道路退化严重。路面质量问题严重，时长因破损得不到及时修复而坑坑洼洼。在乡下这一问题更为严重，砂石混合的路面是常态，不均匀的路面让交通变得困难，从而限制了车辆的行动。

大部分销售于肯尼亚市场的车辆，是从西欧、美国、日本等地进口。这些车辆开发时所面对的环境是发达的基础设施，平坦的道路。这同肯尼亚落后残破的道路形成了鲜明的对比。同时，精致的车辆也代表着高昂的售价。

糟糕的道路设施和本就高昂的汽车售价，自然使得在肯尼亚的汽车使用成本水涨船高。在肯尼亚尚不发达的消费能力面前，购买一辆车成为了成功企业家才敢去想的事情。

莫比乌斯汽车公司为了非洲市场设计、制造并销售简单耐用、经济实惠的车辆。我们重新定义汽车，让它得以适应本土环境与地形，满足本地人的运输需求，契合当地人的收入情况。

2014年，在得到了投资公司的投资之后，莫比乌斯公司首先完成了五十台产品，并建立起了分销网络，这是一台结构无比简单的车辆，立足于本土化的设计使得它没有任河多余的设计。

整台车辆构建在一个管架结构之上，尽可能采用加工简单、采购方便的现成组件，使得车辆的制造成本的道路大幅度降低，车辆拥有35厘米高的离地间隙，以适应非洲恶劣的道路环境，同时500KG的载重能力也可以很好服务当地人的生产生活。

作为一款专门为了非洲恶劣环境开发的汽车，这辆车可以说仅仅保留了最主要的功能，抛弃了所有的非必要功能，以此换来了车辆超高的可维护性。在车辆交付前，经过了长达2500公里的试验，车辆没有出现丝毫问题。

在莫比乌斯的官网上，有一个其他车企所没有的版块，名为故事。这个版块里，介绍了三位莫比乌斯的车主，通过他们的故事，讲述了莫比乌斯的理念。

Benson是一位肯尼亚企业家，在首都内罗毕运营着一家成功的运输公司。他所经营的业务发展迅速，如今已经拥有20多辆汽车。在过去的几年里，随着公司业务的壮大，慢慢延展延展到城郊，道路也在急剧的恶化。

在厌倦了为所拥有的外国轿车更换避震与轮胎后，他订购一台自己国家生产的Mobius II型，良好的维护性，廉价的维修成本让他的利润变得更高。目前他计划采购更多的该车型，将自己的业务进一步扩大，并拓展到更为广阔的领域。

Juhudi从事于金融业，同发达国家写字楼中的白领不同，她的业务是为乡村提供贷款，并对小农们进行简单的金融培训。她专注于为乡下农民提供金融的帮助，希望通过小额的金融信贷为他们提供致富的途径。

之所以选择了Mobius是，因为她的工作环境是在道路糟糕的肯尼亚乡下，她无需装饰与豪华的配置，只需要一台简单并且值得依靠的汽车，带着她克服那坑洼的道路。

Dan是一个水文地质工作者，他的工作是在肯尼亚大地上不断钻孔，修建大坝与桥梁。常年的野外工作，使得他经常需要在崎岖难行的道路上奔波。同时，他的公司不断发展，他也希望他的工作可以遍布肯尼亚每一个穷乡僻壤。

Dan选择Mobius II的理由也很简单，他喜欢简单并能为他省钱的设计。当他收到他的车时，他已经在考虑为它加上钻机，并投入到他所钟爱的工作中。

现款的Mobius II型还十分的简陋，但是当今年我们打开他们的官网，发现他们已经有了新的计划，主页已经换上了新一代Mobius II的草图，让我们对这个来自非洲，立足非洲的汽车公司有了新的期待。