自主汽车品牌的发展经历了数十年的摸索后如今总算找到了一点感觉，在走了不少弯路后，主流的几个自主汽车品牌已经走向了告诉发展阶段，这些品牌也越来越受到消费者的青睐，但是回首过去，自主品牌的发展黑历史也历历在目。譬如当年自主品牌多信奉的多品牌战术，结果证明多品牌战略的路子并不合适，但是直到今天，依旧有企业还在多品牌战略上投入，而这个企业就是铁牛集团，铁牛集团下有众泰汽车和汉腾汽车，但是从前几天开始，铁牛集团又多了一个品牌——君马汽车。

君马汽车定位并不新鲜

君马汽车CEO宋嘉表示，君马汽车要成为一个更受年轻人群喜爱、带有时尚感觉的品牌，而且产品要做到有着便捷舒适的驾驶体验，让消费者愿意甚至喜爱开君马的汽车。根据该CEO的表述，君马汽车将要主要针对于年轻人群体。看到如此定位，想必大部分人都并没有什么特别的感觉，因为年轻化的定位本就不再是一个新鲜的事情，汽车在中国消费者的眼里的确是越来越年轻化，但是这样的定位已经实在没有任何亮点可言，当前哪个企业的车型定位不是更加的年轻化呢？君马汽车的年轻化一定做得好吗？

君马汽车和众泰撇不清的关系

新品牌君马汽车和汉腾汽车以及众泰汽车都隶属于浙江铁牛集团，也就是说君马汽车无非就是第二个众泰或者汉腾，君马汽车的造车套路与汉腾汽车差别不大，汉腾汽车的“高起点入门，协同化创新，全球化整合，互动式发展”不过是企业PPT里的文字罢了，造出的汉腾X7还不是照样漏水。并且声称的欧洲标准无非也是一句广告词罢了。所以，全新的汉腾的骨子里不过还一个众泰罢了。

值得一提的是，君马汽车品牌发布首日就曝光了三款SUV产品的设计草图，其中一张图中的车型与马自达CX-4保持了高度一致的造型，作为官图，想必经过慎重考虑的结果，那么与另一个合资车型如此相似算什么回事？造车非儿戏，但是在铁牛集团下的几个品牌中，造车完全都是一门抄袭的艺术，这张图也让书戈十分怀疑未来的君马汽车是否又是第二个汉腾或者说第二个众泰呢？

多品牌战略作为自主品牌的老战略并未成功

多品牌战略作为自主品牌早就用过的一种品牌战略思维，在过去的十年前就开始被广泛应用于主流的几个自主品牌，譬如奇瑞、吉利，奇瑞打造的开瑞、瑞麒、观致等品牌也都未成功。奇瑞在2010年前后的巅峰时期欲打造奇瑞的品牌帝国，而当时中国品牌的口碑却并不怎么好，奇瑞的这一步，犹如陷进了泥沼，”一手旗帜一手迷茫“也成了此后奇瑞的标签。除此之外，吉利汽车打造的全球鹰、吉利英伦也都几乎以失败告终，活生生的例子告诉我们自主品牌打造多品牌的战略只是一个常识，而这个尝试未必会成功，对于铁牛集团而言同样如此，汉腾、君马的成立的确会引起一阵骚动，但是这阵悸动过去之后，或许这两个品牌就要逐渐开始走下坡路了。

如果说自主品牌的新品牌战略何以成功的话，那么现在最好的答案应该是真正的高端化，当前长城汽车和吉利汽车都在打造真正的高端化品牌，长城汽车打造的WEY和吉利打造的领克立足于对抗合资品牌车型，其产品力也能真正有能力对抗合资品牌车型，而铁牛集团打造的所谓的汉腾高端品牌售价也还是十万上下，算不上真正的高端，这样的定位也难以同WEY这样的品牌相提并论。君马汽车同样如此，如果还是变相换壳乃至山寨为立足，那恐怕未来也没有其容身之地。

君马汽车面临挑战大

君马汽车面临的最大挑战在于自主品牌已经不同于五年前乃至十年前的模样，如今的自主品牌实力明显开始收窄，逐渐向个别有实力的品牌倾斜，以往的多品牌战略已经被证实不会成功，全新高端化才是未来自主品牌的主流方向，那么君马汽车要在这样的市场背景下摸爬滚打谈何容易，所以君马汽车面临的挑战是巨大的，如果在产品上能够钻研出新路子还好，如果还是自主品牌多品牌战略的那套老路子，恐怕未来十分堪忧。

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