上汽通用在2015年上半年先后推出了全新的别克英朗和威朗车型，而最新曝光的则是即将迎来改款升级的威朗车型，此次改款将进一步深化其精品级A级轿车的定位。都说上汽通用的营销能力是业界翘楚，大家可能都已经看到别克英朗在大改换代之后，售价明显下调，销量大幅攀升，如今稳稳的保持在月销3W+的水平，稳居同级一线阵营；同样在2015年上市的威朗，作为一款新增的全新车型，也保持着月均1W+销量的优异水平。

但其实这并非全部的真相，实则是上汽通用借助车型产品的更替和名字的变更，在确保了产品总体销量的同时，还完成了产品定位的提升。对比可以发现，无论是过去，还是现在，别克都采用了高低定位两款轿车的布局出现在A级轿车市场，通过从凯越/英朗GT的组合切换到英朗/威朗的组合，别克品牌在A级轿车阵营就实现了入门门槛提高了2.3万元，天花板价格提高了1.26万元的整体产品提档升级，而且两款车型的总销量并没有下降。

个中巧妙实际上就在于产品名称的变化，如果将产品改款换代后，大幅提高售价，往往容易激发市场的负面情绪，但是如果将售价大幅下调，反而会让消费者感到实惠。看上去后面一个方案就是英朗的选择，但实则并非如此，此英朗非彼英朗，英朗换代后反而提高了售价，但名称变成了威朗，看上去大幅降价的新英朗实际上更准确的算是凯越的换代车型，同样实现了售价区间的提高。

通过车型平台的对比，更能说明事实的真相，最明显的就是凯越的多连杆后悬架也被英朗直接继承了下来。另一方面则是老款英朗GT车型的瓦特连杆后悬架被威朗继承了下来。这样一来，英朗作为凯越换代车型，威朗作为英朗GT换代车型的真实关系就清晰浮出水面。如此一番调整变下来，别克在经济型的A级轿车区间实现了2.3-4.5万元售价区间的提升，在精品化的A级轿车区间则实现了0.3-1.3万元左右的售价区间提升。

通过名字的变更，让这样的定价区间提升变得非常隐蔽，大家明面上看到的是一款全新的威朗车型，以及看上去售价大幅下调了的英朗车型。最后的结果是整体的销量完全没有任何下降，甚至还有所增加。在此不得不对上汽通用的营销能力写一个服字。

言归正传，接下来即将到来的这一次威朗改款，意在对威朗进行提档升级，巩固其精品级A级轿车的定位。新款车型车身长宽高4718*1802*1466mm和2700mm轴距都没有任何变化，毕竟是基于老款车型的拉皮改款，而外观的改动其实就集中在前脸部分，虽然尺寸没有任何变化，但是对比新老车型的车头设计，是否会觉得新款车型看上去宽大不少，更有中级轿车的范儿呢？

这种差别明显的视觉感受主要得益于新款车型采用了更加宽大的进气格栅设计，宽幅镀铬边框一直延伸到大灯旁边，形成开眼角的设计。并且采用了别克的新一代格栅脸谱设计风格，LOGO两侧是飞翼式的镀铬横条，突出了前脸的横向拉伸感，而原有的直瀑风格明显被弱化，虽然直瀑还在，但已经不再有镀铬装饰。此外哑铃轮廓的前杠下部连体式格栅，还有两端的C型镀铬边框加以强化，都为“拉宽”新款威朗的前脸起到了助攻作用。

新款车型的大灯看上去变化不大，但实际上进行了彻底的重新设计，依然是“7”字型轮廓的日间行车灯，但新款设计采用了更锐利的拐角，光导纤维的灯带美观度也要更高。低配版车型依然保持了透镜灯组配置，高配版则升级为LED大灯，体现其更高的技术含量和产品定位。

另一个变化就是尾灯组进行了重新设计，虽然灯体轮廓保持不变，但是将下部改为全白色灯体后，整个尾灯更加突出“7”字型轮廓。并且“7”字型轮廓内集成了LED光带和颗粒式LED灯组的配置，比洗那款具有更高的尾灯辨识度和美观度。

目前改款威朗的新车申报信息只出现了1.5L动力版本，依然是现有的L3G型号直喷发动机，最大功率87kW，最大扭矩146Nm，比起英朗那款L2B型号的1.5L自然吸气、非直喷发动机要更强劲一些。目前还不清楚改款后的威朗是否会保留现有的1.5T动力配置，这将直接决定威朗的天花板价格是否会进行下调。因为其中一个较大变数就是7月下旬将要上市的全新君威就将配置1.5T动力，如果其入门级价格有明显下探，不排除威朗让出1.5T动力空间的可能。