众所周知，智能网联和新能源汽车是汽车行业的两大发展方向。确实，依靠互联网汽车这一概念，上汽乘用车取得了荣威RX5的市场成功，月销量一度突破2万台，迅速跻身主流suv阵营。

初试云雨，便尝甜头。但上汽并不满足于此，在如今车企纷纷拥抱移动互联网的大势之下，上汽又向5G车联网技术迈进了。

  在6月28日开幕的2017上海世界移动大会(MWCS2017)上，5GAA联盟白金会员暨董事会中唯一的亚洲汽车企业上汽集团，与同为5GAA联盟白金会员的中移动以及华为签署三方合作框架协议，共同推进智能出行服务暨下一代蜂窝车联网（以下简称C-V2X）产业的发展。

  智能出行再升级

  根据协议，三方以2019年可规模化预商用的智能出行产品解决方案与应用服务为合作目标，布局2020年智慧城市智慧交通系统的商业服务，充分发挥各方的技术、产业、市场优势，共同构建基于C-V2X（包含现阶段4G和未来5G）技术的智能出行服务系统和产业生态，促进通信产业与汽车产业的跨产业合作，树立行业深度合作典范。未来，近距/超车告警、前车透视、十字路口预警、交通灯预警、行人预警、交叉路口碰撞避免提醒、十字路口车速引导、交通灯信息下发、绿波带、“最后一公里”等智能出行场景都将逐步实现，车联网系统的反应速度也将由目前的秒级飙升至毫秒级。

  作为国内最大的汽车集团，上汽集团着眼于科技进步大方向、市场演变大格局、产业变革大趋势，对未来汽车行业提出了“新四化”趋势判断，全力推动创新转型发展。目前上汽集团已完成两代智能驾驶整车平台开发，以及集成5G通讯技术的车联网平台，并开展了高速公路、城区及车队等自然交通环境下的自动驾驶技术研究，整车测试累计里程超过3.6万公里。智能驾驶技术国际一流，达到4级水平（国际上将智能驾驶技术分为无智能驾驶、驾驶辅助、部分智能驾驶、有条件智能驾驶、完全智能驾驶5个等级）。同时，上汽集团与同济大学共建国内首个智能驾驶测评基地，占地面积1370亩。测试区不仅包括主干道、交叉路口、智能停车场等道路场景；还能模拟雨、雾、冰等各种自然环境；以及模拟构建行人、非机动车和干扰车辆等交通场景，总计有105种场景。

  占领5G车联网制高点

  今年1月份，上汽集团正式加入5GAA联盟，成为联盟白金会员中唯一的亚洲地区车企。5GAA（5G Automotive Association）联盟是国际一流整车公司、芯片厂商和通信公司组成的技术联盟，将为智能交通、智能出行和智慧城市提供端到端的解决方案。在5G车联网技术的推动下，更聪明、更安全、更环保的智能出行将并不遥远：人人都能开车，车辆如深海中的鱼群快速游动，彼此却又永不相撞，实现零事故、零拥堵、低排放。

  展望未来，上汽集团将不断推动跨界合作、融合创新，紧抓新四化契机，积极提升核心竞争能力，加快转向成为全方位汽车产品服务综合供应商，为广大用户提供更为便捷、安全、绿色的产品及服务，引领未来汽车生活。

笔者以为，随着汽车消费市场的不断升级，以及消费群体的年轻化趋势，汽车智能化大势如洪流不可阻挡。谁先走一步，占领先机，谁就能抢占市场制高点，从而赢得消费者。