相信最近四川的山体垮塌牵动着每一个人的内心，而我最近的经历让我更能体会在天灾面前人类是如此的渺小....

很多生活在北京的朋友们在6月19号的新闻头条中都能看到这样一条新闻，而我这个做汽车的小编正是这次山洪事件经历最深的几人之一，而我们的车队正是那条生与死的分界线。想通过我的经历告诉大家如何在天灾前基本自救，并且简单说下事情的经过。

我们这次的活动并不是纯正的驴友或越野活动只是一次自驾休闲扎营，因为车队中的8台车多为家用轿车或SUV车型，真正具有一定通过性的只有两台山猫、一台霸道还有我的吉姆尼。所行使的沿河口——黄草梁往返道路也是正规的“国家步道”，所以我们一切的准备都是以休闲为目的。

这条沿河口——黄草梁的道路每年这个时节我们都会去，并且每年去山里都会偶尔下场雨。在发生山洪的前天晚上也是下了十分钟的大雨所以我们都习惯了，总认为每次不是稀稀疏疏的毛毛雨就是短暂的中雨或大雨，哪怕至今我都不敢想象北京山区能有如此大的山洪....

可能写到这里很多朋友会疑惑“难道出门前没看天气预报吗？”，天气预报肯定是看了！并且在天气预报中北京和张家口都没有显示会下雨....虽说山区气象多变但一场能造成山洪的暴雨却没有任何提示。

从我前面的奇瑞旗云也能看出这是一次腐败游，本来我此次郊游的目的是想向大家介绍这个郊区圣地并且把这台旗云进行体无完肤的夸奖，因为不管这条山道有多难走旗云都能一马平川的通过，我本想跟在他的后面拍些素材并且拿行车记录仪全程跟踪好向大家更好的展示，但这台旗云虽没有没山洪冲走可至今还留在山中无法驶出。

中午拔营返京的时候天空就下起了中雨，但按照我们以往在这里的经验不会下很久所以就想趁着路还好走赶快返京。上图中的中心位置能看到我们车队的几台头车，这个位置也是救了我们车队和后面车队的重要位置。因为我们的一台长安CS75在那里的转弯上坡处发生打滑，我们都下去帮着拔草铺路或是推车耽误了半小时左右，如果当时此处没有发生打滑并且我们向下游还前进了半小时路程，估计新闻里的死亡人数绝不会低于40人了。

在继续行驶雨停后还特意与道路标识和山上下来的雨水合了张影。这里想向大家介绍一个基本的报警自救常识，如果在您所去的山区道路能看到这种标示一定要特别留意，因为山区坐标并不明显救援人员很难定位到你的位置，而像这种只需说明为“黄草梁到沿河口14KM处”就能基本锁定方位从而高效救援。

谁知再往前行驶没多久天空就开始突降暴雨，我们所行使的道路已经变成十多厘米高的小河，而我当时真没有任何山洪将至的危机感，只是想尽可能多拍旗云的素材以便写文章，而后的雨越下越大直到看到下图中倾泻而下的“小山洪”才有了一丝的紧张。

在我与旗云的中间能看到湍急的雨水截断道路往右侧的河道里流，因为我的吉姆尼在车队的最后一台车前面的车辆全过去了我没道理不往前走....并且我后面还有另一个车队的9台车紧紧跟随，说实话也没有人愿意在这样的泄洪旁做片刻的停留，由此往下就到了我们噩梦开始的地方（此时共有我们车队的8台车和后面车队的9台车一起）

而后我们的遭遇就像上面的示意图一样前后都被滚石和塌方所困，起先我们还冒着大雨去给前面原地打滑的车辆推车，搬了几分钟的石头填平路面只把一台车弄了过去，第二台的长安CS75实在是过不去并且左侧的山体已经开始塌陷并带着石头往车上冲，在知道肯定是走不了的前提下我们几个车主全部上车并往后面倒车，当我的吉姆尼基本与后面车队贴死后就没有任何办法了....

这时我们犯了一个致命性的错误，几乎所有的人在知道被困的情况下都把注意力放在了左侧的山体防止出现泥石流和滚石塌方，谁也没有想到当注意到右侧的河道时水已经齐腰深了，前面四辆车上的人面对齐腰深的水流根本无法下车了（下车就会被冲走）。

而后的场面在我们每个幸存下来的人心中都留下了阴影，我们只能看着我们的车队连车带人一台台的被山洪所冲走但我们却无能为力，其中有两个朋友年纪较大毕竟有经验，在发现车队被困后冒着大雨把所有窗户全部打开，并且在发现苗头不对后果断跳车逃过一劫。因为当时前面的队员事后告诉我当湍急的山洪到达车门高度时根本打不开，事先打开窗户跳车是最佳选择。

在手台中听到临时领队的一句“所有队员准备自救”时一切都懂了....

虽然这场暴雨只下了半个多小时当而后播报的降雨量却高到100-150毫米，就连在山村中生活了84年的老大爷都没见过这种场景，上次这里发生山洪还要追溯到国民党执政时期被冲走的14只骡子，而我们当时却被冲走了11个人和4台车。

当时我看着剩下来的几个人和残破的车队真的欲哭无泪，幸好当雨稍微小点后我们组织了自救队往下游寻找失踪的朋友，其中有6人通过救援和自救的方式万幸的活了下来，否则我们剩下的几个人一辈子都走不出阴影。

当时在离车队几百米远处就看到了我们的一台山猫，这车上的四个人都可以说是大难不死！其中的驾驶员在车辆被冲走后直接跳车被山洪冲走，当看到这一幕时我以为他死定了....结果他被冲走几百米喝了几口水后被冲到了岸边，全身没有丝毫受伤的自己爬到了山顶上，但他也有些自救技巧后面我会说。

而留在车里的三个人在车辆剧烈翻滚后居然卡在了河的中间，等雨小我们往下游搜寻时发现了他们并且救出，3人在全身没受伤的情况下这台山猫也全程没有熄火，当时我不仅感叹他们三个的命大也觉得是这台山猫救了他们。

而后我们又看到了第二台被冲走的铃木天语，这就是那两个发现苗头不对直接跳车朋友所驾驶的，车辆在山洪中翻滚的已经不成样子，索性车上并没有人员伤亡。

这台长安CS75可以说是最让我欣慰和感动的一台，当我们发现这台车时距离出事地点已经3公里左右了，而上面坐着的是一家三口人当时我真的觉得没希望了，谁知道当山洪退去后车上的母女二人竟然自己爬出车辆并往上游走与我们会合，真的是老天保佑命大之人而且车辆没有实质性的大损伤，相信孩子的爸爸在天上也能知足母女俩活了下来。

我们车队第一辆被冲走也被冲的最远的一台车也被找到了，但这台车上的四个人却没有那么幸运，光看照片已经看不出这是什么车了上面也都被大石头所覆盖（起亚索兰托），天灾面前我们是那么的渺小。

再确认不可能再有人员生还希望后我们步行一小时走到了上游就近的山村并且马上报警，这几天每每想到消防官兵和蓝天救援队第一时间赶到，并且对我们说“政府一定会保证你们安全回家”时我就更加的爱国了。在不确定夜间是否还会下雨的情况下救援队在山中搜寻了一夜我们的失踪人员，并且在我们第二天去现场认尸的时候他们还在里面寻找。而后的一段时间各种民间救援队也赶赴现场参与救援，真的由衷的感谢。

而山洪过后原本的道路全部变为这种模样，有的地方我们根本分不清楚哪里是路哪里是河，据当晚的救援人员所说下游50里路情况更惨，因为雨水往下游越汇聚越多并且峡谷变窄几乎到了下游就是九死一生....而且山洪发生在周日下午两点左右正是各个团体返京的时间。

事发后这台推土车就不分昼夜的工作着为后面的救援车辆疏通道路，几乎是打通了一条越野车能通过的道路，像我这种车被困在山谷里短时间就没打算能把车开出来，结果只用了两天的时间我就一路刮底把吉姆尼开了出来并且于周二成功返京。

事情的经过大概就是如此，下面就像依据我这次的遇险经验要说说如何防范和自救。

在图片中红色区域是最为危险的地方很容易受到山洪冲击（S弯冲击面），几乎下游所有容易被山洪冲击的一侧都已经残破不堪，所以在山区遇到大雨时一定别把车辆停在红色区域。

当您所在的车辆被山洪冲走时我也真的不知道是该跳车逃生还是留在车中，因为在我们被冲走的11人中只有一个跳车并且成功自救，但这种事儿真的是因为命大！而且他在跳车时在胸前抱着一包防潮垫才能浮在水面被冲上岸，而剩下留在车里的10个朋友5死5幸存，但如果是我被冲走我会选择系好安全带并手握漂浮物随时准备跳车。

在我知道自己随时会死时，所做的第一件事就是勒紧裤袋并把身份证放在有拉链的兜里，说来很可笑但在我们后期去下游辨认尸体时只能通过体型特征来确认，哪怕是朝夕相处的人都没法通过脸来辨别。

但我当时也是没遇到过山洪有点慌，最正确的选择应该是打开所有车窗整理好必要求生物资，然后寻找可以往山上爬的位置。

但请记住：果断弃车逃生并且在有时间的情况下拿好必备物资比什么都重要！

最后再说一句后话，如果经常参与户外活动或经常开车的朋友请购买保险，哪怕只是为了出事后留给你的家人或子女，这几天我也仔细的研究了一下这种关于天灾、飞机坠毁、交通死亡类的保险，一年只需要2000元左右缴纳20年保额100万！这也是我第一次体会到保险在关键时刻的重要性.....

最后，希望跟我们有类似遭遇四川山体垮塌能发现更多的幸存者，也希望我的五位朋友可以一路走好！6.18一个永远忘不了的日子.....

温馨提示：在天气预报并不可信的前提下雨季请谨慎前往山区，尤其是川藏线、墨脱这种地方泥石流、滑坡常发生的地方。

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