行程起始于兰州市，结束在西宁市，5天行程，跨越两省，累计奔袭700多公里，与25台兰博基尼超级跑车相伴，这次的西部放“牛”之旅绝对将久久在我脑海中难以忘怀。

祖国大西部的神奇壮阔，吸引着无数人前往，去宏伟辉煌的明代圣寺塔尔寺拜谒活佛参加灌顶仪式、进入阿什贡国家地质公园近距离感受鬼斧神工的丹霞地貌、在绝美的青海湖畔乘坐热气球升空俯瞰这颗“高原明珠”的壮美绮丽……如何在享受驾驶激情和探寻美景之间取舍，是很多人所陷入的难题。

不过对于我这个一年要奔赴祖国大西北N次的人来说，似乎这些超跑更具吸引力，所以我就非常没出息的全天候与这些蛮牛黏在了一起。此次的兰博基尼车队可谓是非常壮观，由包括Aventador、Huracán、Gallardo以及Murciélago在内的25台超级跑车组成，走到哪里都是最绚丽的风景，惊爆无数眼球，谋杀无数菲林。

车队中，我有机会驾驶到一台Aventador S和两台Huracán，在全程700多公里的旅途中大牛小牛轮番上阵。

先来聊聊刚进入中国没多久的Aventador S，6.5升V12自然吸气发动机、740马力、百公里加速2秒9……其实这些数据对于诸位来说应该并不陌生，所以就不过多赘述。这是我第一次和Aventador S接触，虽然早就知道这是一台猛牛，但是一旦亲自开上，才发现所谓的心理准备早已不知道被丢弃在哪个角落了。你要问我全力加速是怎样的感受？那我只能回答“快！太TM快了！”请原谅我用了如此粗俗的描述，因为当你将油门踏板踩到底，在眼前飞速而去的景致、耳畔持续轰鸣的声浪和每一次升挡所带来的冲击多种感官感受夹击下，似乎除了快之外并无闲暇想太多。

在高速公路上我们经历了瓢泼大雨，虽然心中有数有四驱系统傍身，但毕竟不是自己车豁不出去，还是切换至STRADA模式（你可以理解成兰博的舒适模式）匀速溜达吧。一台大牛能疾如闪电的狂暴飞驰并不是什么新鲜事，而此时这台Aventador S竟能做得相当柔顺才是最让我惊讶的，刚才激烈的换挡冲击、极其敏感的油门响应、沉重的转向都消失了，除了坐姿和视角外，和驾驶一台高性能房车（比如BMW M3、梅赛德斯-AMG C 63等）并无多大差别，等到了市区拥堵路段，想象中的糟糕情况非但没有发生，甚至还让我萌生出一种“哪怕天天开这大牛通勤也ok啊”的感觉。

等换到Huracán LP 580-2，却又是另外一番感受了。580马力的小牛是现在兰博基尼旗下最为“入门”的车型，比起刚驾驭过的Aventador S少了足足160马力，但是这台Huracán的精髓则在于“-2”，也就是说这是一台“后驱牛”。近些年来，各大超级跑车制造商所生产的产品越来越强调易于驾驶这个属性，但同时很多超跑已经逐渐失去的自己应有的个性，那种与车辆缠斗所产生的快感也会逐渐下降，不过好在兰博基尼有着自己的坚持。Huracán LP 580-2虽然是后轮驱动，不过由于大量的高科技配置和各种电子稳定系统的存在，让我们可以在很安心的状态下去享受后驱超跑的魅力，这才是最带劲的事情。

在之前驾驶Aventador S的时候，宽大的车身在狭窄的双向单车道山路上随时要担心自己的左轮是否会跨过分道线，对于畅快驾驶有着一定的限制，在换了后驱小牛之后情况好转很多。说实话，同为Huracán，在并不是非常激烈的驾驶时，后驱和四驱的区别很难感受出来，我特意在几个视野良好的明弯处加快攻弯节奏，可以感觉到后驱的车尾会比车头走得快那么一点点，与四驱那种似乎有股力量在前面拽着你过弯的感觉不同，这更像是在后面推着整个车辆过弯，不过当出弯时候油门开度略猛一些的时候，还是可以明显感觉到后轮和地面之间的激烈斗争，轻微的滑动在所难免。至于更大的区别，不好意思，恕我胆量有限，还是留到以后在赛道上再去体会吧。

至于这三台中出道最早的那台Huracán LP 600-4限量版车型，其实才是此次旅途中我最爱驾驶的。原因很简单，对于驾驶高性能车乃至超级跑车，我非常注重听觉感受，而这台四驱的Huracán“听”起来最猛，是不是很奇怪？诚然，大牛的V12的声浪肯定更美妙，但是碍于大牛隔音更赞和需要更高转速这两点，使得在长时间驾驶时的听觉感受竟然是四驱的Huracán更为躁动一些，而这刚好是我的喜好。对于后驱Huracán，或许是由于其“入门”的身份，在声浪调校方面，无论是收油时候“噼里啪啦”的回火声，还是降挡时候的补油声，都没四驱版来得猛烈。

当然，还有一个原因让我选择更长时间的驾驶Huracán LP 600-4，就是与造型凶狠的Aventador S和鬃有一身幽蓝的Huracán LP 580-2相比，这台银灰色的Huracán LP 600-4相对来说更为低调一些，比较符合我的口味，而且看着另外那两台拉风蛮牛在身边飞驰，也是一种享受。

虽然已经在汽车媒体从业多年，不过驾驶兰博基尼超级跑车的机会并不算很多，和蛮牛一起跑上大几百公里的机会更是少之又少，而有多台兰博换着开的同时又能欣赏到祖国壮丽美景的也仅在兰博基尼China Giro活动才有。蛮牛们，希望我们2018年能够再相会。