这是一个看脸的社会，如今的消费者特别是新一代年轻消费群体也越来越注重产品的外观，所以关于购车的选择，颜值逐渐成为一个重要的参考标准。在汽车品牌中论颜值，马自达全新一代的魂动设计理念可谓是圈粉无数，无论是一汽马自达还是长安马自达的车型，只要有魂动设计，那么颜值就高的惊人，但是有着高颜值的马自达销量却达不到一线水平，马自达CX-5的颜值算高了吧，但是现状其月均销量仅为四千辆上下，5月月销排名仅在SUV行列中的第59位，这个数据并不算好，好在全新马自达CX-5改款即将上市，看着颜值更高的新CX-5，马自达是不是离新爆款车型的出现又近了一步呢？

新车外观、内饰升级明显

国产全新马自达CX-5与海外新车的造型保持了一致，相比现款车型有相当大的变化，从图中我们可以看出，国产全新CX-5的设计延续了混动设计理念，前脸进气格栅不在有横条纹饰条，取而代之的更有格调的网状格栅，并且前大灯的变得更细更窄，又马自达CX-4的影子，侧面整体线条更加的高耸，虽然长度没变，但是新款车型明显变得更加宽大了，有些C-RV的感觉，车身尺寸方面，国产全新CX-5的长宽高分别为4555/1842/1685mm，轴距为2700mnm，相比现款车型，新车轴距、车身长度保持不变，宽度增加2mm，高度减少25mm。

内饰方面，全新CX-5的内饰与阿特兹的看齐，相比现款车型全新车型的内饰品质提升明显，特别是中控大屏升级为7.0寸中控屏幕，取代了现款车型的嵌入式大屏，更显高端，经过重新设计的空调出风口以及中控按键和T字型操作区域都更加的时尚和富有科技感。 在发动机并不过时的情况下，CX-5的外观、内饰升级明显，这明显有助于提高其产品竞争力，要知道马自达的2.0L和2.5L创驰蓝天发动机在现在全球自然吸气乃至整个发动机行业都有着绝对的优势，马自达CX-5如今升级外观内饰无疑为其产品力做了较大的提升，不过这样一改CX-5必成爆款了吗？

CX-5进入2017年的销量波动随市场的波动一模一样，上半年前五月的平均销量仅为0.42万辆，究其原因，还是因为马自达CX-5在产品力上和品牌上的问题。

CX-5的产品优势构成基本可以用“大件强势，小件一般，实用性地下”来概括，首先马自达创驰蓝天发动机动力总成几乎可以说是无可挑剔的，无论是动力、油耗、还是变速箱平顺性都是行业领先广受好评的，这是大部分人乐于接受的马自达的原因之一，其次马自达的配置并没太多优势，在同级别中优势并不明显，没有太高的性价比和吸引力。

最后，马自达的致命伤在空间和舒适性，空间是马自达全系车型的致命伤，这是大部分消费者不选择马自达的重要原因之一，CX-5的空间亦是如此。除此之外，底盘的舒适性和隔音马自达也并不擅长，因为马自达的车型定位属于运动系，转向精准，底盘扎实，那么舒适性的牺牲和隔音的不擅长决定了CX-5这样的车型并不能吸引家庭型消费者，这是CX-5乃至整个马自达的销量提不起来根本原因，并且这是无法改变的属性，因为这才是马自达。

马自达的品牌属性不同于其他日系品牌，如果说本田、丰田、日产是面向百分之百的消费人群，那么马自达可能只是面对其中一半甚至不到的人群，这是马自达本身的品牌属性决定的，其过于追求颜值和运动导致了车型的缺点过于明显，这对年轻人是莫大的好处但是也让其受众减少不少。马自达全新CX-5按理说依旧没有妥协马自达固执的追求，外观明显更加的激情和年轻化，空间上却没有多大的改变，如果在隔音舒适性有所变化，那么CX-5的未来还可以期待一下，不过随着年轻消费群体的消费能力的成长，说不定新CX-5会迎来一个消费高峰，不过这个高峰可能只是马自达自己的高峰，离行业高峰永远都有较大的差距，也就是说永远不会成为爆款车型。但是这又如何，马自达只需做好自己。

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