豪华的定义是什么？穿金戴银般的雍容华贵还是朱楼碧瓦般的富丽堂皇，可能很少人能够准确的说出豪华与简陋之间的界线。但在汽车领域中，有一个品牌却凭借质朴的气质在一众豪华品牌中显得别具一格。它没有宝马的激情，没有奔驰的优雅，更没有奥迪的科技感。这个来自北欧的品牌散发出的味道就像那里的山川河流、清风明月一般清新脱俗。

这个品牌叫沃尔沃，在众多车型中，已经服役多年的中型SUV XC60一直都是肩负全球销量重任的主力车型。回望国内市场，一路高歌猛进的XC60很难让沃尔沃在二线豪华品牌中平步青云，即便XC60六月的销量过万，这也与大幅度的终端优惠脱不了干系；虽然XC90在美国销量尚可，但是在国内却遭遇滑铁卢；完成国产化后的S90与其它几款在售车型也很难挤进各自主流的细分市场。所有的希望似乎都寄托在将于四季度投产的全新XC60上。这款备受关注的豪华SUV有哪些亮点值得关注，未来又能否凭借自身实力挤进主流豪华中型SUV阵列？

记得新XC90在国内上市之初时，雷神之锤式的大灯和北欧简约式的内饰设计都给人留下了很深刻的印象。来到国产化的S90身上，其最新家族化的外观和内饰设计都延续了下来。在新XC60上，我们也会看到同样的设计。新XC60虽然拥有与XC90相似的前脸造型，但在尾部的设计上却像V90看齐，相比现款车型层次感更强。在车身尺寸方面, 新XC60比现款车型轴距增加了91mm、长度增加了44mm、宽度增加了11mm，高度则降低了55mm，整体看上去会更加动感与协调，也更加符合当下消费者对于城市型SUV的口味偏好。

内饰部分，现款车型无论是设计风格还是按键布局都像上个世纪的产物，容易让人联想到诺基亚十年前的产品。新XC60采用了与XC90、S90相同的设计风格，无论是全液晶仪表盘还是大尺寸的中控屏，有了两位前辈的铺路，相信消费者对新车内饰不会感到陌生，同时新车内饰也摆脱了现款给人的老旧印象。相比即将要面对的竞争对手，无论是还未正式到来的新奥迪Q5还是奔驰GLC，新XC60在内饰的整体设计和做工用料上都不会处于下风，同时比起同级别的凯迪拉克XT5，这样的设计风格也更容易让人接受。

 另外新车还将搭载沃尔沃Pilot Assist 半自动辅助驾驶，该系统能实现在紧急制动不足时，自动接入转向辅助功能，帮助汽车转向合适的车道，从而避免意外的发生。现款上如制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制和主动刹车等安全配置也将一如既往标配在车身上，像车道偏离预警、城市安全系统和自适应巡航系统等驾驶辅助系统将出现在部分车型上。所以在主被动安全配置方面，一向以此为卖点的沃尔沃车型自然不会让人失望。动力方面，新XC60将分别搭载2.0T涡轮增压发动机和2.0T涡轮机械双增压发动机。前者最大功率为180千瓦，峰值扭矩350牛·米；后者最大功率235千瓦、峰值扭矩400牛·米。传动部分，与之匹配8速手自一体变速箱。此外，部分车型还将配备四驱系统。无论在外观内饰的设计和动力总成上，新XC60与大哥都有极高的相似度。而新车能否看作是缩小版的XC90？或许共用的SPA平台更值得说道。

  在现款XC60研发之初时，沃尔沃还归福特所有。事实上，沃尔沃内部代号Y20的平台就是福特EUCD平台，在这个平台上还诞生了不少大家耳熟能详的车型，如路虎极光和上一代蒙迪欧致胜。在2010年时，吉利完成了对沃尔沃的收购，所以在第一代XC60的后期版本上也换回了当时服役超过10年的自家发动机。随着沃尔沃全新Drive-E动力总成的换装工作完成，基于全新SPA品台的新车型也将陆续登场。比如现款XC90和S60，而新XC60也将来自于这个共享平台。

SPA类似于大众的MQB，都是可变性和拓展性极强的模块化平台。SPA平台上除了半轴到油门踏板这段距离不能变化，其余部分任由工程师改变和搭配。由于与大哥XC90共享平台，所以新XC60会享受到此平台上的诸多红利。比如说悬架部分的变化，悬架是连接轮胎与车身之间的纽带，路面作用于轮胎的力通过悬架来化解，所以悬架中的弹性元件就承担了化解冲击的重要职责。一般的乘用车上除了钢板弹簧外，出现几率最高的就是螺旋弹簧，但是在新XC60上却找不到它的影子。原来一根连接下控制臂和副车架的结构代替了传统的螺旋弹簧部件，虽然形式上发生了变化，但是根本的职责和功能并未改变。这个被叫做复合叶片弹簧的结构带来了更高的耐用度和更轻的重量。同时，新XC60的前悬也从麦弗逊升级为了双叉臂，这种更复杂的悬架结构带来了更好的侧向支撑与操控稳定性。

虽然SPA平台给新XC60带来了更灵活的前后重量配重比、更好的悬架结构等，但是一些先天性的不足也无法掩盖。SPA是一款基于横置发动机前轮驱动架构打造而来的模块化平台，本质上来说应该是紧凑级别车型搭载的平台，而定位中型SUV的新XC60的对手诸如奔驰GLC、奥迪Q5、宝马X3、阿尔法·罗密欧Stelvio都是纵置发动机平台。虽然Q5的精髓来自于Quattro全时四驱系统，但是新XC60主要竞争对手上的发动机纵置布局带来的优势让其望尘莫及。虽然SPA平台有着成本低、车内空间利用率高等特点，但是车头过重、操控不够灵活等先天弱点同样无法回避。另外基于横置发动机平台打造而来的四驱系统在扭矩响应方面也远远不及纵置发动机平台打造而来的四驱系统，而且相比于全系标配四驱系统的Q5、GLC等车型，新XC60很有可能在中配以上车型才匹配四驱系统。所以作为一台SUV来说，新XC60相比竞争对手在驾驶层面和越野脱困方面完全不具备优势，严格意义来说还有些落后。

现款XC60即使老骥伏枥，也已是暮年，逃不过更新换代的宿命。而新XC60相较现款车型的改变是彻头彻尾的，无论是最新家族化的外形和内饰设计，还是SPA平台带来的更好悬架架构和更优秀的底盘素质。但是先天的不足也会伴随而来，所以新XC60能否在国内上市后迅速跻身主流的豪华中型SUV细分市场，给BBA们带来实质性的威胁？答案只能等到正式上市后我们才知道。普通的改变，将普通改变，新XC60呢？